Паштет

Там изначально не закладывалась ширина под шинокопытные на рельсах, а по мокрым рельсам юз получить можно только так.

На этот раз Татра сошла. Но вроде укороты оставили.

Буханку можно ещё попробовать

Почитал... Вы не боитесь при массовом переключении выходов с маршрута на маршрут, при малейшей аварии на одном маршруте рушится движение на всей сети? Я соглашусь, что переключения эффективны на маршрутах с большими интервалами или где время круга такая, что нет необходимости ехать сразу на второй круг, как допустим это было в Москве с 49 и 754 маршрутами и один выход ехал сначала по одному маршруту, а на следующий круг уже по второму. Но вот с большим количеством выходов, это будет только вносить путаницу для диспетчеров.

Ну на Москве 2020 поставили аккумуляторы на прицепные вагоны, чтобы мог на АХ в аварийном режиме до станции дотянуть. Уж не знаю, способен ли он взять крутой подъем, но на испытаниях из депо спокойно выезжал без высокого напряжения.

Странно, что 31 до Михалково не продляют. Вроде там есть движение по выходным.

А он разве ходил чаще?

Ну раз так, то здесь лучше автобус, тк всесезонен и стабилен. У метеора есть проблема в преодолении Рыбинского водохранилища в плохую погоду. Я когда в том году на нем прокатился, оказалось, что он перед этим три дня не мог дойти до Брейтово из-за больших волн на водохранилище.

Жалко меня в этой группе забанили Слишком она политически активной становится, когда ситуация в стране накаляется.

И как они будут использовать эту линию? Им проще к Свиблово и Бабушкинской добираться, чем форсировать ЖД. Им проще уже по МЦД ехать, дешевле будет. Так что вырисовывается чисто трамвайный поток.

А если это мухосранск и никому эта территория не нужна?

Нет таковых. Наверное можно оплатить тройкой-кошельком во всяких 32 и 852, но это уже не то.

Интересно, что делать собственнику, если он модернизировал свое производство и ему больше не нужна часть территории?

Такого варианта я ещё не видел. Попадался просто два квартала на месте завода ЖБИ и отдельные башни на месте цементного элеватора.

Ну там если от станции идти две остановки топать до первых домов, причем в гору. А кто живёт глубже и на той же Дубравной, Барышихе всё равно на автобусе ехать.

Мне кажется это как раз тот случай, когда за счёт туристической части живёт транспортная составляющая в виде связи с Брейтово и окрестностями, ибо туда хрен доберешься напрямик до того же Рыбинска и Ярославля.

Автобус МГТ, который подвезёт к рижскому направлению при движении в сторону области. Через Трикотажную дольше, а до Волоколамской все маршруты так себе ходят. Хотя если кризис совсем припрет, то его можно поставить и в растрельный ряд одним из первых, благо есть 456.

Ну я регулярно ездил на Головачёва в конце 90-х, начало нулевых. Воды много утекло с тех времён, но ОБВ долго ещё держались на 54.

На Люблинке к какой остановке будет выход с МЦД Печатники: Шкулева или Чистова? Если второе, то всё решается маршрутами Вч/Вк, Вк пускается через Волжский и Чистова. Если к Шкулева, то можно попробовать извернуться с 861: от Саратовской кольцом через Грайвороновскую - Волжскому бульвару (через МФЦ и далее по прямой пересекая Волгоградский проспект) - Чистова - Люблинская - Шкулева - Волжский бульвар обратно к МФЦ, но как-то не верю в его такую нужность. По 54 не убедил. Я просто стараюсь отталкиваться от существующих объемов выпуска. И была бы воля, я бы просто увеличил выпуск на 54 за счёт роста, хотя бы до 30 минут в часы пик. Ибо было время, когда на Головачёва приходила гармошка из Капотни, в которой не было свободных сидячих мест.

Я слышал только историю, когда лет 15-20 назад пригородный с Углича вез опоздание на Савелово свыше часа, а последняя электричка на Москву не стала его ждать и тогда организовали продление этого подкидыша до Вербилок, чтобы можно было пересадить на последнюю электричку из Дубны.

Странно почему в Воронеже не захотел садиться.

Хорош ныть! Сел в любой автобус до метро Люблино, прошел 500 метров по Совхозной до южного вестибюля и вот тебе МФЦ Марьино, для более узких вещей сел на С4 и поехал до МФЦ Люблино, на нем же и вернулся. А какая разница ждать автобус на три и на десять остановок? Если брать гипотетические поездки с Головачёва, то проезд через МЦД мало чем поможет, за исключением движения на юг по МЦД, на север будет уже нерационально по времени даже на прямом маршруте, за исключением участка Гражданская - Стрешнево и Калитники-Новохохловская.

В направлении Текстильщиков люди реально будут идти по старинке на Люблинку, тк там вероятность уехать всё же больше. Ну судя по расписанию не так всё плохо, кроме позднего утреннего часа пик. За одно место надо вешать тех, кто даёт объем движения перед утренним пиком такой же как и ночью. Вот тут спорный вопрос, где он больше нужен. Ты платишь? Хватить верить тому, что по телевизору говорят, я этим МЦД каждый день на работу с работы езжу. Ты часто ездишь в МФЦ и именно своего района? Напоминаю, что у Люблино-южная ещё один есть Две машины, как раз дадут интервал 30 минут, для поликлиник нормально, все социалки такие, посмотри на тот же С4. Да и тот же С4 надо через Цимлянскую пустить.

Не соглашусь. По-любому требуется линия вдоль Калужского шоссе, потребуются хордовые линии, а с учётом абсолютно нового строительства, то тут как раз уместно сразу встраивать трамвай в новую инфраструктуру. А застраивать там будут мощно. И по-любому будет хороший локальный поток.

А есть удобный выход на Пенягинское шоссе? К тому же старому Митино всё равно нужен автобус. И тут ещё вопрос по зонам. Не знаю Пенягино и Павшино в одной сейчас зоне?