awdeew

А можешь ссылку дать? Я находил только как привязать к программе лояльности, но это явно не то.

Кто-нибудь уже привязал?

На данном направлении Щелково и Фрязево по заполняемости мало отличаются. А в общем случае смысл в этом вполне может быть - экспрессные электрички в принципе заполняются сильнее, поэтому в пик делать их не самыми дальними - вариант для более равномерного распределения пассажиропотока.

Как только 181 перевели к Лосю, его пустили по Стартовой, а 181к сделали близ Лося полуэкспрессом срезающим крюк по Малыгина.

Не получится. Недавно обсуждали, что у МГТ обязательства перед минобороны по содержанию мобилизационного транспорта в многотысячных количествах.

На мой взгляд явно недостаточный. И не соблюдался даже он. Я бы предложил еще по меньшей мере 2: - прямолинейный радиальный маршрут на практически всем протяжении. - удаление одной из конечных от Садового Кольца как минимум 10 км.

С "м" надо было четко определиться с критериями и ни в коем случае не натягивать сову на глобус.

Они при нормальном дизайне будут читаться двояко - по сути (что бросается в глаза) трехзначные, а если по какой-то причине необходимо вникнуть, то пяти или могут быть даже шестизначными или даже буквенными, если людям так будет удобнее.

А это то нафига? Когда это вводилось в СССР, городским автобусам достаточно было места до 299, и то, если бы тогдашние чиновники были подальновиднее, выделили бы диапазон не 300-599, а 700-999, разницы никакой, а несколько десятилетий дольше держалась бы непрерывная нумерация. Я думаю, не стоит уподобляться советским чиновникам и делать решения, пригодные только в ближней перспективе. Есть вариант сразу содрать метод с автомобильных номеров. Крупно номер автобуса, а мелко за или перед ним номер региона.

Интересно, он имеет в виду предложить по почте с 99,9% вероятности отказа или создали какой-то специализированный ресурс с повышенной вероятностью, что предложение рассмотрят всерьез?

Да, конечно, но маршрутов не бесконечное количество и поэтому оставить автобусов на линии не ниже мобилизационной цифры и троллейбусы и запустить еще тысячи электробусов не получается. Цифра, видимо, серьезная.

Я бы предложил его назвать "троллейбусным аттракционом", это скорее будет отражать действительность.

Именно. Поэтому их сильно сокращать нельзя и электробусами в количестве можно заменить только троллейбусы.

Например, оперативно вывезти подрастающее поколение за 101 километр, а будущих танкистов в Алабино.

В ФБ прочел первую убедительную для меня версию, почему на электробусы меняют в большинстве троллейбусы, а не автобусы. Просто "есть обязательства перед Минобороны иметь машины на мобилизационные цели" (с)

Неужели хоть 1 человек поедет? Пешком быстрее. До конца Новорязанской хоть человек по 5 возить будет.

А если реально, какие конечные будут? Ф-ка Большевичка - Елоховская пл.?

Хороший стабильный и быстрый транспорт. Весьма востребован.

Его основной пассажиропоток на/с Шокальского. С сухонской, перемычки и Грекова в него будут садиться примерно 0 пассажиров.

И содержание всех этих дворцов с эскалаторами тоже. А эти деньги можно тратить прекратить.

Передвижение вагончика возможно и недорогое. А вот инфраструктура там знатная.

Цена эксплуатации монохрени.

Миллиард в год как ни крути. Параллельным мостом через ОЖД?

А чем он там мешает? Он же Королева пересекает до места гипотетической связки. Я не изучал ее конструкцию, но полагаю что уникальных деталей в ней должно быть выше крыши. Просто исходя из специфики рельса.

Фонвизина с Милашенкова развязать?)