awdeew

Не спорю. Ну вот я высказал, для меня и части моих друзей-родственников это не просто перемещение, а плюс отдых, маленькое приключение.

Я аналогично с ночным пригородом. Раза 2-3 в год выезжаю с Лося в 5:05 (кстати, это считается ночным пригородом???), но попадаю с теми, кто катается раз в 2 недели.

Я по такому же принципу в Абхазию ездил, Москва-Весёлое и Весёлое-Сухум пару лет было почти на 1000 дешевле прямого билета. Потом лавочку прикрыли.

Я не знаю бухгалтерию этого маршрута, но если до Ярика продают только места нераскупленные до Рыбинска, почему нет? Выгоднее везти за полцены, чем отправлять всех на поезд и везти воздух.

Когда едешь вчетвером чуть ли ни в половине случаев такси выходит в ту же сумму что и автобус. Думаю, это не жлобство, а просто дорого стало содержать автобусы. И водителей тоже)

Я пока про прошлое. Не в этом дело. Просто большинство вычислило что выгодно покупать проездные в ноябре-декабре и их следующее подорожание коснётся не скоро.

А я замечаю что именно в Иволгах помощники иногда стали перемещаться между Косино и Выхино по вагонам и сразу останавливают на высадку.

Да разовая оплата не так важна, как совокупная. В Москве ты, если не враг себе, потратишь на поездки порядка двадцатки, а в Питере и 70 можно оставить и больше. За год.

Несмотря на это в кругу друзей в Питере слышал, хоть и провожу времени там на 2 порядка меньше. Но там с затратами на проезд вообще, конечно, капец.

Странно, ни разу не слышал ни среди знакомых, ни где-нибудь в транспорте. Причём не только сейчас, но и уже достаточно давно.

Не вижу чтобы кто-то сильно возмущался, ни на форуме, ни в реале. Абсолютно верно и подтверждено на практике.

Как минимум тем, кому хочется комфорта и не хочется лишних телодвижений. А я так например в поезде отдыхаю, если лететь самолетом, отдых начинается в момент выхода из такси/автобуса в пункте приземления, а в поезде уже в Москве в момент входа в купе.

Эта проблема обсуждается в нескольких темах одновременно и почти каждый участник форума своё отношение к этому сформулировал. Если удастся всё это причесать и структурировать, может быть, вопрос в рамках форума будет исчерпан.

На форуме очень мало народу в курсе краснодарских событий, думаю, чтобы кто-то мог что-то внятное сказать по этому поводу, неплохо было бы обрисовать что там по этому поводу происходит.

Да, жизнь всё время требует выбирать из двух зол. Остаётся только в цифрах определить какое меньше.

Значит в это время куровская пусть отстаивается по Люберцам до ближайшей дырки, либо идёт раньше или позже, когда шпрот нет.

А в сторону Москвы лучше если как раз оно либо подвинется, либо ползёт со всеми. Всё равно до Люберец кланяется каждому столбу.

Возможно, чуть меньше месяца назад.

Да, большинство захотело так. Если за месяц не перехотело, так и будет.

Я до 16 числа на общих основаниях, а там как народ решит.

Да не надо там лишних ниток. Одновременно с Голутвинской с МЦД-шных путей по Раменскому по скоростным ничего не идёт по определению. Просто электричка должна шпарить по удалению за скорым и встраиваться потом в существующий укаждостолбный график. (да простит меня Киевское направление)

Бабуля скорее себе приобретёт льготное сидячее место, чем сынок.

Я со своей колокольни считаю, что сидячие места в РЭКСах нужно продавать по завышенному тарифу с указанием вагона и номера места, а на стоячие пускать по МЦД-шному тарифу. И даже если пассажиры присядут на невыкупленные места, большой беды не случится.

Да, оно тоже полезно. Но если, например к тебе приезжает Дубна, которая в твоей Некрасовской заведомо не останавливается, а через 7 минут Икша, которая её никогда не проезжает, ориентироваться проще. А если тебе до Икши, то видишь, что там останавливаются все и не паришься.

Вообще, для того времени было познавательно. Потому как в доинтернетную эпоху не имея в руках бумажного расписания по ней хоть как-то можно было вычислить насколько долго можно просидеть на платформе в надежде уехать в не очень знакомое место.