Паштет

Снежок выпал и наступил сабж. Коллега написал, что проблема с автобусами из Загорья, интервалы ломовые из-за того, что на эстакадах на Липецкой встали фуры. На МКАД такая же фигня.

Логично. Наш ответ на Експресс :D

Тогда уж Единая...

С юга на трамваях и 12 тогда ещё более менее ходил. С запада через ЖД, пока метро Дмитровская не было, остановка была ближе к перекрёстку с 1й Хуторской. С севера ходили до Руставели. А вот последние несколько десятков лет ходят пешком либо до Дмитровской через хлебозавод, либо чуть ли не по путям до Савеловской.

На 817 осталось поставить.

А там не закрытая территория товарной станции была? Мне казалось, что у "Молодой гвардии" тупик был, но это по воспоминаниям далёкого детства, тк ходили на ту сторону ЖД крайне редко, зачастую ограничивались хлебозаводом.

Очень узкую Новодмитровскую вдоль высоток сделали.

Там 805 надо продлить до Саратовской, там и на Грайвороновскую из Ашана ездили бы. Там совсем мало места, из-за этого туда больше СВ не ездит.

Слабо представляю как можно посадку приблизить, с учётом того, что вдоль спуска с эстакады у них ОРП. Вот высадку было бы неплохо сделать рядышком, но здесь это больше нужно не для пересадки на метро (в метро также можно попасть на Нижегородской и Окской), а пересадка на 725.

А это видимо сейчас базовый цвет. В Сочи вроде бренда ещё нет, так что им пофиг. Будут от олимпийских белых отличаться.

В принципе могут на тебя также наводить камеру смартфона. Вопрос только, насколько быстро способны синхронизироваться базы.

А раньше их было трое: Вк, 159 и 169.

Может их как-то в заголовок можно прикрепить?

Первый вариант лучше, тк позволяет видеть реакцию системы, если валидатор не срабатывает, это особенно будет актуально для детей и людей малого роста, ибо возможно их камера будет не видеть (у меня есть коллега, которая в метро вынуждена на мысочки вставать, чтобы турникет сработал). Вторая проблема, мы лишаемся поручней, тк сам валидатор и эта приблуда занимает самое удобное место, чтобы держаться. Уже сейчас без камеры в некоторых моделях, поручень у средней двери бесполезен, тк в отведенное место стеклом, вставлен валидатор. Третья проблема - это невозможность открутить свою голову и передать соседу, чтобы оплатить проезд.

А там вроде всегда так было: 133 и маршруты на Вострухина, чтобы Вк можно было разнести, когда он до Паперника ходил.

А где сейчас можно посмотреть какая компания на каком маршруте работает? Интересуют только московские маршруты.

@Василий Фрескин а от Речного на 284 не проще?

Где же ты таких работодателей находишь?

Самое страшное, что с замыканием кольца пересадка ещё больше востребованней будет.

Может они перепутали и Базовскую хотели переименовать в Коровинское шоссе, но что-то пошло не так?

Иваново, БВ только троллейбусы (по состоянию на 2019 год где-то).

Сменю немного тему, но у меня валидаторы отказываются принимать ТАТ в 350 и 957 маршрутах (20ТМП) - не может прочитать билет, один раз просто с кошелька деньги списал. В других маршрутах 20ТМП не ездил, но по Москве езжу много, в том числе и у частников и проблем нет.

А он не на противоположной стене Дмитровки? Вода дома ещё есть?

Но трамвай им особо не конкурент, тк явно будет проигрывать по скорости. Несмотря на это, по городу очень удобно передвигаться, в отличие от некоторых других областных центров, где больше ПАЗика ничего не видели.

Где-то с пятницы на 677 стали исчезать ОБВ, а взамен учебка и другие БВ. Зато на 677к стабильность - весь выпуск на ОБВ.