Любезный

Когда-то нимб жал. А теперь мне просто смешно, особенно видя странную реакцию на предложение о кенгурятнике.

Ему и кенгурятника не обязательно.

Если жизнь сохранять уже поздно, ценность надо искать в смерти. Это же очевидно.

Во-во, и я о том же.

Нисколько не путаю. Те, кто не меняется, при такой работе могут быстро сойти с ума, так что мышление само адаптируется.

Приходи работать в морг. Там быстро исправят проблему. А если кенгурятник сделать грамотно, он пешехода не под трамвай затянет, а наоборот.

Дык очевидно же, куда выручка идет.

Да просто кенгурятники навесить хотя бы.

Не могу согласиться с тем, что это нормально. Для любого автобуса. Уж лучше бы заложили электронное автоматическое открытие/закрытие форточек.

Посмотрим, опустится ли он до абсолютного нуля после праздников.

Я даже и не знал.

Это какие же маршруты обслуживал МГТ в новой Москве во времена, когда эти территории были областными?

Мне тоже придется подстраиваться. Пока думаю, как. В этом году ездил с двумя тройками - на одну писал ТАТ 60, на другую единый 60. Последнюю использовал для метро/МЦК и для поездок в Новую Москву и обратно; обеих хватало на полтора-два месяца.

Интересно, сколько уже времени на том же КАМАЗе локализуется производство частей для гоночных грузовиков для заводской спортивной команды?

Не согласен с такой постановкой задачи. Вместимость должна зависеть не от протяженности маршрута, а от пасспотока. Взять, к примеру, Тм1. Правильно что овитязили его, а не более длинную 16.

Хм, интересно. Заодно, может, устроят обеды на Каланчевке небольшой части рейсов 13 и 37.

И совсем забыл. На автостанции мне попался бобик под вывеской ранда и номером, ЕМНИП, 57к Черноголовка-Фряново. Расписания этого зверя я не видел и раньше его не припоминаю.

Там не хватает ни тротуара, ни пешеходных переходов хотя бы через съезды на МКАД.

Видимо, не удалось развести на дотации руководство Смоленской области.

С улицы было не видно.

Побывал сегодня в Черноголовке впервые за почти 10 лет. По карте на первый взгляд казалось, что город разрастается, однако наяву этого почти не заметно. Туда доехал на социальном 320 (волгабас от ранда); ЧСХ, он всю дорогу не был заполнен и на треть и ехал весьма быстро. Мне нужно было в промзону в Заречье, так что я вышел на 23км. Очень удивило, что жилая застройка расположена странно, и ее очень мало. Чистые материалы совсем закрыты; метрах в 500 от них замечена единственная многоэтажка, мимо которой я пошел дальше. На обратном пути я пошел к автостанции через Заречную ул. и остановку "Магазин" - там побольше и многоэтажного жилья, и коттеджей. Совершенно не заметил в ходу маршрута 1ч, как и оборудованных остановок под него. Правда видел на автостанции единственную машину Некст от МТА без номера на маршрутоуказателе, по-видимому, как раз его. Да, и кстати. Обратно мне пришлось ехать на рандовском спринтере. За нал они возят за 100р, по Стрелке по стандартному тарифу 119р. Соцкарты и ученические Стрелки водитель пробил без вопросов.

Сейчас впервые в жизни сел в рандовский волгабас по 320 маршруту. Убедился, что сидеть в нем - ещё то "удовольствие". Сижу перед дверью в середине салона, и мои колени упираются в перегородку. Даже в Каунти ехалось приятнее.

Сейчас на Щелчке видел 5292 с 449 на ЭМУ. Неужели уже поехали?

Честно, не понимаю, зачем СОЛСу пассажирские машины.

Увидел сегодня. Интересно, когда пойдет с пассажирами