awdeew

Ну, в район Маленковской, понятно, завлечь реально. Только их несущественная прибавка по сравнению с той, что мог бы дать полноценный МЦД что на Киевское, что на Казанское направление. Да даже по тем МЦД, что уже работают. Зачем я поеду даже с супер удобным подвозом (который никак там не обеспечишь) в тупик на Комсомольскую, если мне там все равно садиться в метро? Я поеду к ближайшей станции.

Да рыть, естественно, никто ничего не будет. Кого железка везет куда ему надо, и сейчас ей пользуются. А остальных в сколь-нибудь заметном количестве никаким подвозом не заинтересуешь.

Есть там, конечно, дыры. Но из них и до ЖД толком не доберешься. А из района станций до метро добраться не проблема. А какой тогда московским властям интерес делать из Ярославки МЦД? Пиар с него уже скорее отрицательный идет.

Даже на Курском? Это было не очевидно. На остальных, понятно, они не многим лучше Ярославки.

У москвичей есть Медведково и Бабушкинская, через которые до любого места, окромя Комсомольской площади быстрее.

Пригороду да. Но москвичей это не прибавит.

Да, поэтому всё это МЦД-5 обречено в зародыше. Там беда еще в скоростях. Если бы их вернули на уровень 1980 года, перспективы еще какие-то были. А так и криво и ползком поедет только предельно ленивый.

На Ярославке это мертвому припарки, это чистый пригород и городу она не интересна. Интервалы там метрошные, ездить мне, например, бесплатно. Но по ней ехать просто некуда. Разве что на поезд с Казанского или Ленинградского.

Чтобы по Крыму разгоняться 140, надо всё с нуля перекладывать по всей длине.

Это смотря где строить. Если из Краснофлотской в Элеваторную скорее час.

Может, хотят на кроликах поэкспериментировать, прежде чем сразу сырой проект в массовку запускать.

Можно, но не едут. Если бы ехали, то уже бы сократили полчаса. А если сделать спрямление - еще полчаса-час от времени по соединительному пути.

Может, теперешний позволяет пройти через турникет в Голутвине без погашения поездки?

В отдельно взятом месте, может это и решит проблему. А в целом по городу надо ставить светофоры, как на жд переездах, трамвай приближается, камера его видит и дает сигнал - загорается красный, вторая камера ловит и штрафует нарушителя, если кому-то этот сигнал не указ.

Плюс время на смену локомотива.

А еще по величине города в регионе. Тогда единственный пронумерованный автобус в Осташкове будет №69/10с03.

Не-е-е, первые 2 цифры - номер региона, так что 501ххх/502xxx. Вдруг кто-то по пьяни забудет, в каком он регионе находился...

СВАО: В первую очередь 238к и 696 поменять местами концы относительно Бабушкинской 393 и 649 поменять местами концы относительно Бабушкинской (после этого тот, что идет по Енисейской, можно даже в жертвенный котел). Распарить 176 и 185. 71 укоротить до предсказуемого и вменяемого маршрута. Вариантов много, например: 71 - С Северодвинской как есть до Шокальского, далее по Заповедной к Свиблово и по 185 к БотСаду. 185 - От Ботсада по 71 до Отрадного, после чего закольцовка по Римского-Корсакова, Юрловскому, Бестужевых. (в этом случае 238к можно закольцевать в обратную сторону). Или чисто по Бестужевых до Юрловского пр. 176 - Усилить освободившимися машинами.

Там, где ты устроен как самозанятый, тебе не могут приказать выйти. Могут, конечно, в случае отказа попросить больше не приезжать, но такое случается призрачно редко. Я уже говорил, что со вкусным хреновенько, но в качестве мало интеллектуальной подработки какой-никакой выбор есть.

Оформляешься как самозанятый и в первом месте даже не узнают, что ты трудишься во втором. Если 5 выходных в неделю это не есть непреодолимая проблема. Ну так там наверное все ГИПы и ГНСы.

Причем это повально по всем направлениям. Графистов пора начинать премировать обратно пропорционально средней скорости на участке.

Я и не пойму из объясненинй Игоря. Положим, что даже невозможно (почему, даже в голову не приходит), но в любом случае почасовая оплата больше чем обещали на треть или даже в полтора раза. Это плохо?

Дык там же другим инженером. Получится 2/2.

Если при этом занятость понижается вдвое? Нормально. Пойду устроюсь на подработку и еще больше поимею в итоге. Тогда подработка обломается, отсыпаться придется. Но что ИТРам делать по ночам?

А я про Дубнинский. Тогда всё понятно. А в чем проблема? Надо только чтобы в элетричке было быстрее и дешевле чем одному/двоим в машине. Народ, я слышал, там считать хорошо умеет.