Паштет

Так наоборот, сейчас горы золотые обещают, а после выборов.... тут и продолжение магистрали предсказывают.

С точки зрения движения, то открывать должны сразу до "Физтеха", тк обернуться больше негде. С точки зрения для пассажиров, то тут возможны варианты, но маловероятно. Ты вроде взрослый мужик, а всё в сказки веришь.

Подобная система по идее изначально стояла на ДР1, это потом уже некоторые депо/заводы при КР её демонтировали.

Вообще удивительно, что практически нет открывающихся окон, как-будто предполагался кондиционер, но его там не было. Самая главная особенность, что привод был под полом, а не в салоне как на ДР1, но менее мощный.

По хорошему должны быть резервные секции для подмены, но с нашим несцепляемыми между собой ныне зоопарком могут оказаться бесполезными.

А как же это: ?

Скорее всего.

От Нового года научились до 6 считать? Теперь надо столько же отсчитать до пуска метро

Не стоит доверять на 100% этому источнику, там пропаганда замешанная с низким качеством создания новостей порой такие небылицы выдают.

Так в чем проблема выехать на 20-30 минут раньше планируемого? Повторюсь, что на опыте прошлого реверса не было прям вот больших дыр.

Это гуманитарная помощь.

Ты сгущаешь краски. 2,5 автобуса в час. Всё равно на нём быстрее должно быть, чем на 563.

По опыту прошлого реверса, из Москвы электрички более менее нормально шли, в Москву было чуть хуже. Не думаю, что корректировка в 20 минут окажет сильное влияние на суточные покатушки.

Только электропоезда Аэроэкспрессыа со спецтарифом и без льгот.

Даже если завтра отменят режим КТО, то всё равно будут внимательно за всеми бдить и недели явно будет мало.

А там можно заехать со стороны области?

Смотрите шире. Ведь можно сделать нечто среднее. К тому же на Ярославке он не основной, а в Бабушкине бабушкам счастье будет, что не надо долго ждать автобус до поликлиники, глядишь и раскатается А что ему помешает также заряжаться в парке? Тут правда главное, чтобы заряда хватило на круг.

Ну лучше жара, чем прождав на морозе #этоэлектробус, заходишь, а там... +5. Сидишь и дубеешь дальше. В этот летний сезон у частников ещё не встречал ни одного рабочего кондиционера, кроме одного раза, где вообще не ожидал, в кубике 20 ТМП на с9, правда его видимо давно не заправляли, но всё равно было комфортно в салоне.

"Не, не думаю"

Ты писал, про объединение трёх маршрутов в два. По моей прикидке, склеить можно только 536 с с15, пропустив его в одну сторону через Ротерта и продлив от Медведково до платформы Лось. Но всё же как-то это неполноценно мне кажется будет.

@Аккорд1970 про более древние времена.

536 до Лося через Ротерта? Пройдёт несколько лет и маршрут может деградировать или наоборот усилят до 5 минут, снова номер менять? Возьми 84, его за десять лет из районного в магистральный, а потом в социальный загнали. Итак со всей этой магистралью всех заблудили.

Да все районы уникальны, просто идеолог магистрали был клиническим перфекционистом.

Не прошло и года как говорится, а появился проект соединения Поморской улицы и пр. Пр 2257 вдоль жд на основе пр. Пр 2176. Начали потихоньку освобождать прилегающие территории. Правда те гаражи ещё стоят, но думаю им немного осталось.

Эта концепция полная утопия - она часто неработоспособна в условиях МГТ, да и по здешнему срачу по Ор-Бору, она ещё и не удобна жителям. Тк МГТ вынужден постоянно перешивать Тришкин кафтан, то интервалы порой начинают не соответствовать буквам и начинаются хейты, что ожидания не оправдываются. У нас изначально м9, м35 не укладываются до сих пор в магистральные интервалы. Закрытие метро показало ещё одну сущность, что чтобы удержать марку магисрали, конкретно пострадали социальные маршруты, которые при вводе магистрали даже укладывались в интервалы на флагах "до 30 минут", то при закрытии метро интервалы взлетели до часа и более, добираетесь как хотите называется.