Паштет

Вот почему не могут хоть словами написать, как они изменены. Зная ДТ с МГТ, не удивлюсь, если просто всех обрежут по Тушинской, а м1 по Гидропроекту.

Удивлен, что выход огражден только полусферами, а не блоком. Правда эффект наверняка был бы такой же.

Вроде само депо хотят трамваям оставить, а на территории с южной стороны многоуровневую парковку для экспо будут делать.

8й тоже полностью был реализован и что теперь: интервальная тема не работает, секторальная работает, но толку от нее нет и не кому не нужна. У него проблемы были с тем, что он ни к кому не хотел прислушиваться и тяжёл из-за этого был в общении.

Я разобрался - система не работает. Что дальше? Этот гуру умел рисовать только картинки и ничего не понимал в маршрутной сети. А зачем мне это понимание? Я и так знаю. Не факт, особенно вспоминая 538.

И казалось бы, уже набив шишки на магистрали, они все равно облажались (в плане тарификация и номер маршрута).

Отличное определение координат, особенно нравится точность. Да, мне вот очень нравится 418, он определенно везёт на Дмитровское шоссе (хотя может так изначально задумывалось?). Или мой любимый 84, я так и не понял, почему он из 484 превратился в 384. Я бы ещё как-то понял, если бы он был 584. Ну и так далее. Уже тысячу раз эту всю порнографию обсуждали...

Этой связи уже 100500 лет, к тому же идёт вдоль крупного коридора, а ты ее хочешь грохнуть. К тому же в лучшие годы 84 показывал не самый высокий поток от Белорусского до Динамо. Лезть на Динамо и на Белорусской одинаково глубоко, да и заходить на Белорусскую кольцевую с площади так себе, проще сразу с Динамо ехать - это будет минут на 15 быстрее.

Не так. За определенный период жизни, человек запоминает ряд опорных маршрутов, которыми ему приходилось ездить на работу, учебу, к любовнице и тд. Создаётся база, которая со временем только растёт и ему не нужен Яндекс, чтобы построить маршрут. А тогда в 2021 году эту базу начали обнулять, без Яндекса, порой сложно выбрать всё тот же автобусный маршрут, который ты вроде и знаешь, но его номер теперь другой. Особенно это касается нерегулярных поездок, условно раз-два в год, а то и реже. Стою на Каширской вижу 838 и точно понимаю, что доеду в Загорье. Ни фига эта система не позволяет ориентироваться в городе.

Изменения трасс произошли только в тех местах, где на тот момент случился апокалипсис с вывозом, а маршрут был единственным. На фоне всеобщего звездеца, это были единичные по сути случаи. Насколько помню коснулось это 856, 888, е85 и на 938 заменили БК на ОБК.

Удивлён. Я больше вижу автобусы под эстакадой или на посадке.

Под эстакадой типа небольшой ОРП есть. По машине с каждого маршрута может и поместится. Плюс чуть ближе к выходу из метро сделан карман, который почему-то не используется толком, хотя пригород можно было туда перекинуть, отделив их от городских маршрутов. Она какая-то бестолковая по факту. Но что-то на нее повесить можно было, собрав маршруты на Дубининскую на один рефьюж.

Это единственное,что было сделано после шквала жалоб. Да, в основном люди не понимают саму причину перенумерации, те привыкли, что условно 60 лет маршрут был под номером 22, а теперь 427. А про то, что первая цифра им должна сказать, что они в том или ином районе, большинство даже не догадывается. С буквами знающих чуть больше, но существенно большей части устраивала и старая нумерация. Проблема в том, что как раз и не работает. По состоянию на год назад, треть маршрутов на "м" не соответствовало заявленным плановым интервалам. Районные я даже не считал.

В конце 90х.

Открой первые страницы данной темы. Тогда тоже все писали, что с таким шквалом жалоб должны откатить все назад. К сожалению до сих пор всё откатывают, а количество жалоб по нумерации стало значительно меньше, тк уже все привыкли, что на подобные жалобы кладется большой болт.

Вот только по мимо тебя, в городе обитает под 15 млн людей и большинство из них по тем или иным причинам не готово делать также.

Так там один и должен без пассажиров кататься для дальнейшей разработки системы и ее наладки.

Да сколько можно. Вот реально, на Верейскую не часто езжу, раньше прекрасно знал, что туда едет как от Давыдково, так и от Аминьевской. Теперь без Яндекса никуда.

Шнурок оборвался.

Тонко. Сколько лет тб12 и его последователи ездили... И на Тверской заставе не сказал бы, что м1 и е30 пустые едут. До МЦД Савёловская там в принципе есть на чем доехать: 384, 427, на худой конец 442. Кольцевая приятный бонус, но будет ли поток... Интервалы - это немаловажная часть. К тому же как ты хочешь 570 продлить? С Макарова из-под поста у Балтийской нельзя, а через Головинское шоссе если его выводить, то чем Макарова возить? Потеряется связь с МЦК. Там химкинские маршруты надо подключать с вводом московского меню по Москве, возможно с двойным прикладыванием. Это по ресурсам было бы экономичней. Поток до Беломорской просто бы размазался на всех.

Эта остановка проблемная из-за малого фронта посадки. С неё надо убрать т78 и с532, за углом у них ещё одна остановка, а на нее е30к завести, чтобы он разворачивался внешним кольцом, к тому же там и выделенка есть. Вот боюсь местные не оценят, что с Тверской за Динамо уже не проехать будет. Как компенсация 905 он никуда не годится. Я боюсь,что если он по расстоянию и станет короче, то вот по времени следования не очень с учётом обилия светофоров. Сказать честно, то я к М1 отношусь как вспомогательному маршруту, у которого нет своего потока. В этом и его прелесть сейчас, если он встревает в центре, у его остаются дубли. В случае с 8 марта становится немного сложнее. Да и потока ломового я не вижу от туда.

Ну коллеги, не душните. Знал бы, просто 84й написал. А он, как выше подмечено, вышел из 12к. 12к и 82 были пущены к больнице в рамках существующей контактной сети, тк были жалобы на отсутствие подвоза со стороны Аэропорта, а т86 не устраивал. т82 продолжал ходить по инерции по маршруту троллейбуса. Уже при заворачивании туда с356 движение переиграли как по менее пробочной и более прямой трассе к больнице.

Так их тупо продлили по прямой через путепровод. 847й везёт от Беговой практически ко всему проходным (корпусам) больницы. Если ты разорвешь этот круг не со стороны Беговой, то ты рвешь подвоз к/от определённых проходных. Связь становится односторонней. И ещё раз: посмотри расписание 132 и 847 и подумай, что с чем ты хочешь скрестить. Нет смысла в этой связи, это надуманно. По факту этот заезд служит усилителем 207 и с384 как подвозка к метро Динамо и компенсация тм23.

Больничный хитро оплачивается и зависит от стажа на текущем месте работы. Да и потолок максимальной оплаты раньше был достаточно низким. Но самое главное, что первые три дня платит работодатель, а потом уже социальный фонд. Поэтому больничные должны при белой зарплате относительно нормально оплачиваться.

Сомневаюсь, тк до этого времени ещё трамваи ходят и чаще раза в три 114-го. Автобусы по ЗиАК тоже ходят неплохо, последний в 1:11.