awdeew

Я не очень понимаю зачем бегать в один день из магазина в магазин. Если семья большая - в магазин приходится ходить ежедневно, если небольшая, наверное, через день, т.е. в неделю минимум 3 раза. Срок хранения основной массы продуктов не менее недели. С временем можно выработать примерную недельную схему захода в 3 магазина и покупку основного ассортимента товара по оптимальным ценам. Ну а внезапно возникающие мелочи погоды не делают.

https://rzd-bonus.ru/nabrat_balli.html

На сайте РЖД бонус написано, что дают.

Странное у Вас понятие о том, что такое поле. Тем более чистое. Все перечисленные перегоны почти полностью проходят либо под застройкой, либо особо охраняемыми лесными массивами.

Если строить непрерывные километры типа Филевки, связанность районов сильно падает. И, поскольку рельеф не идеален, использовать его для естественных разноуровневых пересечений не лишено смысла.

А разве что-то строили с тех пор в чистом поле? А представить себе траншею через Солнцево и Новопеределкино непросто. И я про что. Но рельеф. Поэтому копать придется.

Я думаю, что без новой ветки в Троицк красная через 10 лет лопнет при любом варианте, даже если бы ее остановили в Тропарево. Просто автобусы из новостроек устроили бы там второе Выхино. Уже как минимум с 12 года говорят об этом. Да и логика подсказывает, что это так. Говорят, что к 22 году мечтают. Понятно, что быстрее, чем к 24 не выйдет. Но если идти всю длину щитом, быстрее чем к 26 вряд-ли осилят. Что-то мы в трамвайной теме разболтались. Сейчас перенесу.

Что-то мне подсказывает что скоро услышишь. Пройти щитом 30 км до Троицка за 2-3 года даже со всеми Собянинскими бравадами невозможно. Если их удобство удачно согласуется с выгодой строителей, это очень неплохо. На мой взгляд как раз КПД опережающего перед жильем строительства транспорта выше, чем при копании в уже сложившихся районах.

Кроме денег есть много других факторов. У Илона Маска денег еще больше, однако с тоннелями у него гораздо хуже выходит. Открытого способа не существует? Ты правда думаешь, что желтую линию не ведут в центр из-за строительства по огородам?

Но все равно там закрытым способом, щитом.

На транспорт в настоящее время условно бесконечны.

Строительство линий мелкого залегания и тем более наземных никак не конкурирует с глубокими линиями в сложившиеся районы.

ИМХО правильнее строить метро в чистом поле, а потом вокруг него город, чем сперва настроить домов и коммуникаций, а потом под ними и между ними вкорячивать метро. Во всяком случае намного дешевле.

Да и позднее 2023 оно не шибко нужно.

Только кривые они и даже такие порой хрен нагуглишь. Или с перевозчиков. А им пофиг автовокзалу платить или ПИДу.

Кажись, дальние автобусные перевозки могут стать доступнее и удобнее. http://aroundmos.ru/news/transport/195047/?fbclid=IwAR1JdDwW4jy8ud6FTGJd1iScPMl4VubXa57nLrfTSZmJT23QaWFbQszBZCc

Я так понимаю, что кому-то больше по душе одноуровневый переезд со шлагбаумом?

Я вообще стараюсь в данном разговоре не вспоминать советское время из за этого и других тонких моментов.

Не видел я презрения к продавцам, ни в СССР, ни сейчас. Осознание того, что работа противная и относительно низко оплачиваемая, это никак не равно презрению.

Я больше про науку. Заводы как раз еще сколько-то продержались. А вообще я не про то, виноват Гайдар или нет, а про то, что торговля исторически не воспринимается москвичами как место, достойное для приложения труда.

Он был первым лицом после Ельцина во власти, когда огромное число квалифицированных специалистов пошли торговать или челночить. Даже если бы во всем остальном он был святым, это едва ли перекрыло негатив. А так как святым он не был от слова совсем...

Ты почему-то решил, что я жалею что заводы закрыли? Нет, не жалею. Да давай просто закончим. Я не вижу потенциала для темы.

Речь шла не про то, что заводы зарылись? Значит там работать уже не получится. Прогресс - это объективное явление, хотя, наверняка, при плановой экономике разнообразие было бы меньше.

Перечитал. Никаких противоречий. Работа в ТЦ - замена хреновая, годная для беженцев низшей квалификации, для квалифицированных людей, которые торговали в 90-е от безысходности, сейчас есть варианты гораздо интересней.