awdeew

В настоящее время абсолютно невозможно. Но теоретически (при овладении безграничными источниками энергии, телепортацией и прочей фапнтастикой) случиться может. Это уже автоматически не коммунизм.

Военнвй коммунизм это вообще чудовищная игра слов... Учитывая что коммунизм это типа как всеобщее благоденствие, а военный коммунизм - всеобщие страдания. Как необходимое условие, соглашусь. Но не достаочное. Нужно изобилие предложения над спросом практически по всем мыслимым предметам и услугам.

Вполне может быть, только коммунизму это не имеет отношения от слова совсем.

Что вы понимаете под коммунизмом? Я так полагаю, что главное в марксовом определении "каждому по потребностям". И на современном уровне развития производительных сил это (если не произойдет чего-то сверхъестетсвенного) недостижимо как минимум еще несколько веков.

Сначала, это когда? Еще когда он был 216-м, у него были как минимум 2 остановки в Калошино и позднее, как меня поправили по срокам, до конца 80-х он дальше Локомотива никогда много не пропускал.

Первоначально, когда он только стал 516-м, было Дворец спорта "Сокольники" - метро "Сокольники" - ул. Короленко - депо Русакова - метро "Преображенская площадь" - Халтуринская ул. - стад. Локомотив - Плодовощной комбинат (по требованию) - Универмаг - Щелковское ш., 15 - Зоомагазин - Монтажная ул. - 5-я Парковая - метро "Щелковская" - Чусовская ул., далее везде. Он так ходил очень долго, лет около 20 (только менялись названия у самих остановок) потом ему добавили еще остановку на Преображенской пл и 3-ю Парковую. А отменили большую часть остановок и сделали почти экспрессом по-моему где-то в 90-х.

Я так понимаю, критичным будет только если одновременно случится в рейсе минус один мотор и внезапная остановка на подъеме. Вот в какой угол такая электричка сможет без напряга тронуться, такой и можно строить.

Так его наверняка в депо по-любому гнать.

Наверное, она всё же является проблемой не для 21 века и собянинского финансирования.

Ты так говоришь, как будто мы про 6-километровый уклон в Железноводск говорим. (ксати, там за мотрами лучше следят что-ли?) На 300 метровую горочку она по инерции почти въедет.

Ты боишься пробуксовки что-ли? Трамвай же в разы круче легко забирается.

Ну и нафига тогда там останавливаться в это время? По этому принципу во всей Карелии остановки порезали, да и много где еще.

Открыть - закрыть. Обычно так и делают.

Летом сплошь и рядом с вставленными в двери бутылками ездят и ничего.

Так не обязательно связывать с ней блокировку хода, просто хотя бы для информирования бригады. Если они знают, что где-то обледенело, одно дело, а если нормально, нормально и вдруг сигнал - повод обратить внимание.

Там судя по Яндексу метров по 450 с обеих сторон, в Подлипках явно меньше. Вопрос. А что, собственно, запрещает строить 23 промилле? Вроде паровозы на тех участках исключены, да и грузовые на 60+ вагонов тоже.

Ой, не повезло парню.( Неужели до сих пор нельзя везде автоматическую сигнализацию на недозакрытые двери поставить?

Фактически то, что сейчас и есть. Наверняка не нужно. Тем кто с Ярославки же вполне может пригодиться.

С чего ты взял? В месте где требуется пересечение разница высот порядка метра. 7 метров это будет если ты собираешься пересекать Митьковку прямо над мостом через Ярославку. И то, подъем будет только половина этой цифры, т.к. пути Ярославки от Рижской эстакады еще заглубляются под Митьковский мост.

Есть полтинник с совершенно копеечными ценами.

Ну, это образ жизни... Да не так сильно и дальше Казани, если нормальным поездом ехать. Как раз не спеша поужинать, выспаться и позавтракать.

Пересечение Ярославки и Митьковки.

Я бы с Рижского направления (дальше Дмитровской) в районы около юго-всотока ТТК поехал бы скорее на метро, а с Ярославского на электричке. Не думаю, что очень сильно отличаюсь от среднестатистического пассажира. Но здесь то как-то выходит:

У МЦК свой охват, у МЦД свой и проходит по гораздо более пассажироемким территориям. Взаимозаменяемы они только у пустынной Новохохловской. Почти за 300. Около Подлипок тоже около 300м от начал развязки до разноуровневого пересечения.