awdeew

Сейчас перенесу в метрошную тему.

А если по синусу вместо прямой?))) Это можно было бы считать перетрассировкой, если бы оставалось прокопать перегон на 1-2 км . А сейчас есть выбор от Третьяковской копать 7 с небольшим км к ЛП или без малого 5 в ДЦ. Разница настолько невелика, что копать в обход просто безумие. Хотя ради приличия это можно было бы вынести на голосование в АГ. Хоть раз бы за что-то имеющее смысл проголосовали бы.

Померил интересующий меня участок и сверился с официальными данными. Разница вышла 100 с чем-то метров. Абсолютно прямым да, но те повороты что требуются, исходя из южного участка той же КСЛ, удлиняют ветку порядка 10%, а те, что уже понастроены на участке ЛП-ДЦ почти вдвое.

Нам не нужно с точностью до метра и градуса, но та погрешность, что он дает, вполне удовлетворительна. А еще лучше пользоваться справочными данными. Вот у тебя какой длины выходит первый перегон ДЦ-ПП? А на самом деле он 2,4 км.

Так речь идет не о реальных цифрах, а именно об идеальных, которые насчитали в Ту-ту по каким-то официальным данным.

Ты по прямой что-ли меряешь? Ну-ну. Открой масштаб покрупнее и померь по Яндекс-трассировке линии. По ней выходит до свинства близкая цифра к официальным данным.

ДЦ-ЛП 7,51 км, я уже писал. Без учета кривых 4,2 км. От Кропоткинской до ЛП примерно 7,2. Даже через Кропоткинскую разница выходит около 4,5 км.

Зачем? Уже построенная ветка в сторону Минской сворачивает на север в полукилометре от ЛП. Не строить же до Минской параллельный ход?

В моем варианте нет Кропоткинской. В моем Парк Культуры, который ее прекрасно заменяет и дает почти прямую ветку. Снова какая-то фигня. По прямой между ДЦ и Кропоткинской 4,2 км. У тебя выходит по кривой 2,5. Тебе бы в Омереке работать, политикой заниматься)))

Мой вариант - 8,37 км. Длина ветки до ДЦ - 7,51 км. Объясни мне, как с помощью тоннеля длиной (8,37-7,51)+2,5= 3,36 км соединить точки между которыми по прямой 5,6 км?

Кропоткинская и Кутузовский проспект. Насколько я знаю, планировали так. Ну, или по расстоянию померь. Там на 4,5 км разница, 5 минут даже без остановок ехать. Но по центру 4,5 км без остановок - это утопия и вредительство)

Так зачем пускать туподублем? Например, напрашивается ЛП - Мосфильм - Девичье поле - ПК - Третьяковская. Напрямик выходит 4 перегона, 3 станции, через ДЦ больше на 3, это вдвое больше, чем твоя цифра.

Там огромный сквер параллельно станции, так что препятствия не фатальные. В крайнем случае можно построить рядом вторую станцию с коротким переходом.

Льготникам пофиг)

Если на Ломоносовском сделать кроссплатформенную пересадку, эта связь никуда не денется.

Да не можно, а нужно) А ты его как пример адекватности вчера приводил. Наделал УГ, пусть теперь у этого Г степь У понижает.

Его тоже можно кропать потихоньку, благо есть куда - в одну сторону можно от ДЦ вдоль Бульварного кольца, в другую через Университет и дальше. Закорюка - так закорюка. А рекордно кривая линия в аэропорт -это зло. Кстати, при желании можно даже с Некралинией соединить.

Потому что в ту сторону от Третьяковки ехать во Внуково нонсенс. От нее до Ломоносовского проспекта всего на 2 километра больше копать, чем до ДЦ, но скорее всего проще и быстрее.

Как минимум щиты еще свой ресурс не выработали, надо что-то копать (желтый обрубок не предлагать, щитов много). Там вообще надо от Третьяковской через парк Культуры выходить к Ломоносовскому Проспекту, а недоразумение в сторону ДЦ катать отдельно. (возможно, с перспективой включения в РАЛ)

Исходя из сравнения потенциальных пассажиропотоков в этом даже логика есть. Но на КГ придется ваять под землей нечто монструозное для этих пассажиропотоков.

Интересно, как в Ростов-на-дону на 10 рейсах в день уехало пассажиров больше, чем , например в любимый нашим форумом Новомосковск, куда идет ежедневно 17?

В Бологое уже можно, надо очень рано вставать, кто живет далеко от электрички, потратиться на такси, но всё равно уже не так затратно как на Сапсане. И вроде как только что говорили с Новгородом тоже решают.

Вообще, если человек - идиот, ему ничего не поможет, ни информаторы, ни наглядная агитация, ни собака-поводырь. Сегодня на остановке у Бабушкинской барышне очень нужно было на автобус, идущий по Полярной. Сперва она с громкими вопрошающими криками бросалась к пришедшим 605, 880 и 238, облом. Потом приехал 928, в этот раз на ее крики чуть ли ни вся остановка ответила "да, идет", ей показалось этого мало и она бросилась стучать в дверное окошко водителя и добилась от ничего не понимающего чурки, что нет, не идёт, благополучно вышла и стала ждать дальше.

10000 это бывает только когда уходят последние места типа с аукциона. Но вот обрати внимание, завтра днем на Ласточку за 2 тыс. мест до чёрта, а в одновременно с ней уходящих двух Сапсанах по 5 практически всё раскуплено. И это еще при том, что на Ласточку билеты продаются 90 дней, а на Сапсаны 45. Факт, что желающих ехать дорого но быстро в несколько раз больше.

А разве за плацкарт бюджет не доплачивает?