awdeew

Для Южного Медведково даст ещё меньше. Но речь шла не о наших с тобой конкретных интересах, а о появлении толковых новых станций.

Да, на уровне предприятий были финансовые инструменты. Но когда в ЦК решалось что и когда строить, любое препятствие шло нафиг, в т.ч. и бюджет. А цены, например, на стройматериалы для великих строек были посчитаны так, что занижены в разы относительно реальной себестоимости, чтобы сводить бюджеты. Да, обсчитался в уме. За 30.

От ДЦ к ЗИЛу уже катается МЦК, так что это точно не первоочередная задача. Ни хрена себе только. Крепко вас (митинцев) приучили ездить по окружности.

Ты пойми, что при СССР персонал предприятий финансировался наличными из бюджета независимо от того, где, как и сколько он работал. А остальное финансировалось безналично (чтобы было понятнее, это скорее было натуральным хозяйством, чем финансовым, ценник на любой товар ставился, грубо говоря, по указу партийного чиновника и сведение бюджета было чистой формальностью).

Понятно же, что 65 рублей вместо 90+50 на дороге не валяются. А куда ее надо копать?

Так РАЛ уже копают.

Предприятия, выпускающие танки и предприятия, строящие жд инфраструктуру между собой не пересекаются. Я охотнее поверю, что всё строительство в Европейской части свернули в угоду БАМу.

Зря веришь. На бумаге, конечно, мог быть, но реальное товарное наполнение рубля в это время было уже порядка 20-30 копеек. Это означает, что за 20 лет с момента прихода Хрущева бюджетным дефицитом было съедено 3/4 экономики.

Элементарно. Обналичка была невозможна в принципе. Наличные на предприятия привозили только для выдачи зарплаты. Бюджетный дефицит при СССР не был предметом обсуждения. Партия сказала - надо, значит надо.

Не надо путать наличные рубли граждан и безналичные рубли государства. Они не пересекались до конца 80-х. А как пересеклись, СССР закономерно накрылся. Проектирование вообще не требовало дополнительных затрат, ибо все НИИ и т.п. финансировались вне зависимости от количества повешенных на них заказов и в половине случаев платили просто за присутствие на рабочем месте. На них только зарплатная часть. Все материалы, техника, расходники из закромов Родины.

Я лично про Москву. В весях, конечно, другие реалии.

Не могу ничего сказать насчет преодолеваемых сложностей, но новых проектов в единицу времени стало намного больше.

Сейчас финансирование имеет серьёзно большее значение.

Не было тогда такой причины. Тогда главным тормозом была сама бюрократическая система, в которой продавить что-то новое было подвигом.

Могут же, если захотят. И во всём так.

У Собянина с моим сыном разница больше 40 лет. Ты полагаешь, он из рода Маклаудов?

Вот да, по её поводу у всех москвичей полное единодушие. Как только Собянин домэрствует, думаю, переименуют обратно.

Выходит Собянин-то по сути прав, что строит метро в чистом поле. Может, пора уже прирезать к Москве пригороды 10-15 км от МКАД? Ни Воробьев, ни кто-то иной в видимой части спектра ничего с транспортной жопой сделать не сможет.

Учитывая, что этот пепелац был бы еще и эксклюзивным перевозчиком с Солнечной на вокзал, наверняка.

Я и говорю "либо заблокируется".

Бескудниковскую ветку приговорили когда разобрали перегон Лосинка-Дзержинская. Без него она уже была обречена возить воздух. А если бы в свое время построили пару мостов для Бабушкина и Енисейской, в Отрадном тоже разрулить можно было, т.к. мимо метро рельсы шли на 5-6 метровой насыпи и под ними можно было провести и метро и ул. Хачатуряна. Только смысла уже не было.

Купить билет в кассе или в автомате за 30 руб. Можно проехаться и по Тройке, но с нее либо спишется 65, либо с какой-то долей вероятности она заблокируется.

А что такого? Выглядит логично, можно ехать криво и медленно, но дёшево и не шевеля попу, можно быстро и подороже, но свершая некоторые телодвижения. Выбор по сравнению с тем как было в последние годы до того стал богаче.

Перенес сюда. Больше ничего подходящего не видно. Не в Пирогово, а для дачников и отдыхающих. Их было гораздо больше чем сейчас и не на электричках ездили единицы из них.

Когда-то и 20-вагонные электрички для них ходили с Казанского вокзала. Теперь, естественно, всё стало иначе. Да не надо ничего кроме ТЦ и парковки. Теперь там скорее спальный район, чем зона отдыха.