awdeew

На Кольцевой линии московского метро появился поезд на автопилоте http://tr.ru/news/939-na-kolcevoy-linii-moskovskogo-metro-poyavilsya-poezd-na-avtopilote

В зависимости от интервала движения укаждостолбность может быть и вредной и наоборот необходимой. При наличии менее чем одной электрички в полчаса в Подмосковье пропуск чего-либо крайне нежелателен, а при двух и более электричках подряд наоборот только полезен.

1) Потеряла, получила новую. Нашла старую, перепутала, взяла вместо новой. 2) Срок вышел.

Это сильно зависит от самооценки человека. Ну, примерно, как появиться на людях не мывшись 2 недели.

А откуда информация, что таковые будут?

А чем лукавство-то? Официально ВСЕ маршрутки переходят на работу по социалу. Если кто-то начнет мудрить с валидаторами, будет себе дороже, т.к. бабки и владельцы безлимитов будут ездить просто бесплатно.

Судя по всему в районе Лося тоже сильно перекраивать все будут.

Построят - напьюсь.

Сегодня столкнулся. Автобус 253к останавливается у Октябрьского поля только на одной остановке, что на марш. Бирюзова, вторую на Народного ополчения не останавливается.

Если сами люди будут стоять в сторонке, точно ничего ради них не будет. Возможно, хотя на ассортименте в наше время сильно не сэкономишь, вообще покупатель к конкуренту уйдет. А за освещением, персоналом и качеством есть специальные органы следить.

Ага, по направлению в Москву очень удачное время. Правда обратно от Александрова один идет неудобно, а второй без остановок, но в ту сторону есть нормальный Александров-Иваново.

Это должны делать всякие "хрюши", которых вполне достаточно в нашем мире, а выкладывать на сайт один оплачиваемый сотрудник. А дальше даже если никто из покупателей не будет изучать, где дешевле морковка (хотя будут и многие), СМИ зачморят зарвавшиеся сети очень быстро и те будут вынуждены реагировать.

@Krendel79, ты не понял идею. Не бегать, а создать наглядную публичную конкуренцию.

Тут Фрицморген озадачился проблемой сетевых наценок. http://fritzmorgen.livejournal.com/857944.html Идея сведения цен всех сетей в одну базу давно напрашивается, но пока это делает кто-то исключительно для себя, положительный эффект возникает только для него, если это будет сделано на уровне СМИ, сети не смогут не реагировать и эффект должен получиться более массовый и более масштабный.

Добавлю еще, что говорят выигрыш 10 минут от безостановочности из пригорода - это ничто, но в то же время потеря 10 минут для поездки по Москве с использованием МКЖД - это безумие, обрекающее ее на полный игнор со стороны пассажиров.

Речь про обратный путь из Рязани.

Про это дело вкуса есть целая тема. Здесь я просто кратко обозначил свою позицию в контексте Рязани. Ну да, есть такое, и хоть 17-часовой экспресс частично затыкает дыру, но все равно после 12 выезжать либо некомфортно, либо дороговато.

В них теперь абсолютно никакого смысла, они все продублированы поездами, идущими быстрее и стоящими дешевле, местами очень сильно дешевле. автобусами на мосузле я предпочитаю не пользоваться в принципе. Только если жд вообще нет, типа Черноголовки.

Они уже дозамедлялись, что в Рязань я не рассматриваю никакие варианты, кроме ПДС.

Пишут что: Прекращена работа нелегального перевозчика на маршрутах №199к и №368 http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/2490158.html

Выше было озвучено предположение про непреодолимую бюрократию. Даже силами московского правительства. Учитывая реалии трамвайного строительства я склоняюсь к тому, что в этом высокая доля правды.

А с другой стороны, если объективно построить трамвай удается, например, только через 20 лет, то эти 20 лет надо сидеть и не рыпаться?

Это ввели с 1 января по 31 марта, чтобы содрать три шкуры с богатеньких москвичей, приехавших с лыжами. С 1 апреля обещали уронить обратно.

Я буду довольно часто.

Закрытые от осадков или теплые? Чтобы сделать их теплыми надо либо сооружать тоннели несколько сот метров, либо двери, открывающиеся синхронно с дверями поезда.