awdeew

Ну, это еще по-моему не решение, а что-то среднее между криком души и последним китайским предупреждением.

Разве?

За платных пассажиров тоже платят. По большому счету набираться жизненного опыта. А в каждом конкретном случае - по обстоятельствам.

За объемы ввода именно турникетов не скажу, но объем отказа от кондукторов огромный. Интересно, если мы Москву не будем сравнивать с Москвой и МО, то с чем? С Урюпинском, где безработица 30% и бабки готовы хоть за 15 тысяч кататься с утра до вечера?

Регионы тоже сплошь и рядом ставят турникеты. За оплаченные проходы им тоже платят.

Ну фиг с ней, с П-Р, не так она далеко от вокзала, а начиная с Химок можно было бы. А я думаю, при адекватном ценнике в половине случаев билеты будут раскупаться в день открытия продаж. Хотя, 1 ласточка, конечно, критичный процент пассажиров не оттянет.

Достаточно всего-лишь запустить Ласточку. Но, сам понимаешь, ДОСС золотые яйца себе добровольно не отрежет.

можно и здесь петиция-президенту.рф http://xn----htbbbbkead6cmenxlq3b5l.xn--p1ai/ Но вот на сайте штатовских лесбиянок скорее всего, да, бесполезно.

Интересно, почему? По крайней мере подвоз материалов, техники и обеспечение работ при имеющейся рядом колее выглядит серьезно проще и дешевле, чем при строительстве с нуля.

Ты что это режым взялся с утра защищать? Место занято, не примазывайся

Ну по сравнению с некоторыми платформами ПИДа любой недоделанный объект на МКЖД все равно будет выглядеть конфеткой.

@GrekOFF, да ты не придирайся к мелочам, картинка у наших журналистов вообще может не иметь никакого отношения к делу. Да и первый эксперимент обычно проводится не для успешного внедрения, а чтобы обнаружить подводные камни и прочие проблемы. Главное то, что это уже а) принципиально возможно и б) интересно заинтересованным организациям. Пока абстрактно в воздух, а через годик в виде письма счастья опознанной физиономии.

Опять все сбывается, причем гораздо быстрее, чем даже я предполагал: http://tr.ru/news/1477-v-kaliningrade-predstavili-innovacionnuyu-sistemu-kontrolya-passazhirov В каждом автобусе, участвующем в проекте, будут установлены датчики распознавания людей. Программа позволит при помощи датчиков и видеокамер моделировать 3D-изображения. Таким образом, например, можно определять рост пассажира и вводить бесплатный проезд для детей. Отслеживать «зайцев» также планируется автоматически, сравнивая количество вошедших с количеством оплативших. В случае несовпадения робот будет выносить три предупреждения: от мягкого до строгого.

А там у них в тексте есть ссылка на новые правила обмена, где какая-то хитрая формулировка по этому поводу. Но сейчас быстро найти не могу. В любом случае попробую поменять, попытка не пытка.

Как говорится, сколь веревочка не вейся... В общем, у дочери умерла "стрелка учащегося". Полез на сайт, но ни фига не понял, пишут обмену льготные карты не подлежат... Кто в курсе, ее как-нибудь можно обменять на такую же или надо покупать новую?

Вот как раз если Окружной назвать отдельно взятую станцию на этой самой окружной, с точки зрения приезжего будет несусветный бред. А с точки зрения условного Константина будет сильно напоминать выход к одноименной автодороге чуть южнее Ясенево. (да-да, МКАДом она стала после того, как была Окружной). Да, режет, как впрочем и Локомотивный проезд, но по крайней мере оно имеет исторический смысл и понятно большей части коренных москвичей.

Ну вот придумали имя Войкова одной станции, теперь не знают как удумать обратно. ИМХО ничего лучше исторического названия придумать нельзя.

Ну в Москве как минимум не один электрозавод, автозавод (был), ботанический сад, парк культуры, деловой центр и т.д. Да и всякие Студенческие/Пионерские/Академические/Молодежные имеют к предмету, с которым ассоциируются, еще гораздо меньшее отношение.

Ну и что? Парк, видимо, оказался значимее гостиниц. А на Окружной больше вообще ничего примечательного нет.

А что в нем двусмысленного и искусственного, если там в пешей доступности дюжина гостиниц еще со времен СССР?

И что в этом плохого?

И 483 иногда игнорирует Менжинского,38 при отсутствии выходящих. Логично, что частоте хождения транспорта 1-2 раза в минуту даже если кто и соберется подъехать 250 метров, уж выбирать конкретный номер маршрута точно не будет. А если кому надо на выход? Лучше в режим по-требованию перевести. И можно даже не одну, а две.

Именно. От слова "совсем". Пока остановку не передвинули на 100 м дальше от метро наоборот, ей активно пользовались для выхода и пересадки на метро.

По идее там все остановки и должны быть по требованию, уж по крайней мере автобусам, там троллейбусов с лихвой хватает для вывоза желающих.

Так там продается колбаса со всей Белоруссии, а не только местного комбината.