awdeew

Это фактически Рублевская линия, которую начнут строить вот-вот. Кстати, если потом сумеют поменять местами участки от Строгино ее и АПЛ, на мой взгляд будет весьма интересно. Или хотя бы сделают кросс-платформенную пересадку.

Так трамвай слишком много и не осилит. А вдоль КРЛ нехило рабочих мест, куда даже если брать равномерное распределение, поток был бы существенный. А еще трамвай бы мог дать соединение с Ярославским направлением, а какие там потоки могли бы возникнуть, одному Богу известно. Это понятно. Просто трамвай мог бы заменить в одиночку большую часть зоопарка, что там сейчас катается. По мне так это было бы правильно.

Так трамвай вез бы до других веток метро. Не всем удобна ЛДЛ.

Бесспорно, загнуть туда при продлении АПЛ вместо ФЛ было бы правильнее. Но после того, как такую возможность упустили, другой уже не просматривалось.

Не для тех и не для других. В основном для жителей Северного и приезжающих на ст. Лианозово.

"Там" я имел в виду в ДепТрансе и прочих инстанциях. Что не нравится обладателям кредитных иномарок я догадываюсь сам.

Я так твердо убежден, что нет. Но почему-то Там иные настроения.

Я не знаю, насколько это правда, но говорят, что СТ в Медведково похоронили сами жители окрестностей. Однако, 909 автобус, пущенный взамен, тоже неплох.

По-моему то, что почти до МКАД они в идеале должны быть прямыми, здесь никто не оспаривает. А вот для сбора народа по окраинам, возможно, загиб после Саларьево и имеет смысл.

А много ли народу в процентном отношении живет не на окраинах? ИМХО на окраинах подавляющее большинство.

На двоих? А мы в 2010 на пятерых потратили чуть ли не меньше. Тут всё зависит от предварительной подготовки, степени капризности и, собственно самого желания потратить меньше.

Когда я в 79 году заезжал в свое Медведково, тоже была малая плотность и 4 полосную дорогу можно было переходить не глядя. Но через 15 лет всё изменилось до неузнаваемости.

Вот именно, что . Не хочет народ с окраин ехать внутрь ТТК на автобусах. думаю, в Троицк тоже не захочет.

Никто не против) Но они не заменят метро для тех кому надо доехать 10 км, а не 50.

Через 10-15 лет, я так полагаю, полноценные районы будут строиться в районе ЦКАД. Дотянуть метро от Коммунарки всяко проще, чем экстренно ковырять из центра.

Нет. Но друзей, которым я склонен доверять, достаточно. Поэтому обхожу стороной. Если ты расскажешь, что там всё замечательно, я твой опыт приплюсую.

Я не о том. Почему нельзя зарабатывать прибыли, если по твоим словам даже Победа с подзаборным имиджем их будет зарабатывать?

А нафига им убытки?

Его же не МГТ устанавливает и не дептранс.

Возможно, не всё устраивает, но затраты на контроль не дают отдачи, при которой они оправданы. Поэтому решили потерпеть, пока не внедрят оплату с помощью камер.

С текущим положением дел никто не спорит, наоборот, пытаются найти варианты как его улучшить. А в чем проблема? 1-33 вполне себе существует со стандартным набором остановок от Крюково до Твери.

Ну согласись, что по любому оно накладно. У кого необходимость иметь машину не связана с отдельными поездками - там понятно.

Его содержание ради десятка поездок в год не шибко выгодно. Да и рулить вместо того, чтобы попивать пивко, занятие на любителя.

Вправо-влево. Но иные варианты пути, кроме как по линии Москва-СПб, гораздо хуже.

Есть. И я там бываю каждый год по нескольку раз. Там где я не бываю, хоть буьяном порастёт, слова не скажу. В том числе.