awdeew

МЦК очередной рекорд светит.

А нахуа рыть там, где уже есть готовые рельсы? Значит оптимально вообще ТПК строить в виде полукольца с конечными у станций МЦК.

вряд-ли ты нарисуешь по северу большое кольцо через Бабушкинскую. А через Алексеевскую или ВДНХ, как ты нарисуешь, мне так оно мало полезно.

Это ни разу не повод говорить что МЦК станет не нужно. Если станет сильно нужно экономить, часть поездов можно гонять от депо до депо по северу.

Сколько тебе можно говорить, что не станет? Ни с Владыкино, ни с Ботанического сада больше 10% не уйдут на новое кольцо. Кстати, почти уверен, что наши рисунки будут друг от друга сильно отличаться.

17 в отличие от них выделять не надо. Только светофоры с приоритетным движением трамвая расставить, и даже не так уж и много.

Внимательности прибавит однозначно. Я бы с удовольствием. Но дептранс по поводу 17 трамвая уже лет 5 как завтраками кормит.

К сожалению, пока нет, но очень надеюсь, что когда-нибудь станет более приближенным к железнодорожному переезду. Не знаю проще или нет, но мне больше по душе, если и 10-минутных задержек не будет. Жертву лучше не теряя время везти либо в травмпункт на Менжинского, 38, либо в 20-ю больницу, если все совсем плохо.

Судя по Я-Т далеко не час, а минут 20-25. В данном случае автолюбителя не убеждать надо, а лишать прав на полгода за аварию на трамвайных путях.

А его там и не будет никогда альтернативного. Будет 2-я кольцевая, примерно там же, где и 1-я.

А что делать с Ботсадом и Владыкино? Там этот РА лопнет даже с 4 минутным интервалом.

Вот и я склоняюсь, что маловато. Даже с учетом Воскресенска.

Спутник до 88км идет 1:05-1:10, от 88-го даже со скоростью электрички полчаса. Выигрыш очевиден.

Если пустить спутник, он-то будет выигрывать. И имидж можно было накрутить. Видимо, расчеты не показывают прибыли. Ну, или даже расчетов делать не хотят.

Вообще, там 1 стрелку врезать достаточно. Раз не делают, значит нет спроса.

Вот прямщас рисуют 350-метровый стояк. Может, иногда яп и иногда не успевают за изменениями с дорожной ситуацией, но в общем и целом врут нечасто.

Вообще, надо иметь гражданское мужество, в отличие от предыдущих деятелей, на волне популизма наплодивших бутылочных горлышек.

Посмотрел ради интереса. Яндекс пробки с тобой не согласны. У Павелецкого по прежнему стоит, еще у Сухаревской (там стояло испокон веков еще со времен социализма) и немнжко у Парка Культуры. Остальное едет.

Возможно, что и так, но суть в том, что подтверждающий девайс должен быть неотъемлемой частью определенного пассажира, т.е. по нему не должен иметь возможности проехать никто иной. Морда лица тут наиболее подходящий критерий.

Думаю, распознавания 2 признаков - черт лица и радужки будет достаточно в 999999 из 1000000, дальше есть варианты: 1) Если нераспознавание связано с чрезмерно закрытым лицом или глазами, просто турникет должен предлагать "Гюльчатай, ...". 2) Если кого-то система не сможет распознавать безальтернативно, возможно на постоянку предложить какой-нибудь дополнительный девайс для опознавания. Могут, но скорее всего будут делать добровольно, как с Тройкой, все равно результат будет один. Через некоторое время все уяснят, что это намного проще и намного выгоднее, к этому времени и систему отладят и уляжется негодование Баб Ёг, которые всегда против.

Система тотального контроля будет по любому, думаю, процентов на 80 от тотальной она уже есть. Отличие системы оплаты от системы слежки исключительно в добровольности. Я тут не специалист (как, думаю, и ты), но что-то мне подсказывает, что если человека можно надежно идентифицировать по отпечатку пальца, то точно так же можно и по другой части тела, дело только в разрешающей способности идентификатора.

Брать все необходимые данные на таможне.

Эта проблема тоже техническая. Понятно, что пока не исключат ложные срабатывания, систему не запустят, а уж каким образом это сделают, не так принципиально. Дополнительные кассиры, которые были нужны до того, как появились автоматы, теперь точно не нужны, а можно и действующих подсократить, то что метрополитен этого не делает - его добрая воля.

В момент идентификации при проходе турникета со счета, который он укажет при сдаче своей биометрии. Например, в зависимости от тарифа, который пассажир будет выбирать в личном кабинете. Последний автомат, видимо, будет закрыт позже того момента, когда вопрос неидентификации канет в лету. Они в основном технические, решат потихоньку.