awdeew

Что дороже, понятно. Почему надо тянуть, мне лично не понятно. Потеря при возврате меньше 3 руб, убыток от нерешительности больше на 3!!!!! порядка.

Отсутствие билетов на 29 апреля показывает, что у тебя сбой.

Прекрасно предсказуема. Скажи мне какую тебе цену спрогнозировать и плюс-минус 20% я тебе ее назову. Ну и всё. 2 штуки до центра Питера. В центр Питера что-ли? Или до входа в аэропорт, после которого еще до самолета и постоять и походить и поездить придется?

Эконом - фигвам. Даже когда идет отмена по вине авиакомпании - заставляют взять ваучеры а не деньги. А дорогие тарифы с Сапсаном сравнивать неуместно. У РЖД, ДОССа и Гранта меньше 3 руб.

Ну, если перемещение с такси в перронный автобус пересадкой не считать, а с Московского вокзала до Невского проспекта прокатиться на троллейбусе... И даже так всё равно поровну получается. Я это и имел в виду, когда говорил что Сапсан - удел планирующих заранее. За 20 дней уже хорошие билеты в дефиците.

Самолет 1,5, до самолета 1,5, от самолета 1,5. В среднем чуть быстрее, конечно, выйдет. Но цена, если лететь когда удобно, а не когда дёшево, больше не чуть.

Кому неизвестна? Мне известна. Сапсан 5-7 тысяч туда обратно, если покупать в первые дни после открытия продаж.

И чего? Такси за полтора часа до вылета, Ласточка - за 40 минут, электричка в крайнем случае за час. Что меньше-то? Даже если не рассматривать удобство, багаж и прочее.

Чем более заранее, тем более вероятно, что что-то изменится и билет придется возвращать. Вернуть же авиабилет за деньги, в отличие от Сапсановского, практически невозможно. У РЖД цены предсказуемые, в авиации нет. Теоретически можно куда-то улететь дёшево и сердито, но этот вариант описал ещё Высоцкий. Мне это удалось считанные разы в жизни.

Ну, не так уж естественно. На Сапсан на вокзал из Химок можно выехать минут за 40 (если в это время есть подходящая Ласточка), с самолетом это не пройдет. А если Сапсан с остановкой в Твери, то ещё меньше.

Да оно и правильно. Тем более теперь там БКЛ появилась и вокзал перестал быть "неудобным".

Вообще, думаю, пользователи Сапсанов и самолетов - это разные люди. Но Сапсанах больше едут те, кто способен спланировать поездку задолго, на самолетах, кто по жизни решил-встал-полетел. Конечно, когда прижмет, поедешь-полетишь на чем угодно, но это скорее в виде исключения.

В Быково она уходит по отклонению с главного пути, а там, видимо, ограничение. В остальных местах наверняка то же самое.

Если убрать частников, рулящих в центр, с такси Краснопрудная справится.

Не замерял потоки. Но что такое вывезти 800 человек на такси, представить могу.

Ну ты, мягко говоря, преувеличил. Раз так в 5-10 точно.

Это если один раз в иногда. Один раз и на такси потратиться не жалко. Данная фишка для тех, кто часто едет с пересадкой.

А как альтернативно можно получить бесплатную пересадку?

То что ты говорил про БКЛ осталось в теме про БКЛ, а оффтоп про каршеринг переехал.

Собянин в прямом эфире на прямой вопрос про новые маршруты трамваев ответил типа "всё сложно". Значит ничего нового не будет по меньшей мере до его пенсии.

Уже есть Калужско-Рижская линия, на этом с Калугой следовало бы ограничиться во избежание путаницы. Уж хрен с ним, с пригородом, раз название других диаметров всё равно без него обходится, назвали бы Брянско-Нижегородским.

Да и хрен с ними. Даже если вписаться впереди невозможно, по удалению за ними всё равно быстрее будет.

Причем она чуть ли ни самая раскупаемая. Хотелось бы узнать, какая религия не позволяет ее пускать по скоростным путям?

Рижская-Сокольники-Электрозаводская и до 80 разгоняются.

Что касается светофоров, то их просто надо правильно настраивать. Ловит камера движущийся трамвай на удалении, скажем, 200 метров или 100, дело индивидуальное, и после этого ближайший цикл зеленого не завершается, пока трамвай линию светофора не пересечет.