Паштет

На станции Пионерский курорт Калининградской ЖД решили построить высокую платформу. Уже построена на ~90% одна береговая. Островная низкая отдувается за оба пути. Я к сожалению пока не попал и не факт, что попаду в этот заход на Светлогорски и Зеленоградск (здесь в том году какая-то реконструкция затевалась с платформами, но без подробностей), но от Пионерского курорта до Калининграда-северного нигде высоких платформ нет и намека на реконструкцию тоже. В Калининграде-южном несмотря на наличие одной высокой островной платформы, посадка в Ласточки также идёт с низкой платформы. Вообще я удивлен, что такой узел с большим потоком был обделён высокими платформами. В сезон некоторые рейсы Ласточки идут в мясо.

Честно не помню какой был год, но уже после возраждения маршруток, от Домодедовской в аэропорт ходили поначалу РАФики из советской поставки: синие, зелёные с белой полосой, на которой была местами подзатёртая надпись "маршрутное такси", а трафареты были от старого маршрута 42 метро Домодедовская - магазин Белград, где этот магазин был кустарно заклеен бумажкой с надписью аэропорт Домодедово. Ещё хочется добавить, что когда только появились РАФики от Автолайна, у них была собственная нумерация маршрутов, даже если она полностью совпадала с маршрутом НОТ, а также надпись на борту "Автолайн", что многие воспринимали тогда не как перевозчика, а как тип транспортного средства наровне с автобусом и троллейбусом.

Готов поспорить, что как минимум у половины этих проблем нет @FIPS, ещё раз присмотрелся к району, и почему ты не рассматриваешь Панфиловскую? Туда на 105, обратно на 175. Расстояния от остановки до МЦК минимально

Басня и впрямь работает, только у кого лень, у кого пафосность зашкаливает.

В каком месте там так узко? Вроде обычная областная дорога 1+1 метров 8-9 шириной. У МТА по 38-му вроде БВ ездит. Когда будет метро в Лианозово, можно будет побомбить АЭ, чтобы они остановку в Лианозово сделали. В данный момент рекомендую ездить через Лобню, а там на 21 автобусе если с багажом, если багаж лёгкий, то можно на 41, 48 ещё. Сам так езжу. Единственное, стоит учесть, что в Лобне с платформы надо преодолеть по ступенькам пешеходный мост. 21 ходит очень часто, приемущественно на ГАЗелях Некст, где-то каждый третий рейс на автобусе БВ или СВ. В этот раз попался Лотус. Тройку не принимал, поехал бесплатно.

У нас могут и без этого. Смотри историю 84-го.

Я думаю @Чебурашка имел ввиду заезд на эстакаду на внутреннее ТТК, проследовав мимо своей новой остановки в противоположную сторону, а не как с484 с разворотом у Углового переулка. Потому что можно за сопоставимое время с т42, можно добраться на метро. т42 без усиления ходит с интервалом в 6 минут и не является перегруженным. По сидячим уже хорошо если нагрузится.

А этот ремонт сейчас не заканчивается случайно? К тому же у нас мало эскалаторы влияли на наземку.

т42 и без этого часто ходит, при этом достаточно свободный.

Я 180-е уже не застал в работе, а вот на 280х по 72-му наездился. А вот на Водном стадионе сажал во все двери.

Ну не скажи. Я про Новослободскую когда писал, подразумевал именно Икарусы, которых там было много. Посадка была в третью дверь, когда сидячие места заканчивались, открывались все остальные, но не всегда. А если был ЛиАЗ 677, то сажали в заднюю дверь. Мне вот удивительно, почему не было очередей на Динамо на 290/294/692. Несмотря на то, что порой заранее на посадку вставали и глушили двигатель, пока не подойдёт время отправления.

Да там все так сажали, кто с рефьюжей шел. Во всяком случае на 72 очередь была. А вот этого я не помню. Он же как и тб3 на Свердлова имел конечную же? А когда его по Новослободской обрезали, то он там уже был один и народа было совсем мало, сажал во все двери.

Об этом и речь. Такого не было Были планы по 11А+8А+811А, и было 11+15 Каховская - Савёловская - Некрасовка, но движенцы оказались упрямее.

Сейчас модно делать канатную дорогу

Это те, кто поедет дальше Нижегородской. Из них до ДЦ хорошо бы, чтобы хотя бы 5% доезжали.

Если быть честным, то такт 30 минут. К тому же, когда другой альтернативы особо нет, то тоже пользуются. Его напарник 499 тому подтверждение.

А я и не писал про 100% Кто едет по НЛ, тому приемущественно нужно либо АПЛ, либо север, северо-восток центральной части города, остальные просто выберут ТКЛ, тк по ней быстрее, поэтому больше половины поедет по кольцу на север. Это ты не видишь, а многие любят ездить без пересадок. Чуть плотнее может служить сбоем графика, что приведет к коллапсу сразу две линии. Согласен, но тут поздно пить Боржоми, надо исходить из того что есть.

У тебя только каждый третий поезд будет идти дальше, при том, что 60-70% это и будет нужно. Может придти к тому, что люди будут ждать исключительно поезда до ДЦ, которые просто не будут справляться с потоком как на НЛ, так и на БКЛ. Зачем делать такие узкие места?

Забудь и даже не думай.

По БКЛ закладывается 24-27 пар где-то, соответственно остаётся 10 пар, которые можно воткнуть на БКЛ из ДЦ. Для НЛ 10 пар это крайне мало.

Такое точно не получится, на ДЦ останется такая же парность, а для НЛ этого мало, а больше БКЛ не переварит. Делать зону по Нижегородской тоже плохо, тк сделает неудобства для пассажиров, которые приемущественно захотят ехать дальше.

Уже перекрыли пока до зимы из-за строительства метро. Во-первых, они могут и на старую ОРП возвращаться, как в Сокольниках 40, 122, 140. Во-вторых, там место должно быть между ЖД и улицей, там сейчас все гаражи сносят.

323 - маршрут вроде и интересный, но также бестолковый. Я как раз относительно недавно воспользовался им, чтобы доехать от Лихобор до Балтийской улицы. На уникальных хвостах народу совсем единицы, а на Академической везёт попутный ветер, но при этом никто не знает куда он едет ))

Он каким-то совсем бесполезным станет, возить будет только от Войковской до Водного, обратно может и будут ездить как на попутном с Ленинградки до Водного. Идея объединения/продления 500 до 5-го Войковского более здравая, причем может даже лучше это сделать с 594, ибо связь Онежской с Войковской всё равно останется на 90 и 621. Но по-любому надо помнить, об ограничениях по съезду на мост: максимум МАЗ-206, либо всё поедет через Головинское шоссе. Есть правда 139, он точно везде проедет)) А оно кому-нибудь надо? Делать заезд ради конструкции, которую построили, а не ради пассажиров как-то странно, но в духе современного ДТ. Нельзя, ему нужна конечная станция. Ни в коем случае. Во-первых, т65/т86 не вытянут поток, во-вторых, ты подрываешь связи, в третьих нужны будут дополнительные выходы, чтобы сохранить интервал.

Посмотрел расписание и очень удивился, что в Ледмозере нет остановки, даже во-втором, через который всё равно проходит. Так то я не исключал, что будет заезд в первое.