Паштет

Вот на удивление один поезд должен остаться. На сайте РЖД не очень удобно смотреть, но там уже эту часть БМО уже забили.

Так как Апрелевке светит полный переход на составы ЦППК, ее плечо на БМО отдают с нового расписания Домодедово. Таким образом появятся электрички Поварово-2 - Яганово со сменой номера и возможно маршрутника по Детково. В Детково у части поездов стоянка до 10-15 минут предусмотрена. Интересно, что на чем будут ездить в Вязьму и Сухиничи.

Там вроде разрешение на оплату городского транспорта. У Сбера тоже есть такая возможность, но по умолчанию она отключена. Кстати, ещё карта может быть просто в стоп-листе.

Они на следующие сутки спишутся.

На Рязанском проспекте 159 и 169 тоже вместе жили. Вот эта парочка всегда меня вымораживала))) Впрочем как и 773 и 723. Единственное скажу в защиту того времени, что всё же трафареты на картонке читались гораздо лучше, чем светодиодные табло сейчас.

Я вот тоже приятно удивляюсь, что вечером на Братиславской,28 регулярно несколько человек да садятся в сторону Капотни, да и привозит нормально, особенно когда 749 долго не было.

По всей видимости да.

Я в ~18:15 как раз приехал на Братиславскую на 713 и видимо его увидел, выезжающего с ОРП. Очень удивился, давно не видел на нем ОБВ. А ещё на с9 БВ часто попадаться мне начали.

Нет, оно показывает реальность, но точный источник не скажу, но вроде от ДЦ идёт (АСНП+СЦБ).

Это было в 16:20 по Братиславской из центра. Но давки не было. В 18:20 интервал был 1:40 где-то. У меня жена два раза попадала в последние дни на Савёловской интервал 12 минут на поезда до ДЦ в ~7:50, во всяком случае на табло, но по факту неизвестно, она едет в сторону Каховской.

Я знаю про три линии, но скорее всего коснётся всех. Но на ЛДЛ в вечерний пик интервал был обычный. А вот около 16:00 увидеть 4:50 было удивительно.

Один пролет автомобильной части Крымского моста ушел в воду. Плюс несколько цистерн полных ГСМ горит рядом на ЖД. Тут пока не очень понятно в следствии чего, с виду пролет целый.

Это новый график.

Зачем уподобляться гейропникам? Это уже даже на подход магистральщиков смахивает. Не надо путать людей и без того запутаются.

Я думаю всё же это не Wi-Fi, a RFID-метка на фургоне и антена на мачте.

Так сколько разобранных вагонов ЭД4М из регионов, ими частично и затыкают, плюс дополнительные секции делали, а ЭП2Д пока таких нет, все составы в строю без отставленных секций.

Его как отдать частникам и кастрировать по Динамо можно с петлёй как т29. А вот это плохая идея.

Ты не прав, сейчас даже частников пытались к какой-нибудь ОРП привязать. Электробусы не в счёт. Я допускаю конечно редкие исключения, типа 82. С твоим подходом понадобится 4. Возможно там он обедает, но отстой есть и на Соколе, причём хитрым макаром: подъезжает к остановке, высаживает, бабки могут остаться, а затем сдаёт назад и встаёт перед остановкой. Если там сделать постоянную стрелку и включаемый основной зелёный? Пропускная способность разворота только увеличится. Правда главное, чтобы объездуны ТТК не поперлись

Ему ОРП нужна хоть на каком-то конце. Сокол не подходит от слова совсем, там 110 с трудом помещается, там вообще не должно быть отстоев. На Зорге тоже не особо. 110 можно сшить с т29 на худой конец. 132 красиво 727 кроется, но у него опять же нет ОРП. На Савеловском встать толком негде. т42 гнать до Сокола, с одной стороны неплохо, но мы теряем подвоз от Праги до Динамо/Петровского парка, да и в целом отрезаем пересадку с Ленинградки в сторону Масловки и Сущевки, метро далеко не сильный выигрыш будет давать.

А там было от силы две ГАЗели, которые быстро скончались.

Нет, сейчас вопрос закрыть существующие смены локомотивными бригадами. У некоторых уже отмены поездов пошли.

Не был готов проект. Всё же это не плитку на скорую руку переложить.

Безусловно. Так что "не прислоняться" не просто так написано))

На счёт ТКЛ не помню, есть ли там эта система, а на АПЛ лежат на шпалах RFID- метки, в которых зашит код станции и путь, состав её считывает и активирует нужную сторону для возможности открытия. На номерных используются данные передающиеся по радио и ИК-каналу АСНП.

Считается, что АРС увеличивает пропускную способность, но из-за особенностей конечных станций на ФЛ АРС не поможет. Но ей тоже осталось недолго, там планируется внедрение АРС через несколько лет. Уже готова часть проектной документации.