Паштет

Если погибших не будет, то вряд ли. По идее обоюдка: автобусник не увидел, пожарный не убедился в предоставлении приоритета, да и небось без звукового сигнала ехал. С другой стороны, не понимаю как он его не увидел, там очень хорошая обзорность, особенно зимой.

Да замес с пожарным КамАЗом, плюс три легковушки.

А не отдел Грубого ее изначально инициировал? Точно это БРТ шло от Организатора перевозок. А такое мне кажется только он может.

Неожиданно. Лианозовцы вышли на депутатов мосгордумы и госдумы, правда там КПРФ.

Так они и так в этом формате. Тогда у них выпадет остановка у РИО, тк резать две полосы от остановки так себе, а остановка там ключевая. В вечерний пик 572 от Алтуфьево идет по сидячим.

С одной стороны - это было бы верно, но что делать с автобусами? Если условно пустить трамвай по е59 от Лося, ну отменишь е59, т80, а с остальными что? Заставишь ездить с пересадками, причем для некоторых это будет две пересадки.

Там геморно поворачивать, пропуская всех, плюс у тебя маленькая скорость и постоянно надо то подключаться, то сбрасываться в ноль, вот и проходят спецчасть неправильно, стрелка переключается. В этом узле спасет только радиоуправление стрелками. Все верно. Особенно если много мокрого снега, который запрессовывается между рельсом и остряком и не дает плотно прижаться, что может привести к сходу. Обогрев не всегда успевает с этим справиться.

Я с этим не спорю, но когда велика вероятность укатиться, то это надо делать. Можно конечно ручным тормозом воспользоваться, но крутить замучаешься. С другой стороны, пока ты его закрепишь, пока сложишь пантограф, у тебя кончится воздух и поднять второй пантограф ты не сможешь -> вызов вспомогательного. В общем, если сразу сложить не смог, крепи и вызывай вспомогательный для откачки. Волновод. Тоже бывают проблемы, особенно на парковых.

Причем СЦБ и связь??? Это разные службы. По 10 на каждой секции вполне.

Было 30. Но там еще часть того, что уложили без следов взаимодействия, как-будто они их не с той стороны подложили. Хороший вопрос. Предположу, что пытались сложить пантограф. За это точно нет, тк проблема в ПРС. Вот за не подготовку аварийного маршрута что-то будет. Еще хочу обратить внимание, что длина станционных путей не позволяла принять этот злополучный грузовой.

Смотрю мало кто его полностью прочитал 1) сломанный пантограф снимал высокое. И как я понял, даже если бы они смогли поднять другие пантографы, накачаться не смогли. 2) дежурный по станции не воспользовался сбрасывающим остряком, который там был на одном из путей. 3) беда с поездной радиосвязью на всем участке. Но вообще вспоминая Фили, не могу понять, почему нет в регламенте по выходу из случая закрепление состава, особенно на уклонах. Закрепил и иди ковыряйся сколько хочешь. Да геморно и время, но безопасность прежде всего!

Не факт, было бы лобовое, как в Филях.

Конечно не на бумажке с калькулятором, а с каким-то приложением, возможно тем же Эксель пользуются, но я сомневаюсь, что есть алгоритмы, которые способны сделать расписание от и до. Возможно, я и не прав. Было бы у меня время, я бы позаморочился ради интереса, но увы.

Тут ресурсы нужны как людские, так и выходы. У них ограниченное количество специалистов по составлению расписания. С учетом того, что у них делается все в последний момент, они просто не напрягаются. По выходам тоже интересно, тут либо ухудшать м44 и немного прокачать м44к, либо достаточно прокачать последний.

"Станция Киевская, наземный переход на Арбатско-Покровскую, Кольцевую и Филевскую линии"

Во-первых, маршрут всего ничего работает. Во-вторых, банально не знают. Нет, он со стороны Коломникова. А здесь склады и возможно небольшие производства.

В выходные также. Какой-то он совсем непродуманный костыль.

Ты самое жидкое время выбрал. Хотя как его убрали от ЛЭМЗа, то он просел по транзитному потоку в сторону Дмитровки.

Сегодня решил воспользоваться 637. Пришел в 9 в Бескудниково до Отрадного проезда доехать. Холодно, не полезу за телефоном, маршрут же часто ходит. Спустя 20 минут - ничего. Стал по яндексу мониторить, все едут только в Бибирево. На 35й минуте поехал на 353 через Владыкино. Однако, 637 где-то в 9:50 все же приехал и я проиграл со своим объездом. Но блин интервал >50 минут при плановых 7 - это ппц. Сейчас смотрю ездит относительно ровно на всём маршруте, но все едут парами. Диспетчеризация уровня Бог.

Для подвоза работников складов на Шоссейном проезде, где до транспорта довольно далеко. На Волгоградке кстати с транспортом тоже не айс, м79 далеко не магистральный по интервалам.

Меня вчера неприятно удивило другое: как я понимаю сотрудники ЦОДД покинули перекрёсток с Алтуфьевским шоссе и автомобилисты массово поехали по-старому поворачивать из области на Лескова, несмотря на знаки. В результате забивается проезд между дублёром и основным ходом, перекрывая выделенку, что может вызывать трудности для 98 и 571. На развороте через который должны все ехать тоже печально, то автобусы в сторону Лескова его перекрывают в очереди на остановку, то машины перекрывают выделенку в обе стороны. Сел в 352 до Лианозово, такое впечатление, что светофоры опять покрутили: красный на красном. Быстрее 20 км/ч поехали только после Угличской, перестроившись в средний ряд. Там до Лианозово смотрю вообще все едут как хотят: кто справа, кто слева, кто посередине.

Так там из четырех в три полосы сужение, точнее сужение с 5 или 6 полос начинается перед Щелковским шоссе, но когда остаются уже три становится критично.

По нашим меркам да, но области не привыкать.

Сейчас на Белорусском вокзале на 11 пути стоит Сапсан с трафаретом Москва - Санкт-Петербург, начищают платформу перед ним. На Минск пробуют?

Там бы еще пару остановок сделать условно в начале и конце проезда.