awdeew

Рискну предположить, что ты используешь его восточную четверть, максимум треть, где действительно едется неплохо. Но там и так трамвай есть и ничего менять не нужно.

Набережные - не спорю, а вот пропускная Бульварного от Садового - единицы процентов и едет через него без длительной остановки в центре хорошо если четверть. Для того, чтобы пешком в среднем обгонять троллейбус не обязательно иметь глухие стояки, и пока такое будет встречаться, не помогут ни суперсовременная КС, ни люксовый ПС.

Мне понятно твое желание до последнего стоять за каждую пядь проезжего асфальта, но по объективным причинам все равно автодвижение в центре будет постепенно урезаться. Хотя при Собянине до Бульварного кольца дело точно не дойдет, он слишком мягок для этого.

Хочешь, чтобы как в детстве, раён на раён?

А что там за проблема в сторону Владыкино?

Ты, наверное, читаешь через строчку. От соседей, получивших свободную дорогу и стоянки, точно спасаться бегством не придется.

На Арбате можно делать конечную, дальше в сторону Кропоткинской останутся троллейбусы. А на Тверской в одну фазу с автомобилями, в чем проблема?

Что в доль, что попе рёк проезд закрывать не нужно, 1 полосу можно оставить. Спецслужбы и другие, кому необходимо, должны добираться свободно, достаточно знака "въезд запрещен" с табличкой "кроме резидентов". А чем он хуже троллейбуса ради троллейбуса? По крайней мере трамвай на выделенке гораздо быстрее троллейбуса на совмещенке, да и постабильнее.

ИМХО, на Бульварном уже давно пора делать зону, свободную от автотранспорта. Трамвайно-пешеходная концепция для этого вполне подходит. Для начала можно переделать хотя-бы внутреннюю половину, оставив односторонее движение на внешней.

Оно лучше в условиях, когда у трамвая нет приоритета движения. Когда он есть хотя-бы в минимальном виде, как у нас на 17, я уже при поездке до ВДНХ в метро не спускаюсь, еду на трамвае.

Филевка вообще имеет пересадки только на 3,5 линии, однако вполне серьезная штука.

Но и цены улетели параллельно.

Во время, что я застал, заполнение было по сидячим у окошечка, но к тому времени ее уже обрезали по Интститут пути.

Нет, в микрорайоне Отрадное, в начале ул. Декабристов. До 1979.

А еще круче 160-й: Рижский вокз, пл. Отрадное.

Начал читать фразу и вспомнил исторический суперэкспрессный 272-й. ВДНХ-пр. Дежнева-ГПЗ. Даже первоначальная версия 902-го не дотягивала.

Они почти все с завидной регулярностью пытаются сами себя опустить. Я так уже оставил мысль творить себе из них кумира и отношусь изначально скептически. И да, когда в одном из магазинов сети какая-то лажа, с вероятностью 90% она точно такая же во всех остальных тоже, поэтому идти в 2 перекрестка в один день практически бессмысленно.

Мимо. Там уже альтернатива даст Бог в этом году поедет. МКЖД называется.

А может строить под серебряноборским "морем" вообще не было возможности, или неадекватно дорого?

Зачем? В наш век информации контролер без соцсетей информирован о своей професии гораздо слабее, чем любой интересующийся его работой, имеющий соцсети. Не имеют возможности.

Я имел в виду, что до электрички еще каким-то образом добраться надо. Хотя, если ты живешь в пешеходной доступности, тоды ой. Но по крайней мере про случаи ошибочной блокировки я еще не слышал ни разу.

В метро или автобусе, когда не пропустит.

А я, кажется, догадываюсь.

Странно, что так долго, 10 км наземной дороги аж 3-4 года.

Таскай справку из пенсионного фонда, если она при себе можно оформлять билет вообще без соцкарты. Если бы была еще на несколько лет, может имело бы смысл менять досрочно, но когда осталось меньше года проще дождаться плановой замены. Нет по идее. Но даже если такое и случится, ты это выяснишь еще до того, как доберешься до вокзала.