awdeew

По ЖД быстрее с любой точки Жуковского и Раменского. Поэтому в 478 от Лацкова до Жилино пассажиры сменяются наполовину. А в 424 от Холодово на 95%.

На Гудкова новостройки с купленными квартирами, там сплошь автомобилисты, а по Гагарина в основном советская застройка и небогатые пассажиры. А так, от Отдыха маршрутки в любую точку каждые 5 минут, разница небольшая.

478 и 424 основную массу со стороны Москвы везут на ул. Гагарина. А 441 мимо неё. Я вообще не понимаю, как на нём люди в аэропорт едут. Обещано, что он доедет за час, а он едет то 1,5, то почти 2.

В 424,478 и особенно 441 желающих не так много. А 324, 348 и другие, везущие туда, где нет ЖД, ингода практически лопаются.

Нет, автобус стоит на конечной и потихоньку заполняется. Когда подходит расписание/интервал, он освобождает место следующему.

В пик если нет затыка они по новорязанке едут по сидячим, а в остальные очередь не помещается. А в межпик в них между Москвой и МЭЗом лёжа ездить можно.

Жуковско-раменские по сравнению с остальными на Новорязанке везут воздух.

Или метро подкопать до Глобуса по типу Алма-Атинской.

Лучше быть богатым, но здоровым. Я не против) А ЦППК не один фиг, пассажиры платят им или Собянин? Да и не пенсы ради дачи готовы нести большие расходы, чем ради работы.

Дык дачников возить. В отличие от пятничников, дачники не сильно экономят на проезде.

А они по будням вне пика и не нужны были и всю жизнь возили десяток-два человек в вагоне. Если бы их пустили хотя бы до 88-го, в пятницу и воскресенье они бы весь день дачников везли бы со стоячими.

Да, на Отдыхе висит такое. А на Яндексе расписание отличается, и автобусы от Отдыха отправляются по Яндексовскому, а не по тому что висит))) В принципе, конечно, добираться через Отдых менее напряжно, чем через Котельники. Но побочный эффект получили от Заозерья до Островцов. Там остался единственный 324, в котором наступили полные шпроты.

На Сортавалу они через Зеленогорск едут и нормально под 160 разгоняются уже сразу за Удельной.

На деревенских маршрутах? Или в городе на вывозе от жд станции? Ну, в общем, наверное, да, область крепко подпортила имидж социала. А теперь зайки за Москву взялись.

Ага. А в 22:30, когда становится невыгодно, транспорт прекращает существование. Это ещё в лучшем случае.

Я не за полумеры. Сами по себе МУПы, брошенные на произвол судьбы, ничего хорошего сделать не могут. Нужна федеральная система, в которой любая нижестоящая часть многократно страхуется вышестоящими и всё действует по единому регламенту.

Вообще, то что транспортные средства 21 века лучше чем 20-го, а те чем 19-го - это естественно. Так же как и ввод бесплатного проезда пенсионерам, и прочие плюшки. Неестественно когда наоборот. Если бы везде всё было как минимум не хуже, это была бы норма, а то что где-то лучше, а где-то вообще транспорта нет, это не норма.

Плоть заек в Израиле, а не в Северной Корее.

Но при этом к модели конца 90-х оно у меня не улучшается. Но я же не только вокруг дома ездил. В МЭИ различными способами лет 10 с небольшим перерывом, в т.ч. и до открытия там метро, по друзьям мотался в разные районы Москвы, просто обкатывал разные районы. Настоящие шпроты припоминаю только на 111/144 и 194. Вообще я часто ночевал у приятеля у ДК Москворечье, мне не случалось с трудом уезжать по утрам...

Сперва в районе Хорошевки, правда маленьким был, мало помню. Потом на Щелковской, за всю жизнь помню шпроты пару раз в 516(716), и то было можно уехать на чём-то более ближнем, но хотелось без остановок. а34,230,т51,55 заполнялись в меру. Потом как переехали на Шокальского так и живу. Здесь настоящих шпрот я не помню. В 5/17 трамвае иногда попасть можно было, если приходил одиночный вагон, но если дождаться следующего, двухвагонного, там их не было. А в автобусах никогда. А вообще давайте уточним, что мы понимаем под шпротами. 902 не так давно на посадке от Киевского вокзала - это шпроты были или ещё нет?

Оно понятно. Но если мы внезапно вспоминаем про заботу о человеке... Ну вот уже здесь я имею другой опыт. Стоя - да, в шпротах - нет. Ну, будем ждать)) Кстати, объективно я замечаю, что моё отношение к советской модели НОТ за последние несколько лет сильно улучшилось. Видимо, старания заек сказывается. И тов. ССС лично.

Вот у нас с Главным Оппонентом они расходятся весьма противоположно. Что делать?

Мосты уже собранные стоят во многих местах. Не думаю, что уже на таком этапе бросят.

Ладно, спорить бесполезно, поскольку кроме личных воспоминаний никаких источников уже не существует. У меня нет никакого фетиша про совок, напротив, я его критикую по 90% направлений. Но черно-белого зрения у меня тоже нет и когда оттуда можно взять что-то полезное, я за то, чтобы взять. По сравнению с текущим транспортным обеспечением, она справлялась прекрасно. В каждую деревню, где была ЖД, можно было добраться пригородным поездом, где не было такового, тормозили ПДС, беспересадочными вагонами от Москвы был выбор куда уехать раз в 10 больше чем сейчас. В любой населенный пункт, где была автодорога, ходил автобус. В Москве эффективный интервал НОТ в спальных районах был многократно меньше чем сейчас, и время хода автобусов на большинстве участков меньше, местами раза в 1,5.

Пригородные Ласточки, конечно. Я имел в виду Питерские.