awdeew

Причем она чуть ли ни самая раскупаемая. Хотелось бы узнать, какая религия не позволяет ее пускать по скоростным путям?

Рижская-Сокольники-Электрозаводская и до 80 разгоняются.

Что касается светофоров, то их просто надо правильно настраивать. Ловит камера движущийся трамвай на удалении, скажем, 200 метров или 100, дело индивидуальное, и после этого ближайший цикл зеленого не завершается, пока трамвай линию светофора не пересечет.

Для случаев аварии или идиота на путях возле Северянина было бы не лишним.

По моим наблюдениям между Гагрой и Сухумом еще инфраструктурный конь не валялся. А до Гагры мало того, что электричество работает, видимо и светофоры включили.

Не надо использовать темы, не предназначенные для расписаний и билетов для подобной информации. Вполне достаточно профильных. Уважайте труд уборщиц (с). Чтобы было совсем легко найти, внес изменение в название уже существующей темы по изменениям расписаний, ибо старое уже себя практически исчерпало. https://forumot.ru/topic/28447-изменения-в-pасписаниях-поездов/

Всем спасибо за поздравления!

Ну, если только на нескольких самых пиковых рейсах. Тогда желающие уйдут на скоростняк, на Отдыхе альтернатива есть.

Раменское и Жуковский прекрасно усядутся и в Иволгах. Малаховке, да, станет сесть потруднее, а дальше по любому стояк. Кстати, вне пика возможно труднее не станет, ибо почаще ходить должны. Кроме того, должны разгрузиться первые вагоны за счет того, что те, кому на вокзал, не поедут на МЦД-шных пепелацах. Как вариант, можно помечать на каких рейсах ожидается Иволга, на каких обычная собака.

Да вряд ли Иволги будут запускать на дальняк, их хватило бы на МЦД...

Самый прикол, что при попытке выяснить что такое "ТО" (что можно сделать меньшими на порядок средствами), окажется что нет даже двух полностью совпадающих мнений. Ну вот по мне первое вообще не надо было трогать, оно относительно неплохо работало. А второе просто до лампочки. А всё то, что мне в МЦД интересно, ты даже не рассматриваешь.

Пока, к сожалению, ничего никуда не превратилось. Вот когда электрички пойдут по своим путям с малым количеством остановок в городе и ближнем пригороде, то остальное с фиксированным маршрутом, равномерным интервалом и бестурникетными пересадками в метро можно будет называть превращенным.

Со скрипом листнула намедни страница, И весть принесла, что теперь по плечу Два раза по тридцать. Два раза по тридцать! Но, вроде, по тридцать - оно по чуть-чуть?!!! Немножко хмельно, и старушки не бесят, Но вроде и с ног не сшибает пока. У нас шестьдесят, а не шесть раз по десять. И можно законно валять дурака. Никак на душе не выходит прибраться, Хотя уже внешне седой как Кавказ, Три раза по двадцать, три раза по двадцать, Но с вами готов я еще пару раз!!!

Переводом голутвинских на 3-4 пути неудобства для ближняка устраняются. Будем надеяться, что этим путем и пойдут.

Пример, аналогичный твоему. Просто дополнительный.

А от Киевского на Матвеевской-Очаково бывает по пол вагона выходит.

Ну, по крайней мере, приспособить их под оборот Тульско-Серпуховских проблема не большая. Там не знаю. Если под всеми путепроводами задел ширины оставили, наверное тоже можно.

Там они уже есть.

Примерно такой диалог длится уже несколько лет. Нужен какой-то прорыв, а о становится скучно.

ВК часто попадаются разные самодеятельные схемы метро, и несмотря на все старания, выходит фигово. Я думаю, что сложность конфигурации линий стала запредельной и любое схематичное изображение обречено на ложную информативность и неудобства, пора накладывать схемы на бледную масштабную карту.

Я так понимаю, мечта некоторых ТФ. Фраза была ответом на

Если оно не будет связано с вместимостью, ответ очевиден.

Ыволга будет еще быстрее. Если будет.

Оно понятно, вопрос был именно про цифру. Это ты ошибаешься. В любой тамбурной электричке разгрузка в 2 колонны идет только из заполненного тамбура, а кто в вагоне после них выходят гуськом.

А есть какой-то норматив для городских поездов? В Москве-2020 проход шириной 104 см минус 2 ряда коленок. Итого сам проход едва ли больше 70 см.