Паштет

Там очень сложный перекрёсток, причём, если едешь в область, то у тебя самый низкий приоритет - должен уступить всем. Сейчас ещё и количество пешеходов увеличилось, тк идут от метро на остановку 284, 517, 774 в сторону Ангарских прудов.

Вчера начали устанавливать светофоры на пересечении Дмитровского шоссе и Вагоноремонтной улицы. Такими темпами, может летом светофоры включат.

А ты прям экстренно на тормоз жмёшь? Всё от улицы зависит и от потока на ней: если типо тормозной Дубнинской, то третья машина как правило уже пропускает, если летящий МКАД, то тут уже печаль. Всё упирается в видимость желающего сделать манёвр и насколько сильно надо сбросить скорость. 20 лет назад, когда сдавал на права, то достаточно было по правилам пропустить пассажиров. Что-то я сомневаюсь, что в регионах всякие КТМ-5 оборудовали такими сигналами. Правда раньше в Коломне нечто подобное было. Правда сам лично останавливаюсь и порой жду до самого закрытия дверей, чтобы всякие уснувшие пассажиры под колёса не вышли. Меня часто пропускают, если так попадаю. Правда каюсь, когда первый год вождения был, считал себя правым))) Потом осознание пришло))) Далеко не всегда ты можешь оценить ситуацию, что у тебя впереди: одно дело пересечь двухполосную проезжую часть, другое дело 6 полос. У тебя вроде поток впереди тебя едет и тут он бац посередине останавливается. И что делать?

У нас на существующих диаметрах в часы пик это не соблюдается, поэтому на остальном протяжении этого точно не будет. К тому же Собянин говорит об увеличении движения в 6 раз, при нынешних объёмах - это уже только раз в полчаса. Я единственное, боюсь, что как бы они разделение не сделали условно по 60-100 километру для пересадки в короткие составы. Это всё же уменьшит комфорт поездки.

Если под этим подразумевается создание нормальной инфраструктуры на остановочных пунктах, увеличение парности, повышение уровня обслуживания ПС, то почему бы и нет?

С Одинцово через скоростные пути с выходом на 12 путь Белорусского вокзала. Единственный вроде рабочий вариант. Там какие-то ковырялки обещают на неделю.

Я бы сделал теплоласточку до Витебска... 🫢

В 90-е начало нулевых мне кажется там всё было не особо легальное. Вместе с этой Кубанью работал КаВЗ по нынешнему 40-маршруту, на 42 Икарус-212, на 41 - ЛаЗ 695, правда два последних наверное Талдомского АТП. Когда начали всё в порядок приводить в Талдоме тогда дали хорошую пачку 3205 вместо 677, то поэтому на 43 Талдом мог три ПАЗика на один рейс поставить, тк все не помещались.

А не два маршрута было 305 Капотня - Дзержинский и 306 Капотня - Люберцы? Вроде двухстороннее движение было, но 1+1 и поста не было (во всяком случае в 93-95 гг.

1 марта.

12 тоже долго держался.

Центр города недалеко от вокзала. Потом можно пройти к колокольне, так практически весь город и обойдешь))) Может лучше в Кимры? Там неплохо погулять по центру, а потом двинуть в Дубну на правый берег в старый город.

Я понимаю, что может наивно, но если будет дороже, то не будет достаточного спроса на этот аттракцион.

Лучше летом, за одно и искупаться в Волге. Лет 15-20 назад тоже ездили туда форумной тусовкой летом. Туда электричкой, обратно на автобусе до СП. Посмотрели колокольню и на пляж Больше нас ничего не заинтересовало.

Если ценник будет не больше 3-3,5 тыс., то почему бы и не раскататься до 10-15 минут утром и вечером, а днём 30. Малое время в пути дополнительно привлечёт пассажиров.

Чем дальше, тем меньше гнушаются отменами прямо в час пик на Д1. Всю следующую неделю утренний пик будет лихорадить: на Савёловском направлении с ~6:30 до 7:30 электрички только до Савёловского, а на Белорусском по Кунцево на Москву дыра в 44 минуты: 6:31 - 7:15. Плюс в остальное время немного разрежены электрички.

Во вторник видел специальнообученного на узле Будённого/Энтузиастов.

У них нет особо автобусных дублёров. Хотя в своё время 28й ездил по Чертановской тоже далеко не пустой. Всё зависит от того, как сделают линию. А они уже несколько лет своего мнения не имеют, тупо перевозчики.

Однако это факт. Если не ошибаюсь, то по мере застройки Марьино маршруты передавались.

Бывает такое, что все желающие в кабину не помещаются, тогда идут в салон, но выход всё равно через кабину если на путь или на техническую платформу слева. Справа из салона (речь про номерные) высаживают только при наличии технической платформы.

В сложившейся ситуации, я бы с710 туда послал

Нет, они сделали котопса. Районный не везёт потому что мимо нужных точек в Зябликово, а подводящих не везёт потому что интервалы велики, да и не совсем к тому метро, что привыкли ездить годами.

Это уже другой вопрос. Просто если мы делаем маршрут из Братеево в Ор-Бор, то он должен быть полезным, а не как сейчас. Причём достаточно существующих интервалов.

Раньше 765 шёл сразу к Мусы Джалиля, на которой куча магазинов и тд, дальше школа Искусств, "Универсам", " АТС" - те остановки, что генерировали на нём поток. Теперь посмотри, что из них осталось, да ещё кругами.

Тут всё индивидуально надо смотреть. К примеру в Марьино изменили 749, теперь он Луговой и к поликлинике везёт и к метро, причём к метро даже удобнее стало, хоть и не совсем прямым путём.