awdeew

Так от него и сейчас до Октябрьского туева куча всего. В Островцах направо было 2-3, остальные налево.

Моя жена и еще 3 барышни из Жуковского, имеющие работу в Текстиль-Профи, теперь будут ездить или через Жилино или на такси. Ну, или переориентироваться придется. 28п идет то ли 2, то ли 3 раза в сутки. На 28 социальные связи, его нельзя.

10 квартал оказывается в масле, вторая половина Студеного садится на единственный 71. При интервале до 45 минут сомнительное удовольствие.

Под местные потоки такое количество поездов как при СССР явно не нужно.

После Ебурга сходятся все пути-дорожки в одну и там до фига всего полупустого. Если бы они заняли эти поезда, другие опустели бы еще сильнее.

Да. А теперь они по Сибири везли бы воздух, поскольку дальше Ебурга с Москвой связь стала чисто самолётная.

Собственно, их я упомянул в самом начале разговора. С ними понятно. Рабочее время относительно плацкартного билета сильно подорожало, больше 2 ночей - 1 дня стало дешевле потратиться на самолет и заработать, чем пытаться экономить.

Тогда в голове не укладывается как.

В общем-то это и есть почти всё. В упадке из незаграничных направлений один Савеловский.

Так я и говорю, что поезда за границу практически обнулились. Это бесспорно.

Меньше за счет того, что не стало сообщения с заграницей, как старой, так и новой и за счет очень дальних сибирских. А на южных направлениях их не меньше, да и с Ленинградского вокзала общее количество вроде даже больше стало. Значит общее число пассажиров стало больше. На Казань по 3-5 поездов в сутки идет, не считая проходящих. Не ты ли писал, что билетов постоянно не хватает?

Нифига не въезжаю, нарисовать на карте между пл. Громова, Чулково и Островцами можешь? 28п разворачивался у Текстиль-Профи. Если их объединили с 28, то видимо там теперь все разворачиваются.

Не знаю чем оно хуже, не смотря на то, что грузовых поездов стало меньше, чем при СССР, ниток много где не хватает. Разве что на 2000+ км стали летать больше, чем тогда, но это объективный процесс.

Да, тут бесспорно)

Вам не угодишь, одному комфортно, другому не особо... Но факты говорят, где шоссе не парализованы, народ пересаживается на шинокопытные.

Как минимум почти везде ездить стало дольше. А там где осталась возможность примерно так же, это стало в полтора раза дороже.

И слава Всевышнему. Горе-деятели жаждущие всё реформировать уже довели пригород до состояния, когда с него сбежали десятки процентов пассажиров. Не хватало по тому же принципу угробить дальняк. Придуманное в СССР лучше не трогать.

Он так и делает, собственно. Но мы то сейчас обсуждаем что будет, если он начнет их исполнять! Если вы не видите суслика, это не значит что его нет. В таком случае просто вы есть слишком ного хотеть. Есть такси, оно комфортнее.

Изврат - не изврат, мне эта схема помогала неоднократно. Первое время да, но если будет нужно, освоят быстро. Полезные мелочи слухами распространяются быстро. Да ради Бога, еще раз. Они и при существующей остановке в Мытищах поедут до вокзала, чтобы не таскаться вверх-вниз и не влезать в забитую электричку.

Она рядом с вокзалом. Даже если нужно само Ростокино, при поездке из Ярославля проехать туда-сюда увеличивает время не существенно, а из Архангельска вообще ни о чем. Если же с Ростокино ехать по МЦК больше 2-3 остановок, то оказывается вообще практически без разницы.

Такая же компромиссная Сергиев Посад. Да, это дополнительная пересадка, но она на порядок проще чем вторая в Мытищах, так что не сильно утомит.

Ну вот тебе например надо в Кубинку, а туда билеты не продают на места свободные на всю длину до Смоленска. Ты берешь билет, например, Кубинка - Вязьма, система снимает блокировку на это место, ты берешь Москва-Кубинка и сразу после этого Кубинка-Вязьма сдаешь. Элементарно же.

Политика должна публиковаться строго в "Политбаталиях". Переношу.

Рязанские экспрессы ходят там, где есть скоростная альтернатива, в Кубинку такой альтернативы очень сильно меньше.

естественно.