Паштет

Я один раз ездил, но их было 10-15 человек.

Все конечно в последнее время мечтают о трамвае на Руставели, но это такое узкое, что заводить туда трамвай не хочется. Правда в сознании рисуется линия Тихвинская - Двинцев - Складочная - Добролюбова, но тут столько разноуровневых не пересечений надо делать для трамвая, что срочно беру ластик... Потоки там хорошие под трамвай. В принципе там ещё и на Молостовых можно пустить трамвай.

Дмитровская - Новослободская: с одной стороны интересно и возможно будет поток, но есть узких два места: вывод трамвая с Костякова на Бутырскую: через Дмитровский проезд слишком узко под жд мостом у Дмитровской, его надо будет тогда конкретно перестраивать. Если как раньше через Вятскую, впишется ли кривая на 2-ю Квесисскую. Второе узкое место это интеграция в Миусский узел. Повороты с Новослободской на Лесную/Палиху пройдут, но к метро Новослободская на Сущёвской улице не выйдем. Здесь может было бы более интересней продлить трамвай с Михалковской на Онежскую и Петрозаводскую, правда у Беломорской узко. Тульская - Дубровка имеется ввиду через АЗМ? Там потоков уже таких нет. Нецелесообразно.

В далёком 2013 году наполнение через Днепр между Выдубичами и Левом берегом было в вечерний пик: вся сидячка занята и человек 20 стояло. Но я ехал в вагоне с сидушками 2+2, такой вариант там тоже есть. При этом метро через Днепр ехало в адское мясище.

Мне вот интересно, я как-то ездил по той петле 680-го и от Больницы Соколиной горы до 5 и 8 улиц СГ ехало достаточное количество бабок, им в обратную сторону не надо?

И перенумеровать в БСК - большое сокольническое кольцо

Логично выглядит до Чертаново-Южного, но время круга запредельное совсем. Но с таким подходом и Медведково - Янгеля станет явью.

Водителям тоже можно не до Янгеля ехать? Время круга на Т2 просто запредельное, первый рейс с Балаклавки до Новогиреево едет 1:50, а днём должно быть больше. Соответственно круг 4 часа!

Гениально, теперь 173, 399 и 451 с трёх разных остановок.

Согласен, но зачем туда выводить коптевские маршруты? К тому же это разделит существенно место посадки. Мне вот зимой не в кайф было метаться там между 466 и 677. Нет. Есть возможность прохода по западной стороне Дмитровке пройти к платформе Д3 и пройти по обеим сторонам путепровода через Дмитровское шоссе, но если к платформе ещё ходят, то к Комсомольцу никого.

А зачем? К тому же южный выход неполноценный. Вот я бы ему остановку ввел у платформы Д3 в сторону метро, а метро чтобы без высадки проходил, но ДТ упорно упирается, предлагая садится на него у Комсомольца (они видимо не в курсе, что там он не останавливается), да и идти до той остановки тоже прилично.

Выпуска 905 на два маршрута не хватит, да на 243 уже дополнительно два выхода будут заметны, но на 403 они растворятся, при этом будет проблема с вывозом на участке Сокол - Войковская. Усиление 403 от Сокола к Полежаевской и далее тоже сомнительно в необходимости. Имея 905 мы имеем поддержку длинного 403 на напряжённом участке, плюс дополнительные связи.

Как же зайки забыли в туалете поставить мониторы, причём два, чтобы и стоя и сидя можно было вкушать похорошеллу по поручению. Ведь это самое эффективное место!

То будет невывоз к Гидропроекту. Метро тут не поможет, только пешком. Вот если убрать Белорусский - Сокол, то ничего не будет. Но по Соколу обрезать нельзя -> Серёгина, но лучше Динамо.

С московскими пробегами - это уже срок.

Давно такого не было на ФОТе, чтобы за один куст маршрутов неделю были ожесточённые бои. Повторю свой вариант: 905 ввести все попутные остановки, для помощи 403. С учётом относительно больших расстояний между остановками и небольшим количеством ныне пропускаемых остановок, время в пути увеличится минут на пять, но для части пассажиров это нивелируется интервалом. Для уменьшения интервала или высвобождения 1-2 выходов, стоит рассмотреть обрезку его по метро Динамо с разворотом через аллеи Петровского парка. Кусок между Динамо и Белорусским по нагрузке выглядит нерациональным.

ОРП скорее всего мегавская. По мимо туалета ещё комната отдыха, комната приёма пищи, с возможностью разогрева еды. Можно конечно на 75 км гонять на обед, а это будет после каждого второго круга, что тоже не айс.

Так себе решение. В свое время предлагал объединить 22 и 801.

А где водителям какать?

Так это и есть ЦТУ. Просто начнут видимо с раскатанных маршрутов. А 008, 009, 010 на КР не пора? Там и салон могут православный поставить. Первый раз что-ли. Эх, КР-1 только год назад прошли. Видимо ещё долго с классными сидушками ездить.

А что с центром мира на Вучетича будем делать? 801 специально создавался, чтобы туда возить. И народ туда ездит.

Предположу, чтобы не портить лако-красочное покрытие, на которое ещё распространяется гарантия.

Мне кажется сейчас все спокойно перевод делают и всё.

Между Яхромской и Лианозово перегон длинный, а народа достаточно, причём час пик там двухсторонний: утром в центр едут с жилых домов (там частично ещё реновация пошла), а из центра на молочный комбинат и ЛЭМЗ. Так что лучше не трогать. Разница всего в два раза. 677 уже не тот. В час пик интервал 9 минут. Правда ещё на гармошках.

Последний у Пегова остался, по Карелии бороздит. Хотя казалось бы вроде не так давно в Витебске видел живой под пассажирским...