Паштет

Ну хотя бы потому, что после переименования интервал минимальный был 11 минут, а для магистрального многовато.

Изначально была маршрутка от Домодедовской на жёлтых фиатах 165м, потом в 2016 году пришли пухлики под номером 965, также от Домодедовской. Но где-то в 2018 его обрезали по Красногвардейской, потом из-за ковырялок на ОРП, продлили до 14 микрорайона. По ссылке ниже всё указано: Превращение столичных маршруток...

Потому что, кто это продвигает, уверены в своей правоте, что это улучшит жизнь пассажирам.

Самое печальное, что как бы не пошли массовые жалобы на аллергические реакции, неприятный запах, что придется всю эту затею свернуть, а деньги окажутся просто подарены сторонним людям.

Только люди на пути порой выходят, да составы ломаются. А если серьёзно, то насколько я знаю, раньше если несколько жирных по выпуску было маршрутов на конечной, то было несколько диспетчеров. Я думаю @Диспетчер или @Проверяющий более детально могут нормы подсказать.

Я бы и 72 и 84, и 280, и ещё ряд других.

Во-первых, вопрос с диспетчерской. На Войковской новая площадка сделана бестолково, а на старую всё и так в притык. Во-вторых, а есть ли сейчас прям такая необходимость, когда есть 300 и т19? До пуска их, да он был нужен на П-Р, а сейчас у меня есть сомнения. Единственное изменение на 80 - это снятие его с 4 проезда Подбельского. Теперь в обе стороны по Ивантеевской.

@mxn81, так часть того что было выложено зимой, сейчас представлено в не лучшем виде, в частности случай с 10. Там ещё во времена пуска 727 надо было делать остановку на Вишневского. Так то согласен. А ещё удивлен, что согласовали левый поворот с Тимирязевской на Дмитровский без разворота, а напрямую, хотя там для машин он запрещён.

Я думаю хотели 595 компенсировать, но что-то пошло не так. Самое удивительное, что в комментариях к отменяемому 595 указан 384 маршрут, а 84 нет. Может сейчас идёт планомерная подготовка к его уничтожению?

С 10-кой явно подгадили жителям Ор-Бора, которые активно пользовались 965 ещё от Домодедовской. ИМХО, надо было тянуть 10-ку через Кустанайскую по Ореховому бульвару до метро Орехово, как компенсация 517 и 965. А так на участке Братиславская-АА попутный ветер будет. Так в прежнем варианте было Мирской - 4й Вятский. Стал Мирской - 2я Хуторская.

Изначально да, как компенсация 727. Я бы может его через Вишневского пустил сразу на Дмитровкое (как т29 ходил), явно было бы быстрее.

В Шереметьево-1 если тыкать по остановкам не отображается 21, только если ткнешь по иконке маршрута в другом месте, то покажет остановку, причем за вторым рефьюжем, а по факту подходит к первому, как и 851, там же и на остановке на флаге обозначен.

АЧ2 всё отстранены от пассажирской эксплуатации, остались только членовозки и редкие исключения, когда совсем выдать нечего.

Чисто теоретически, можно подключить хронику ДТП ЦОДД. Ты думаешь их много? На метрополитен на смену человек 10+старший.

Провод повредили. Ограничение по количеству вагонов на участке от Красностуденченского до Дмитровской. Мне это прям историю с Садовым кольцом напомнило, когда назначили дату возвращения троллейбуса Б, а мощности нужной не оказалось.

Нет, зону убрали, когда была в разгаре турникетизация. Был ещё 12 АП МГТ.

Я честно не понимаю, что мешает ездить автобусам 40 км/ч на дорогах до 2х полос? На 3х полосных можно и о 50 поговорить. Но не так, что едет М10 по Дмитровскому шоссе, Бутырской, и тем более по Новослободской по выделенкам в выходной, по пустой дороге и тошнит 25 км/ч, при этом ещё коробка туда-сюда играет. Самим не противно от такой тошноты?

Там делают текущий ремонт. При капитальном, всё кишки надо вытащить, в том числе и из машинного зала. Без закрытия полностью наклона - это никак не сделать.

Если это 29-е апреля, то пол выпуска стояло перед Белорусским вокзалом. Пробка из автобусов была длиннее, чем из машин. Парад репетировали.

Я слабо в это верю. Как какому критерию будем определять когда можно, а когда нельзя? Я сомневаюсь, что такой можно вывести.

А мы всем форумом думали, что это твоя работа Для уравниловки с метро на МЦД и МЦК все остановочные пункты обозвали станциями. Ну люди, которые этим всем занимаются не знают и не понимают различия. В принципе обычные обыватели тоже. Грачевская правильно называется платформой, тк является теперь лишь остановочным пунктом в границах станции Ховрино.

Я ещё раз повторю, реакция даже на остаточное у людей разная, поэтому его не должно быть и точка. У меня один товарищ (не водитель, но не суть) пил строго по графику: начинал в пятницу сразу после работы за воротами и заканчивал в воскресенье около 19:00. Но в понедельник до обеда толком работать не мог, с виду трезвый, а голова не работает - вот такое остаточное. Я таким водителям как-то не хочу доверяться.

Может обычная ЭП2Д или РЭКС будет из-за повышенного спроса?

С нашим менталитетом и ферментным составом ЖКТ этого делать категорически нельзя. У нас могут различать только белое и чёрное, серого не дано.

Не многовато ли после вчерашнего? С учётом того, что это второй случай в его истории, значит первый ничему не научил. Нечего таким делать за рулём. Единственное можно сделать исключение, это в случае острой необходимости доставки человека в медучреждения при угрозе жизни. И то эта тема для обсуждения.