awdeew

Ну, как бы ни было, все равно половина будет довольна, половина плеваться. Я так буду доволен, если они продолжат темпераменто ездить (но без элементов камикадзе, естественно).

Сейчас у них прямая материальная заинтересованность. Они плюют на правила, чтобы подобрать деньги, голосующие у обочины или желающие сойти прямщас и прямздесь. Как только эта заинтересованность пропадет, те же самые джигиты будут лениться рулем шевельнуть лишний раз.

Как раз напрячь частника святое.

Ну это вряд-ли. Подвижной состав выйдет новый и ежели чего не так теперь с помощью дептранса можно будет давить на перевозчика.

Пока ничем иным не подтверждается. На сайте РЖД Ласточки в прежнем количестве и на каникулах и после.

Неужели разум восторжествовал? PS Не сразу ловил, что 9-го, а не С 9-го. Совсем хорошо было бы отменить Пушкино александровской 17-50. И навсегда.

Жениться тебе, барин, надо.

---

Пусть будет здесь, в политбаталиях и так жарко. Siemens локализовал производство электровозов на Урале почти до 100%http://tass.ru/ural-news/2539502

А что мешает сделать вместо какой-нибудь Сходни или Химок?

Чем на этих участках их не устраивают 4-х вагонные электрички? Я так понимаю, они экономичнее даже одновагонного РА?

Для человека, не знакомого с миром компьютерных комплектующих, видимо, да. Точно так же обывателю все просто кажется и в других сферах применения закона ЗПП.

Почти так и происходит. Через 2 недели на чисто НОТ фактически остаются 2 попоездочных варианта - Тройка и билет у водителя, который дороже на 60%. С виду да. Но в законе есть куча дыр и лазеек, типа "процессор не комплектуется инструкцией на русском языке" и "мне не проверяли его работоспособность при продаже". А еще за то, чтобы толковались ВСЕ права и обязанности, например, как в выше упомянутом случае при отсутствии сдачи или при нахождении в салоне зайца без документов и нежелающего выходить.

Да, какое-то время видимо будет даже сокращаться, исключительно из-за возможности оплаты одной купюрой. Но через 2-3 года его заменит какой-нибудь 90-минутный однопоездочник за 100.

Я, не спорю, что для москвича это не очень существенно, хотя в основном все-таки будет 3-5 тысяч в месяц на проезд вместо 2, а не несколько сотен. Но вангую, что разрыв в ценах разового билета и билета по карточкам будет возрастать и дальше. Конечно. Тот же единый однопоездочник.

Их будут стричь. Как следует из новых тарифов, каждая поездка будет по 50р. Но кто хорошо зарабатывает, сможет дальше соблюдать свои принципы.

Могу рассказать относительно компьютерного сервиса. У тетеньки не запускается компьютер, прыщавый друг сына смотрит и говорит, проц надо менять. Менять в сервисе дорого, проще купить и самому, так и делают, покупают самый дешевый, прибегают, а он... не лезет. Бегут обратно: "поменяйте, не подошел". Черт с ними, с гнутыми ногами, меняем на тот, что подойдет. Через неделю новая история. Приехал муж из командировки, говорит, гавно проц купили и дорого, сдавайте обратно, мне кореша другой подгонят.

ЭП-20 разве меняют по пути в Адлер-Анапу-Кисловодск?

У меня какое-то время назад пропал вообще весь МГТ, показывает только маршрутки.

Так технология банковских карт уже давно не новинка и через 5-7 лет будет уже "20 лет спустя".

Вряд-ли уж так резко, участок Раменское-Люберцы то 47-я пойдет со всеми, а Выхинским пассажирам шпунтиков вообще не будет никакой разницы от этого изменения.

Да, 47-е собаки, везущие от Люберец до вокзала за 23 минуты решили бы много вопросов.

Можно-то оно можно, но нафига из водителя делать бюро добрых услуг? Кто хочет иметь выгодный проезд, сам о себе позаботится, а у кого тачка сломалась раз в год, достаточно 1 вида билетов.

Ровно - это когда без сдачи. А при 60 рублях больше половины будут совать 100-рублевки и каждому придется отсчитывать 4 монетки. Кому это главное, ездят по Тройке и забыли в принципе, что такое билетики у водителя.

Водителя вполне логично избавили от сдачи и мелочи. Поэтому 90-минутники не вписываются, пока не подорожают хотя-бы до 80 рублей.