Паштет

Насколько я слышал, когда у них эту фигню вводили, они тоже не понимали и были недовольны. "Но мы же знаем, что для пассажиров лучше. Они этого просто еще не поняли".

Да, ты прав, проглядел.

Я знаю, это его пост как раз и скопировал. Он интересно пишет.

На мой взгляд зря, по Вятской повезет воздух, а так со всеми по Бутырской попутный ветер везет и к метро ближе подвозит. Единственное это новая поликлиника на Писцовой, от нее пройти надо.

По состоянию на 03.12.2024: 1) ЭД4М-0037 (0037-01, 0013-10, 0059-03, 0013-08, 0038-02, ЭД4МК-1002-01) 2) ЭД4М-0046 (0046-01, 0162-02, ЭР2Р-7088-11,ЭД2Т-0035-04, ЭР2Р-7078-08, 0046-09) 3) ЭД4М-0059 (0059-01, 0059-02, 0059-08, 0054-05, 0013-04, 0059-09) 4) ЭД4М-0136 (0136-09, 0136-10, 0136-04, 0136-05, 0136-02, 0136-01) 5) ЭД4М-0158 (0158-09, 0158-10, 0158-04, 0158-03, 0158-02, 0138-01) сейчас в Куровской на ремонте 6) ЭД2Т-0042 (0042-09, 0035-06, 0035-08, 0035-07, 0035-10, 0042-01) 7) ЭР2Р-7078 (7078-01, 7078-02, 7078-04, 7078-03, 7078-10, 7078-09) 😎ЭР2Р-7080 (7080-01, 7075-12, 7085-05, 7080-08, 7080-10, 7080-09) 9) ЭР2Р-7084 (7084-09, 7078-06, 7084-02, 7078-07, ЭД2Т-0042-06, 7084-01). За месяц выпилились ЭД2Т-0035 и 0042, взамен пришли ЭД4М-112 и 123. Если вернулась 158-я, то хорошо их стало 9, нет ->8. Я не спорю, но они явно еще с одной вертушкой от ТО-3 до ТО-3 раньше работали, когда на Москву ездили, то есть возможности инфраструктуры имеются где-то до 20 машин.

ЭП2Д может и пройдут. Проблема в воздухозаборниках, которые над дверными створками: там не то в воротах привод мешает, не то технологические мостики для обслуживания крышевого оборудования. Где тогда их обслуживать? Составы сейчас там бегают короткие, под московский график их не увяжешь, а нитки Рыбное-Воскресенск золотые. Можно конечно часть отдать в Домодедово, но все равно где-то должен быть пункт для ТО-2, чтобы через день не гонять поезда в депо, что потребует дополнительные составы. Сейчас как я понимаю все в Рыбном делают. А Рыбное туда уже и не ездит. Все эти игры с обслуживанием переменников в постояннотоковом депо ни к чему хорошему не привело. Поэтому в Рыбном и Домодедово их больше нет. Рыбное гоняет в направлении Сасово и Узуново. Тут еще вопрос в том, что в Рыбном сейчас 8 маршрутов и 8 составов, работают без резерва, что не есть гуд. Но если мы увеличим пробег, то составов уже может стать 9-10, соответственно это 2 состава под ТО-3. Куда их ставить? Куровская работает за себя и за Александров, на Домодедово пол БМО повесили, а депо не резиновые, все это сказывается в итоге на качестве. Сейчас на мосузле из-за МЦД уже дефицит в депо, при этом мы и так выкинули Тулу (Новомосковск), а ты еще и от Рыбного хочешь избавиться.

Вот скажи мне, откуда такая уверенность?

А ты не допускаешь, что их могли передать или ты веришь railgallary? ? К тому же все равно внутри дирекции РЖД проще договориться об обслуживании, чем со сторонней организацией.

Не совсем так. Я бы это назвал участок Апрелевка депо Домодедово РЖД. Вообще не принято обслуживать чужой ПС, тк много разных подводных камней. В Апрелевке как я понимаю сейчас два ремонта: полноценный от ЦППК на свои машины и урезанный от РЖД.

В депо тоже с пассажирами из/в Москвы идет.

Нет самого главного - кондиционера. Но поезда эти как-то больше населены, чем на 1 и 2 пути.

Если требования к составности разные, то должно быть два независимых оборота и в принципе как раз удачно сходится на круг от ТО-3 до ТО-3. Апрелевка сейчас временно обслуживает огрызки предположительно из-за ремонта депо в Домодедово.

Для заек это очень сложно и запутано. Они хотели добавлять в названия номер остановки (1D, 2B и тд.), но кто-то здравый их отговорил.

Это все делали относительно в один промежуток времени. В более долгой перспективе это может быть невозможным. В Калугу 6 вагонов ездило и никого не смущало.

Я к этому и клоню. Это не ЭР2Р/Т с первыми ЭД4М сцеплять. Я даже не удивлюсь, если у них банально БСУ отличается.

У ЦППК полигон вплоть до Красного. Что им мешает на своем составе поехать до Вязьмы?

В чем проблема обкатать своих машинистов? Они ставят туда, где есть пассажир в достаточном количестве. В современных реалиях это уже может не получится. Кто-нибудь видел сборные составы свыше 400 номеров ЭД4М или ЭП2Д? Кстати тут тоже может быть подобным компромиссом.

Вполне. ЦППК давно там свои составы обслуживает.

До ТР-1 ремонт они точно делают, ТР-2 не помню, а ТР-3 не все и "большие" депо сами делают. Так что обычную эксплуатацию они спокойно тянут без головного депо. Предположу, что здесь может быть несколько причин: 1) регионам эти перевозки не очень-то и нужны, напомню, что их заказывает уже Смоленская и Калужская области, соответственно это не приоритетные направления. 2) от части вытекает из первого: если эти регионы от них откажутся, что им тогда делать с короткими составами? К тому же тут еще собянинское МЦД до соседних областей и не удивлюсь, что может так случится, что ЦППК в рамках этого всего просто восстановит 11 вагонов по маршруту Москва-Вязьма с выдачей из Ильича, когда будут новые низкопольные составы.

Их таскают только при передачи на Новомосковский участок. Для тульского плеча есть депо в Туле (как Рыбное для Куровского). Уже же обсуждали этот момент.

Только уж тогда на участок Тула депо Новомосковск, продлив электрички Тула - Серпухов до Столбовой. Хотя эпично бы смотрелся бы маршрут Тула - Калуга-1 через Кресты))) В принципе неплохо нагружать региональные депо работой, главное, чтобы и у них возможности для этого были.

Я больше поверю,что электровозами в Смоленск начнут гонять, ведь была практика в Домодедово с переменниками, да и здесь кажется тоже было одно время.

Летом классно, а зимой не задубей в электричке Может и в правду лучше на Штадлере, там теплее.

Пока неизвестно.

Пока пишут, что работают следующим образом: