awdeew

@Зеркало, я не пойму, ты тролить пытаешься? Если в автобусе едет, например, 10 человек, и каждый заплатит как за такси, у перевозчика харя не треснет?

Не окупятся, сам же понимаешь. Чтобы окупались, должны быть до 100. А уж извоз по безлимитникам - это дело мэрии добровольное.

Это конечно, однако в прошлом году я, например, 10 раз приезжал днем, но дважды приезжал на Курский вокзал на проходящих ночью, один раз не было других нормальных билетов, другой - было сильно дешевле. Такси не все любят, как и метро, как и автобус. Альтернатива должна быть.

Услуга "трезвый водитель" стоит дороже такси. А если ехать с поезда/самолета, то вообще не понятно, как получить машину к трапу. ИМХО таковые 90% ночных поездок. Если у каждого десятого москвича раз в год такое случится, это 5000 человек каждую ночь.

Выбросил. Подкупило то, что они в количестве попадались червивые.

Вопрос залу. Это стоит пробовать? До сих пор не брали никогда.

Согласен. Если СК так надо использовать - гораздо лучше делать диаметральные САСы, идущие по полукольцу.

Тогда, видимо, действительно, только начало. По идее, область должна иметь "план Б".

А это не из серии "войны Москвы и области"?

Я обычно выступаю за экспрессность, а по поводу Шатуры-Черустей попробую возразить. Туда очччень медленный подвоз собаками (в Куровскую хоть псевдопопугаи ходят), и ласточная альтернатива была бы кстати, а вопрос, если эти пассажиры могут быть лишними, решается открытием продажи ближних билетов в день отправления.

Шо, опять?

А почему? ВПК, например разваливаться не собирается.

Можно подумать, что 2 сильно прибыльнее 904 от того, что останавливается между Трикотажной и Тушино.

Общественный транспорт вообще убыточен, из этого не следует, что его не должно быть. Наш с тобой разговор начался с того, что метро Митино непригодно для пол пути между Митино и Тушино. Потому что к стабильным 37 минутам прибавляется еще 10-15 минут на добраться до метро. Из этого же места до Тушино 15-20. И там гарантированных 17.

Ничего не понял. То есть в кристально здоровой голове не возникает мысли, что ехать 22 минуты в нужном направлении, до этого 15 в перпендикулярном, а еще до этого 10 минут в противоположном - это не оптимально?

В направлении, перпендикулярном нужному? Потому что в данном случае одна из станций неполноценна для середины маршрута и он типичный подвозящий в одну сторону.

Мэр Жуковского в первую очередь пробивал эту трассировку. А если кто в администрации и был против, через голову мэра выше это все равно выйти не могло.

Там хорошо ездилось лет 6-7 назад, колдобины правда, были, но игра стоила свеч. Потом халяву прикрыли, потом, вроде бы, лазейку возобновили, но дальше уже не ездил, потому как все равно было попадание в такую же задницу на Новорязанке. По этой дороге дольше выходит, чем через центр.

Да, мэр Жуковского постарался. Не смотря на палаточный лагерь с протестами, не смотря на наличие более разумной трассировки, продавил объезд через Жуковский федеральной трассы. Что только не делают животворящие откаты...

Ну как не факт, когда непрерывно под них отрезают новые площади. Например, в Ашукино идет грандиозное строительство "халуп" (по нынешним временам). Коттеджи тоже строятся, но одно другое не отменяет. Я не спорю, но лень с пивасиком на природе не антогонизирует. Это понятно, мост открыли, но в Островцах ИМХО стало хуже. Не все же поедут в 5.30. Кто выедет в 9 утра, поимеют по времени коэффициент 1,5 - 2.

Это ты расслабился в августе, когда пол Москвы не работало. Я помню, как 7 марта этого года ехали под Пушкино 2,5 часа от МКАДа. В настоящее время таскать кирпич под мышкой все менее модно, да и урожай вывозить тоже. А на шашлыки хренову тучу груза везти не обязательно. Как показал ремонт Новорязанки, это не единственный путь, хотя экспрессы я тоже люблю.

Так я говорю, что пропускная способность дорог на исходе. Дальше уже за счет тазов долго не порастет. Это пока продолжительность в пути меньше, чем продолжительность отдыха между "туда" и "обратно". Когда эти цифры сравняются, посмотрим. Если я скажу "уверен", или "по моим наблюдениям", тебе все равно будет недостаточно. Поэтому немного рассуждений: население Москвы растет, количество дачных поселков и т.п. растет, это уже не может не увеличивать поток, плюс различные дополнительные факторы, типа увеличения благосостояния москвичей и моды на внегородское времяпровождение.

Погоди ее хоронить. Поток выходного дня растет непрерывно, а возможности автодорог на пределе.

По идее это лучше, чем в график закладывать сезонные электрички и получать зимой бестолковщину. Будем посмотреть.

В Ашане арбузы по 8 рублей. Причем, если покупать маленький, иногда попадаются невкусные, если брать кг на 7 или больше, отличные арбузы.