awdeew

Я откуда только ни пробовал, нигде нет даже близко по вкусу к тому, как у приготовленного самостоятельно. Видимо, несмотря на десятикратную наценку, продукты под нарезку и заправку кладут самого низкого качества.

Для организации какой-то большой системы всё сделать можно, но большую систему вряд-ли кому-то создавать придет в голову, а для единичных экспериментов это всё заведомо убыточно.

Начался в 88. По-видимому, уже решение было озвучено и в верхах было понятно, что офицеров сейчас будет девать некуда. А предыдущие годы гребли нещадно.

Это еще если поставщик электричества один будет. А, например, где-нибудь в Ялте и Симферополе могут и разные поставщики оказаться, как по счетчику определить, чье электричество съел.

Я не понимаю еще один аспект. В СССР грузовые троллейбусы катались, но электричество в проводах было колхозное, как и всё остальное. А кто и с какой радости будет снабжать электричеством из проводов частные грузовые трамваи или троллейбусы?

Твой выпуск был не в момент вывода войск из Афгана?

Естественно, вероятность в разные годы была разной и не 100%. Женатых и поступающих сразу в аспирантуру не брали. Но не про это и речь. Желание студентов заработать и желание государства затыкать студентами дырки в хозяйстве часто совпадали, да. Просто другого легального способа заработать у большинства не было. Как правило по распределению. У меня не было знакомых, кого призвали бы позже. Но по распределению пошла большая часть мужиков курса.

После возвращения из армии уже было свободное трудоустройство.

Сейчас, бесспорно, правила уже другие. А при СССР существовало вполне официальное распределение в армию. Мы, собственно, это и вспоминали.

Гм, в 80-е годы тебя с таким мнением однозначно бы приняли за американского шпиона. Никто не возражал против того, что армия - долг, битва за урожай - долг, стройотряд - долг, и т.п. Даже какую-никакую романтику в этом находили. Но в контексте использования государством профессинального ресурса это означало крайне низкую эффективность.

Относительно учебы, у меня сын заканчивает весной 22-го, посмотрю, как у него выйдет. А насчет экономики, что дикий капитализм, что дикий социализм - не лучшие времена для жизнедеятельности. Любая цивилизованная форма распределения продукта лучше любой нецивилизованной.

Если бы оно работало хорошо во всем социалистическом строе, а не в его какой-то части продолжительностью лет 10-15, то вся холостая часть моего курса не оказалась бы распределенной в армию.

Да, на те самые 60 метров, о которых мы говорим несколько часов. И вот, например, от 1 выхода из метро Медведково до проезжей части 15 метров. А до остановки автобусов от 110 до 140. И ни хорды, ни перехода, одна религия в чистом виде.

Нет в обоих случаях. И нынешний переход тоже можно было сделать короче. Это уже симптомы другой религии. А вот платформы соорудить прямо под мостом не уверен. Кстати, судя по Яндексу, нынешний переход от начала спуска с платформы до 1 входа в МЦК 130 метров, а не 200.

А где нет хорд, у нас все пересадки радуют?

А кем тебя бы устроило? Не спорю. Так а толку его переносить под пути, сейчас край платформы МЦК от края платформы электрички в 110 м, а под мостом 100?

Про подземник не было не только речи, но даже причины разговаривать. Мы спорили исключительно насчет того, как наличие СВХ удлиннило пересадку. Легкий согласно общепринятым порнятиям начинается с 9-10 км/ч. На марафонских дистанциях да. Но к 60-метровке это плохо притягивается.

Среднюю скоростью бега среднестатистического человека принято считать равной 16-24 км/ч https://zen.yandex.ru/media/goprosport/s-kakoi-skorostiu-mojet-begat-chelovek-5dc2e11d5d636200ad8e3e45 Так стараюсь соответствовать этому:

Это в узком месте, а не там, про что идет речь. Ну понятно, "чукча не читатель", как всегда. Да. Сделаем с той частотой, что нужно и будем возить. Возить Докукина Холмогорским автобусом, да еще только в одну строну от метро - идея изначально бредовая.

Но не в Москве. В 20 километровом походе, да. А на пересадке если пойдешь 5 км/ч, затопчут. Не ты ли писал: Быстрый шаг - это минимум 7. А за счет чего быстрее то? Западнее рельсы не переложишь, а южнее платформу можно метров на 60 сдвинуть. И всё.

Если бы не было СВХ и Северянин перенесли бы на 60 м южнее, то было бы 4. 7,2 км/ч это фантастика? С турникетами? Бывает и больше.

Так это только 1 маршрут. Ты мне лучше скажи, почему тебя так цепляют 60 метров прогулки, на которые пассажир Ростокино тратит пол минуты, и абсолютно не трогает лишняя минута стоянки электрички, которая уносит вдвое больше у тех же пассажиров Ростокино и еще во много раз больше у тех, кто ездит от/до вокзала?

Так сложно самому прикинуть? На 789 100 выходов умножить на в среднем 50 человек умножить на 10 минут - тоже около тысячи с одного маршрута. Только при этом дубликат остановки у метро ШЭ съедает часов вдвое больше, чем загогулина.

Я уже написал, что после стройки выиграют другие пассажиры, и выиграют гораздо больше, чем 60-метровая прогулка или 200-метровая поездка.

Уже перенес