awdeew

Дык Стрелка это электронный кошелек, не имеющий практически никаких функций, окромя попоездочной оплаты. Функционал Тройки по сравнению с этим огромный шаг вперед.

Одно другому не мешает.

Как уже было выяснено на страницах форума, разделить городские и пригородные пассажиропотоки, чтобы не было забитой в мясо электрички до, например, Мытищ или Болшево (не знаю, как там решат, где зона "город" кончается) а дальше пустой до Монино-Фрязево. Кроме того, это сильно упрощает жизнь тем, кто не в силах освоить электрички, пропускающие остановки, а что такие нужны сомнений нет. Ну и с городскими льготами вопрос решить легче.

Да скорее всего, как уже говорили, места посадки на городские и пригородные электрички разнесут, и нет проблемы.

В смысле, по безлимитам и СКМ?

Самое оно питаться грецкими орехами прямо с дерева. А еще минералка и экскурсии на Домбай и Эльбрус.

Есть вариант проще - не можешь/не хочешь зарабатывать, унаследуй. Процесс естественного обновления популяции москвичей, как это ни цинично, идет своим чередом.

да, точно.

Возразить нечего. Но возникает вопрос, теперь-то зачем хрень поддерживать на искусственной вентиляции легких?

Я сейчас там чаще всего проезжаю по 3 пути на Рязанских экспрессах, они едут, и когда ездил на Раменских (правда уже давненько), они тоже после моста пересечения с соединительной веткой после Перово давали газу и мимо Фрезера и Новой летали со свистом.

Да никому кроме пчеловода не нужны были эти супертехнологии, если бы сделали одну эстакаду и по ней продлили трамвай, эффект для населения был бы почти такой же. Но раз уж он решил заняться космосом, надо было хотя-бы строить хрень с необходимыми характеристиками и возможностью поддерживать в рабочем состоянии.

80 км/ч точно едут, может и 90.

Да никому не нужен был этот аттракцион, нужен быт транспорт. И строить надо было транспорт.

Тогда 4. Основная ошибка, что выбрали совершенно убогий тип ПС, годящийся разве что для прогулочных рейсов вдоль ВДНХ. Как по вместимости, так и по скорости.

Ну не вдвое, конечно, но улучшило бы ситуацию. А, кстати, он же наверняка в проекте есть?

Спрос к Северянину хороший. Хоть лично мне и было бы удобнее иметь станцию впритык к шоссе, вряд-ли даже при таком расположении поток с автобусов/трамваев был бы выше. Наверное, там надо урезать промзону, делать подъездную дорогу с проспекта Мира и заворачивать туда автобусы, некоторые вообще можно будет обрезать по Ростокино (например 93).

Создай на РОИ или на петициипрезиденту. Думаю, часть здешнего народа поддержит и несколько пропиарит.

По крайней мере если машина стоит 400, то есть уверенность, что дороже 400 бампер не обойдется. Ну, если она Порше, может быть, но такие мафынки не каждый день бьются на трамвайных путях. Да, собственно, свет клином на европротоколе не сошелся, сфотографировали, телефоны свидетелей записали, отогнали машины и ждите ГАИшников хоть до завтра.

Туда же, куда остальные.

Ах вот оно как. Тогда вопросов нет. Но по уверенному описанию личности водителя и других подробностей относительно 413, скорее напрашивалось наоборот.

Ну так и я про то же. Если пытаться тупить на основании того, что "по современной версии ПДД здесь нет проезжей части", можно нарваться на серьезные неприятности. Товарищ Мухортиков знает, что теперь он отменил в этих местах правила движения по перекресткам? Ибо с точки зрения ПДД пересечения не с проезжими частями перекрестками не являются.

Ну то есть при аварии там тоже надо выставить знак аварийной остановки и ждать ГАИшника? Бывает. Как раз обязанность убирать машину с места ДТП появилась всего год назад.

Мои фантазии, в отличие от попыток спрятаться от реальности за корявыми формулировками ПДД, в помощь тому, кто не желает чтобы его материальные потери от ДТП пополнились дополнительными расходами. Как правило, ГИБДД и суды не встают на сторону борцов за чистоту формулировок. А кто обговорил, что в месте пересечения с рельсами проезжая часть перестает быть проезжей частью? На тротуар выезд вообще запрещен. 180 рублей. За обучение. Даже без намека на "лапу".

Да, ПДД не идеальны, конечно, необходимо было обговорить, что в момент заезда машинки на трамвайные пути для нее они становятся проезжей частью, но я в основном не об этом. Если вдруг "отдельный элемент дороги" (и даже, прости Боже, железнодорожные рельсы) где-то образуют пересечение с проезжей частью, данное пересечение все равно является проезжей частью. А 90% ДТП, создающих помеху трамваю, происходит именно на пересечениях.

И что прям из просвистевшего 413-го сквозь 749-й было заметно выражение лиц стоящих на остановке?