Паштет

Там только свой парк с совсем небольшим резервом. Ну они же не с вагонами сдадутся. Вагоны будут отдельно, в данном случае из Замоскворецкого и Калужского. Я как-то приехал на Некрасовку к 8 утра и не позавидовал местным. Явно пора в пики делать 2:30 минимум. Депо пока ничего не обслуживает, но это не означает, что там нет никакой работы для начальства и других служб. Специалистов по ремонту подвижного состава там пока нет, кстати. А так довольно много надо принять оборудование, его отладить, оформить тьму документов, набирать понемногу персонал, как в ремонтно-строительный участок, чтобы сразу со строителями можно было изучить все системы депо. Эксплуатацию набрать, чтобы было кому водить поезда при пуске. Ну и всякие отделы кадров, экономисты, бухгалтера, инженеры... Возможно так и будет.

Под это нужны дополнительные составы.

Да там поток распределится на другие линии относительно равномерно, кто-то уйдёт на Д1, кто на МЦК, кто на ФЛ, ну малая часть будет заходить с тыла по СолЛ.

Будет ездить до Савёловской, пока не начнут строительство камеры съездов на перегоне Шелепиха-Хорошевская. Так не дадут крутить коленками назад, тк сильно повлияет на интервалы. Только коленками назад.

Ну метро же пришло в район, надо всем об этом рассказать. Это как на 5й Кожуховской МЦК Автозаводская.

Судя по тому, что ударился задом, а значит в заносе, то на дороге не очень было чисто. Правда ребятки любители погонять.

Листву сдувают же с тротуаров Если серьёзно, то я лишь описал технологии, которые применяются в метро.

7АП гоняет на своих, утром и вечером ехал нормально. Но к примеру на 170 новый график с сегодняшнего дня.

А чего такого Эксель не может для обработки базы?

Вот мне кажется из-за непродуманности данного решения, получим обратный эффект - со временем могут ввести обратно старые остановки по просьбам трудящихся и вместо ускорения, получим замедление.

Ты что-то знаешь? Маршруту нужна конечная станция, так что кольцом не стоит пускать. Жили и ныли или на 153м ездили, правда тогда в 227ю, она тогда поликлиникой ещё была, ныне онкодиспансер. Не только мигрантами, но не знающие садятся в него на Люблино, как гласит наддверная схема в метро и едут до ЮВ. Поэтому ты хочешь им подгадить. С одной стороны логика есть, но боюсь мы можем потерять пассажиров Белореченской, и тогда у нас 112 может оказаться перегруженным до улицы Марьинский парк. 853 тут в некотором роде 112к, да и ходит чуть чаще. Тут двоякая ситуация. А можно словами описать? У меня не открывается. По утрам во всю на Батайском садятся, а вечером, что первое придёт, туда и едут. Днём и вечером на Батайском жиденько конечно.

А можешь по улицам написать, а то по ссылке существующий 658 открывается. А по тексту не понял. А в 9-ю поликлинику как ездить? Раньше много школяров ездило Курьяново-Люблино (по району), так что тут рисковано, да и трасса у 619 получится так себе по напряжённости. Немного в шоке от тебя такое слышать, ведь твоему куску Перервенского не сладко придётся с 749 и половинкой 853. Я бы с одной стороны может и слил 957 с 853, но 957 единственный, который с Поречной и окрестностей везёт к Ашану и МФЦ. Может конечно 762 продлить, но двухсторонним движением через Перерву и Люблинскую, но получим путаницу на Марьино-южной.

Гурьянова, 9 или 11 лучше. Уже столько времени прошло, что многие уже наверное и не знают, что есть и мемориал и чему посвящен.

Лицей скоро будет в обе стороны.

По 3210 оператор как попугай говорит то, что я и так знаю 🤬

А в приложении Московский транспорт можно сделать профиль по номеру телефона? А то я хочу воспользоваться "по пути" завтра и решил проверить как это работает, но ****, сделано так, что с первого раза не разобраться. Я выбираю точку старта и прибытия и потом начинается, войдите в профиль. Ввожу номер телефона, код из смс и оказываюсь снова введите точку высадки и так по кругу, что теперь выходит сообщение "превышен лимит запросов".

Я когда сидел в одной из версий баевского чатика, один из оппонентов завернул так, что мне потребовалась помощь переводчика, перевели - стало ещё больше непонятно. Потом всё же перевели на нормальный. Но читать всё это порой реально сложно. Правда вспоминая своего отца лет 20 назад, он тоже меня не всегда понимал из-за сленга

Там очередная серия бордюринга идёт, плюс строительство вестибюля БКЛ. Но вроде он не должен мешать в будущем. К тому же на кольце какая-то мегаливневка расположена.

Я на Давыдково побывал, это тоже нечто. Станция расположена на незастроенной части шоссе, вестибюли подземные, но переход к домам не осилили. Ну и пока до платформы доберешься собьешься считать ступени, при этом есть ещё и эскалатор. Почему сразу эскалатор на уровень земли не вытащить - непонятно. Станции строят в открытых котлованах и уж точно коммуникации уже не мешаются.

На 38 Серпуховский вал в сторону Черёмушек выпилился

Если честно, то не понимаю логику, почему просто 30 пустить таким кольцом, а 646 не трогать. Связи всё равно не рвутся. Если уж так нужен подъезд со стороны поликлиники, ну пусти 30-ку в противоход 646.

Так в метро их лишних и нет особо.

Интересно, когда про Октябрьское и ТМЗ объявят?

По тому что происходит, смею предположить, что надо всю энергосистему трамвая обновлять. Не знаю, делал ли что-нибудь для этого МГТ, но метро на щелчок пальцев сразу это не сделает, банально из-за объема, ну и деньги, которые надо понимать под что закладывать.

Я бы в тягаче на правом борту за второй дверью расставил сидушки как в И-280, места дофига пропадает. С левого борта сидушки чуть назад сдвинул, чтобы перед накопителем сидушки сели на подиум, но не поднимая их. Сейчас при входе в тягач (как и в подобных 5292), на танцплощадку сложно пройти и все начинают давиться в дверях, а накопитель свободный.