awdeew

Уже давно никто не говорит, что совсем не нужно укаждостобных. Просто должно быть и достаточное количество быстрых, чтобы не усаживать силком пассажиров до Рязани в данное садо-мазо.

Как пишет автор, ничего не пускают. За ней идет аэроэкспресс, его задерживают, а он держит всё что дальше. И это тоже, конечно.

Оно того стоит как минимум в конкретном случае, когда данная электричка хронически опаздывает и сбивает график всех последующих.

МетрА не получилось, да. Имело бы смысл. Оплата Тройкой, отсутствие окна и такт 12 минут в разумное время - этих побед вполне достаточно для того, чтобы незаметно откатить остальное, создающее гемор в дальних поездках.

В любой останавливающийся и открывающий двери. Иное бывает и под землей и над тем более)

С этим не поспоришь. Оспариваемый же вариант улучшения состоял в присобачивании буковки R.

Да ладно, ещё не успело подрасти поколение, которое не видело проскакивающей мимо их платформы электрички. Это тоже не догма. Хотя конечно более крепкий постулат.

Троллинг в смысле мэротроллинг? Так-то идея на поверхности лежит.

Лучше если будет подгорать у всех остальных, когда пепелац опаздывает? Тем более, когда он это делает чаще, чем не делает. Насколько я помню 25 постов назад, не диаметральную, а аэроэкспресс. Но если она с Лобни экспрессом уйдет в точку, следующая уже физически сможет отчалить минуты через 3.

Почему-то мне такая логика напоминает защиту прав сексуальных меньшинств от суровой действительности.

Я за отдельные пути. Но и пока их не построили, считаю, что лучше пусть неопаздывающий дальняк тащится мимо платформ близ Москвы, чем опаздывающий не имеет возможности нагнать.

Просто не должно быть никаких Дмитров-Голицыно. Дмитровские должны приходить на вокзал, и между Лобней и Лианозово пропускать большинство остановок, с помощью чего легко нагонять укаждостолбное расписание.

Долбо*ские собянинские сопутствующие эффекты. 1. Что дальние электрички начинают делать все остановки в той самой зоне, где они меньше всего нужны. 2. Что даже у ближних электричек, где вроде ничего не меняется, время в пути возрастает. 3. Что выходы с платформ становятся более длинными и менее удобными. 4. Что в угоду тактовому графику сильно падает рациональность использования ПС. 5. а конкретно на Ярославке, что если реализуют последнюю представленную схему, на участке Строитель-Мамонтовская проще будет повеситься, чем дождаться электричку.

Тройки надо, а D или R просто так не надо. Если с созданием нового диаметра - хрен с ним, без них никак, а если без, то фтопку.

Их можно ввести без всяких D.

А зачем их делать, если они уже есть и хорошо работают? На D1 и D2 пока появление этих букв принесло ухудшений больше, чем улучшений. Как раз новый транзит - это главное, что даёт прок от этих D.

Я там первый раз был в 1991, последний в 2019. Всё-таки разница колоссальная. Пропаганда своё берет.

Ну понятно, что когда ни разу не был, это заманчиво. Но наверняка ты много где еще ни разу не был, пока с Европой как-то не решится, катайся в другие места.

Странно. Он вроде в зрелом возрасте был в 1991-м.

Если говорить про массовые поездки, то это еще было при СССР. Чем позже - тем меньше. В 10-х было столько лучших альтернатив, что окромя пика сезона руссо туристо там были уже в единичных количествах. А что прекрасно то? Я сказал сегодня единственное, что СССР - это не самая плохая из возможных перспектив. Больше вообще ничего близкого.

Поедем в Репино.

Я об этом говорил задолго до того, так что не надо отсебятины. Как правило это негры. Что будет с ними, сказать трудно, неадекватность шпротных властей зашкаливает, я бы дал им возможность перебраться в Россию.

Я, например, в Вентспилсе был 3 раза. Причем не с нуля, а у знакомых. И это по их меркам не то что не захолустье, а одно из знаковых мест. И, скажу, что в третий раз было уже откровенно скучно, поскольку всё что там есть (не только в Вентспилсе, а вообще в Прибалтике) - одноразовое, при повторном посещении оно уже не вызывает никаких эмоций.

Не смотри на карты если они врут, и всё. Полно всего и любой билет можно взять в течение 2 минут. https://www.avtovokzaly.ru/avtobus/tver-ostashkov

В том то и изюминка, что эти территориальные образования большинству россиян достаточно посетить 1 раз в жизни, поскольку больше там делать откровенно нечего. А те россияне, которым там есть чего делать, и кому реально прищемят хвост - это как раз почитатели и идеологи ЕС в нашей стране.