awdeew
Администраторы-
Постов
33660 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
100
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент awdeew
-
ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ «САПСАНОВ» МЕЖДУ МОСКВОЙ И САНКТ-ПЕТЕРБУРГОМ МОГУТ СОКРАТИТЬ НА 30 МИНУТ - ДО ТРЕХ ЧАСОВ https://www.mskagency.ru/materials/2933583
-
Комизм ситуации, что она не ближе к собесу, чем Сухонская,7. Если, конечно не ломиться напрямую через кусты (тогда на секунды ближе).
-
Вновь введенная остановка на 649 "ул. Молодцова" - это нечто фееричное, что могло прийти в голову только дободятлам из МГТ. Перегон до ввода остановки был почти 700 метров. Удачных мест для расположения промежуточной остановки - минимум 2. Это ж надо было найти третье, мало того, что между двумя серединами сплошных фасадов домов без каких-то выходов из дворов и подъездов, так еще и в 85 метрах от существующей остановки!!! Теперь перегон 600 метров. Перемога!
-
Затраты на инфраструктуру - вещь очень неочевидная, на содержание и строительство автодорог они тоже колоссальные. При удачном графике 15 часов поездом - это потери меньшие, чем 2 часа самолетом. Для тех, у кого нет клаустрофобии и бессоницы, сесть в 19 часов в купе, выспаться и в 10 утра выйти в нужном месте намного приятнее и полезнее для организма, чем просидеть вечер дома, проснуться в пять и сломя голову мчаться в аэропорт, чтобы в 10 оказаться там же. А если лететь рейсом, который позволит поспать до 9, день один фиг потерян как и при неудачном графике поезда.
-
Если кому интересно, в фейсбуке опрос про трамваи:
-
Пересаживать дополнительный народ на поезда с автобусов и личного транспорта.
-
Тогда только с созданием пешеходной зоны. И рельсы и проезжая часть на изгибе не влезут.
-
Через Тимирязевку фиг чего найдешь, и на Вишневского и на Ли Си Цына гораздо теснее, чем на Дежнева. А от Димтровки вдоль путей и дальше вместо монохрени вроде всё проходит. Но нужно политическое решение...
-
Из какой точки? От ВДНХ в 3 стороны рельсы уже проложены. Ты имеешь в виду через Дмитровку?
-
И из Тулы нет. Хватило бы и Узловая-Москва. Собственно его и пустили, причем сразу 2 варианта, а чтобы было дешевле, объединили в один кольцевой и попутно еще предложили вариант эконом-гостиницы на ночь в Москве.
-
А что тут загадочного? Контингент, которому нужно в Москве быть утром в количестве - есть, а к вечеру - почти нет.
-
Когда где-то планируешь поездку впервые, любой пригород называешь электричкой, а что там ездит в реале даже не представляешь.
-
По сути, рельсовый автобус мало чем отличается от маловагонного электропоезда. А потом оказалось, что и 2 вагона с паровозом до Осташкова не сильно отличаются от рельсового автобуса. И советское разделение, что автобус в сидячей компоновке - это междугородний экспресс, а до ближайшей деревни - ЛИАЗ-677 давно попрано. Сегодня суть абсолютно не в технических и дизайнерских решениях, а в особенностях перевозки, тарификации и способе размещения тела внутри ПС.
-
В пресс-релизе прямо сказано, что они рассматривают его в том числе как эконом-вариант гостиницы. Учитывая, что идет сокращение хостелов - это не лишено смысла.
-
А вообще зачем с Тулой корячиться? Через Брянск на Конотоп ИМХО проще.
-
Ну вот и решение, чтобы электричкам места побольше было. ? На Курском вообще можно оставить только транзит и Ласточкоподобные, которые легко подаются за 10 минут до отправления.
-
По крайней мере всерьез на официальном уровне таких идей не высказывают.
-
Причем Питер-Махачкала тормоз еще тот.
-
Либо хоть сдвинуть часов на 5-6 позже.
-
Это уже опубликовано и обсуждается в разделе "Пресса про ОТ".
-
Да пусть и в Москве зарабатывают, но только легальными путями. И налоги не забывают платить.
-
А почему надо выбирать? Всех перечисленных винить. Посоветовать могу, конечно. Но они компашкой ездят, по пути треплются, общаются. Да и сезон уже к концу идет.
-
Так это из серии "Опять у безработного угнали Бентли. Хочу быть безработным".
-
Мы говорим про края, где больших автобусов отродясь не было. Вообще ничего общедоступного окромя трамвая не было.
-
Ни джамшутные маршрутки, ни нелегалы не являются общественным транспортом, ими не пользуются студенты, пенсионеры и большая часть имеющих проездной. Вот пустить бы туда частника с нормальными маршрутками параллельно с трамваями, было бы отлично. Куда уж меньше то. Раз в несколько лет трясанули бомбил и еще на столько же забудут. Если, конечно, местные жалобами не завалят.
