awdeew

Можно ссылку на источник прав, чтобы понять о каких именно идет речь? Можно пополнять онлайн. Единственная трудность, если ни у кого в семье нет телефона с NFS, правильно рассчитывать сумму, которая достаточна при любом гипотетическом стечении обстоятельств. Да и с бумажками не айс. Если нет возможности его не делать продавцом, хотя бы свести весь процесс к обмену одной бумажки на другую. А нам (и организации МГТ тоже) не пофиг о чем там они рассуждают? Она по всем идеям уже должна сойти на нет. Но ненормальные никуда не деваются и не денутся.))

Зависит от станции. Наверняка на Театральной можно целый стенд исписать, а на большинстве 0.

Потому что это а) действенно, б) без нарушения прав юридических меньшинств в) выгодно. Именно так. Да и фиг с ним, за счет высокой цены всё отобьется. Нет, один раз пива не попить и быть наперед внимательней. ?

Я могу понять и согласиться, что написание переведенных на английский язык слов, помогающих найти нужный объект иностранцу, полезно. Но дублирование название станций на английской транскрипции на станционных указателях - это бред в принципе, т.к. это все равно не больше чем набор букв и как они звучат в написанной комбинации в 99,9999% никому не принципиально.

1 - как каникулы в школах, когда сама организация решает какого из вариантов она будет придерживаться. 2 - (для тех организаций, в которых 50% личного состава могут работать независимо от вторых 50%) когда работники сами решают какой из вариантов им больше подходит. Я не против, чтобы и такой вариант был. Но мне он был, когда я работал, наименее интересным. Я работал в конторах, где плюс минус 2 дня были вообще не критичны.

Да много где это неформально уже реализовано в виде отгулов и за свой счет, по крайней мере относительно майских праздников. И в виде эксперимента можно было бы попробовать это легализовать в бюджетных конторах, где нет задач, требующих решения в режиме реального времени.

Эта тема из той же области как летнее/зимнее время, поэтому в идеале дать людям как минимум 2 варианта набора выходных, а то и вообще право на использование 2-3-4 дней по своему усмотрению.

Городские чем-то принципиально отличаются от пригородных или каких-то еще? Остановок же на эстакадах и в тоннелях нет и быть не может, а в остальных местах их несложно расставить на локальных уширениях.

Тут все зависит от интересов. Почти в любом наобум выбранном городе есть как интересно время провести.

Ну тогда чтобы без снега только побережье Туапсе-Адлер. В Крыму и Дагестане уже вполне вероятны морозы.

А кто может не пустить и по какой причине? Там загранпаспорта не надо.

Рекомендую в Сухум, если ни разу не был. Лотерея, конечно с погодой, один год можно позагорать и окунуться, другой проходить в куртке под дождем с небольшим плюсом, но самый сезон по фруктам, да и в Сочи по любому немного прохладнее. Из Сухума неплохая логистика ко всем достопримечательностям Абхазии (разве что Рица далековата) и можно найти условия проживания и питания на любой вкус. Ну и цена поезда даже под новый год не так кусается.

Еще 850-й существует.

45 это если покупать годовой проездной по отношению к базовому троечному тарифу.

Трехмесячный единый стоит 5190.

Ну а если на 3 то по 1730 выходит.

Вполне. Когда все было хорошо™ единый имело смысл покупать при 120 проходах в месяц, сейчас при 45-60.

Вспоминая студенческие годы, чтобы не прессоваться в шпроты, вместо метро ездил на 10 минут дольше на электричке.

Насколько эта проблема растянута по времени? Я помню времена, когда у нас было невозможно уехать с Рижской и Алексеевской. Но это длилось минут 45. До и после особых проблем не было.

Именно. Однако, утренние более популярны во все дни недели, кроме воскресенья.

Вернуться домой да, но повышенный спрос на это только по воскресеньям. И я уже говорил, что для питерских дачников в это время идет Ласточка, в 2-3 раза дешевле ПДС. Поэтому набить ежедневный поезд в Питер с прибытием в 22 очень проблематично, а гонять полупустые 8 вагонов вряд-ли интересно ФПК. Поэтому данной ниткой никто никогда ничего не пустит. А вот той, что предлагал я, шансы иметь 100% заполняемость во много раз выше. Если бы в Москве была конечная, это означало бы, что поезд привез воздух.

И того и другого. Можно. Я не поеду к 22 часам, чтобы не оплачивать гостиницу лишнюю ночь и выберу поезд приходящий в 6+ утра. Думаю, так же рассуждают очень многие.

Вопрос, куда и с какой целью ехать на метро в 22 часа? Все, что может касаться рабочей или культурной программы уже закрыто и даже родственники/знакомые готовятся ко сну. Чем приезжать в 22, уже проще переночевать в поезде и приехать 8 часами позже. Абсолютно верно, если это произойдет после 7 утра. В 4 утра большинство просто выйдут и ни на кого не заместятся.

Не думаю, что в 22 часа сильно удобно прибывать в Питер кому-то кроме питерских дачников, а у них Ласточка из Бологое есть. Из Москвы в Питер надо что-то раннеутреннее, но на которое можно попасть на метро, а не ночных автобусах, скажем, сразу после пачки 7-часовых Сапсанов. Если оно пойдет из Воронежа, значит отправление в районе 0 часов.

Это прикольно что-ли, самому с собой разговаривать?