Паштет

Да, ты прав. Это только в 80е было, когда вечером и по выходным он ходил до Коломенской.

Может только до Коломенской был. Но то что был редким это точно.

Ты уже забыл. Какое-то дорожное мероприятие было (выделенку на Каменщиках возможно сделали) и тогда его прокачали раза в два и по выходным он тоже не работал раньше.

С Арбатецкой согласен, а вот ЖД всё же есть, да не такой как на 13 больнице, но и не с гулькин нос. Хотя с убийством автобусных маршрутов, может и действительно стало мало, тк ловить стало нечего. Да причем тут станции метро, тут многие с промежуточных на промежуточные ездили. Если он забивается в мясо, значит что-то уже не так, не находите? Ну прям магистральник может и не нужен, а вот районного 899 было бы достаточно. Вообще раньше чем хороша была сеть до троллейбусного погрома: маршруты друг друга страховали и если один где-то застрял, то другой продолжает работать. А сейчас умер на Таганке е80 и пц пришёл всему коридору от Таганки до Загорья.

Сколько не ездил, там всегда поток был не ярко выраженный от конкретной остановки до конкретной, а некая постоянная диффузия пассажиров. Плюс обидели братеевцев и борисовцев, которые ездили с одной пересадкой, а теперь с двумя. Всё таки поток значительный был транзитом через Андропова, на который забили.

Я даже такое чудо представить не могу. К тому же 867 только до Садовода, а многим интересно и в Мегу попасть. Это не так, просто если ты опоздал на 95 внутри района, то на МКАД неспешным шагом ты на него успеешь. И люди так и делают, чтобы не наматывать круги по району. Здесь я тебя понимаю и эта одна из ошибок магистрали. Как ранее я писал, в Ор-Боре как и в Выхино он должен быть в дополнение, а не основным. Как в свое время был 37, где был нормальный 694, 768...

Я конечно понимаю, что значимая часть потока едет в центр и им удобнее и быстрее 112, но не всем туда прям так нужно. В Ор-Боре можно сделать пересадку, чтобы поехать в сторону Бирюлёво, Царицыно, ранее даже до МИФИ было удобнее ехать. Я даже в Коньково ездил 95+37+т72. Не забывайте, что Капотня оторванный от большой земли район со слабой инфраструктурой и чем больше связей, тем лучше. Но м78 здесь больше для 3 и 5 кварталов интересен. Если вы им не пользуетесь, это не означает, что другим он не нужен. Тут уже вспоминали хорошую популярность 957, по сути это его реинкарнация с бонусом до Выхино.

И снова разговоры о необходимости пересадок, причем с районного маршрута на социальный. Ну чё, круто же: тут постоял, там постоял, и я прям верю, что стало быстрее.

А мне кажется, что так и было. ДТ почему-то упорно считает, что люди по выходным дома сидят и никуда не ездят и интервалы по 20 минут вполне норм.

Надо смотреть с кем он в контракте, может где-то и всплывёт выход.

Нет, ты не понял. Идея была, что крюковцы заступают у себя на Крюково на две баранки и там же заканчивают. Раменцы симметрично у себя на Ипподроме. Каждый на своих поездах. Если есть необходимость, то и по Москве можно смены сделать. По времени тут идеально отработка ложится, при условии, что работаешь строго Крюково - Ипподром. Но судя по описанному дальше, на все классические схемы нарядов забили большой и жирный костыль.

На 655 в принципе 700й выход в 200й переделать или просто добавить 200й выход и будет достаточно для такого маршрута. м78 надо уводить на второй план как в Выхино, так и в Ор-Боре, увеличив интервал на 50%. Соответственно на Кустанайскую нужно будет что-то дать. В принципе можно сделать кольцевой с районными интервалами на подобии 704: метро Орехово - Ореховый - Кустанайская - Шипиловская, с заездом на 7й микрорайон - метро Орехово. м82 также развенчать в районные.

А чем не устраивает? Заступил по Крюково/Раменскому Ипподрому, сделал две баранки и домой. Отработка то что надо выйдет.

Как я понял, у меня приложение не видит иные рейсы внутри маршрута. В приложении Московского транспорта я не догадался искать его в чёрном через вкладку направление.

Что-то я не смог найти расписание 179к, при этом 179ч скатился до со всем неприличных интервалов 36-46 минут.

944 по интервалам думаю переплюнет, особенно от метро. А способные ходить, идут пешком через мост. с790 за такие глаза там хватает пока.

Там есть опасность ездить водителю одному, как минимум от Лобанова.

Согласен. Но возьми ковырялки на Савёловском, смысл было убивать движение 6-7, когда у тебя есть ещё 8-е? Можно было с обеда 6 по обед 8-го закрыть и никто бы не заметил.

Да небось как с вводом МЦД, посмотрели на цифры перевозок за день и решили, что фигня, мол меньше, чем в будни в сумме, а то что есть высокий пиковый поток не подумали.

Если брать города РБ, где используются талончики, то там и в газетных палатках можно купить талончики в любом количестве.

Но в нынешних реалиях, северный Ореховый оставили на двух по сути социальниках, ибо 887 тоже непонятно во что превратили.

Туда 694 пустили, он шел по Шипиловской - Мусы Джалиля - Ореховый - Задонский. Вниз к памятнику он уже не спускался. Правда тогда уже похуже 608 выглядел, но интервал в 30 минут ещё укладывался. 291 уже было плохо, к тому же с 608 общий участок был только с Каширского шоссе с Сабурово. А чего правильного? Из Бирюлево был 901, 901к и маршруты до Царицыно/Кантемировской, которые довольно неплохо ходили, зато на Шипиловской получился полный швах из призраков т11, 151, 291, 608, 694, 765, благо 704 отдали частникам и он хоть как-то спасал ситуацию.

Ну с каким-нибудь белкартом он обломается, при этом если ещё и симки с роумингом или местной не будет, то и кассира не вызовет. Некоторые тупо до ближайшего метро могут ехать.

У 608 свои задачи были: вывоз к Каширской - Коломенской. От ЛДЛ в принципе хватало изначально 694 и 704. Я это и имел ввиду. Причем в выходные он ходил раза в два-три чаще.

А что там можно было с этим придумать? Там в принципе неплохо всё крылось, кроме подвоза Борисовского проезда, тк 291 и 299 стали призраками, а 711 не совсем по прямой шёл. Ну отдельный зуб на Грубого за убой 11 троллейбуса, который ему показался там лишним, в результате по Шипиловской маршрутов вроде и много, но все скатились до призраков.