Паштет

Я прочитал неправильно твой пост, подумал речь про прицепные вагоны ДП2Д. Время на перецепку может быть большим из-за проложенной нитки, а не из-за того, что времени не хватает, ну и особенности станции тоже стоит учитывать. В Калязине например за 30 минут с ручными стрелками тепловоз с головы в хвост ставят.

Я вот смотрю на белорусов и у меня иное мнение складывается. Да еще интересно посмотреть оборот РА в Карелии, что гоняют из Костомукши. Да, большие объемы ремонта они не сделают, а вот ТО-3 думаю возможно.

Да, быстрый оборот, плюс автоматические двери и климат.

Да.

Эксплуатировались они только в следующих депо: Ильича, Перерва, Нахабино, Новомосковск, Минводы и Степногорск (тут до сих пор ездят).

Нет. Нормативные документы поменялись: конструкционная скорость с шагом 20 км/ч устанавливается. До 140 не дотягивает. Нет, ЭР22 длиннее, около 25 метров.

Есть предположение, что угол срезают, тк автобусы с трудом вписываются. В выходные индукционные петли ставили у Алтуфьево, опять в одну полосу все ехало. Весна пришла, начали копать.

В Солотче не был, но прям три точки даже на машине мне кажется это совсем галопом. Я как-то ездил Константиново - Зарайск.

Нет, ездили 3+4+3.

Не совсем так. На ЭР2Р/Т вставить лишний прицеп можно в любое место состава, но один из прицепов будет "холодный", без света и компрессора. Цепи управления проходят через вагон транзитом, главное, чтобы он был развернут также как и сосед, иначе действительно, все что за ним будет " холодным", тк нельзя будет подключить межвагонку. На ЭР2 этот фокус не пройдет, тк межвагонные жоксы на прицепе с обоих сторон "папы". На ЭД и ЭТ силовая часть в прицепе проходит транзитом, что позволяет цеплять дополнительный прицепной вагон к мотору. На всех ЭР2*, ЭТ2* и ЭД* силовая часть выходит только с одной стороны моторного вагона со стороны пантографа.

За то какой квест в эти замки съездить на общественном транспорте, особенно в Мир))) В Несвиж ездил так, чтобы подстроится под автобус из Барановичей. Так лучше чувствуется белорусская жизнь))

Раньше считали по секциям, сейчас повагонно.

Так они на Рижскую оба заходили. С юга Гиляровского на Трифоновскую и правда не так много будет ездить.

Для меня Минск пресноват, при всех его транспортных плюшках, но в последний раз мы с женой ездили в Лошицкий парк. С виду обычный парк с небольшой усадьбой, но больше всего запомнилось разнообразие птиц, которых у нас в парке не встретишь. Плюс рядом заведение "Шаурма в пиве" с очень большой и вкусной шаурмой.

Там вопрос в старой прошивке в устройствах безопасности. Но как я понимаю, эту проблему порешали, тк тупизма между Белорусской и Сити не стало. Для тех, кто не поддерживает подобную сигнализацию и оставлены входные и выходные светофоры, где в случае необходимости гасят крест и включают обычные огни. Но тк тпких светофоров мало, интервалы между поездами увеличены. Так кстати МЦК работает по 3 пути.

Они уже ездят так от Нижегородской до Поклонной.

Вот как так можно глючить?

Раз уж вспомнили про Орел... Был там три раза и специально туда ехать не особо хочется, только если с кем-то объединять. Первый раз был в 2004 со школьниками на автобусной экскурсии выходного дня, как раз кажется масленицу отмечали. По дороге туда, заехали в Спасское-Лутовиново - усадьба Тургенева под Мценском. Погода была замечательная: солнце, куча снега под ногами, чистый воздух. На территории усадьбы в честь праздника русские гуляния и катания на санях и тд. Самое позитивное место оказалось из той покатушки. Подъезжая уже вечером к гостинице в Орле, экскурсовод предупредил, чтобы особо не шатались из гостиницы, тк при ней дискотека и постоянно драки, облегченные девочки и тд. На следующий день до обеда успели на автобусе объехать все городские достопримечательности и посетить два-три дома музея писателей. Для меня это была первая покатушка в сознательном возрасте свыше 150 км и тогда для меня было очень удивительно увидеть частный сектор по среди областного центра. Сейчас уже привык к этому. В 2012 ездил в рамка покатушек на АЧ2 до Брянска. Ночной поезд Москва-Орел, где в пятницу в купейном вагоне было всего 4 человека, один из них проводник, тоже впечатлило. Ожидание утром на вокзале первого трамвая, который неплохо заполнился. Город мрачно просыпался с ароматами вчерашнего застолья. В центре разлетались последние бабочки, после трудовой ночи. Одной из знаковых достопримечательностей для меня стала скульптура орла у вокзала. В 2014 уже на машине с родителями ездили в Курск с остановкой в Орле. Погуляли по городу, но для меня уже ожидаемо впечатление не произвел, просто город (от Курска кстати также). Самое яркое там оказалась квартира, которую снимали на набережной Оки.

И это применяют, а также, если за ним оказался еще состав на перегоне, а стоять светит долго, то из того, что на станции высаживают пассажиров и отправляют пустым на перегон стоять, а следующий принимают на станцию и он там дальше загорает с пассажирами. На жд в принципе тоже такое бы неплохо практиковать, как минимум с поездами в границах МЦД, но тут нюанс в больших блок-участках.

Обычно переключенные лучше реагируют на пассажиров. А тут с уверенным лицом, я, мол, лучше знаю. Видишь, там народ не стоит (реально совпало, что никого не было), а на этой остановке стоят (но посмотрев, на направление, никто естественно садиться не стал). И самое обидное, что информационные стенды с январским изменением убрали, флагов или старых трафаретов на остановке нет, а за стеклом не видно ничего из автобуса, да и в телеге этого изменения не было, нечем даже свою правоту доказать.

Так это давняя практика, правда машин было не так много. Не знаю точно как сейчас в МГТ, но у трамваев вроде каждый 10 вагон должен быть оборудован данной системой. В новых газобусах 11АП у водителя есть встроенный навигатор как в электробусах? А то сегодня водитель на 499 на МЦД Бескудниково не по своему направлению стал останавливаться, а на мои уверения, что с января остановки взаимно поменяли, никак не реагировал. Предложил взглянуть в навигатор ему, но тот также проигнорировал, уверяя, что едет правильно.

Смело.

Эх, не угадал. Надеялся хоть на какую-то капельку логики. Кстати на Новогиреево заменили плакат с теплостанскими маршрутами, теперь там почему-то только 662, 17Р продолжают считать, что останавливается рядом.

Так он сказал: "на юге МКАД". Хоть фотка не отображается, делаю ставку, что остановка Поселок Дубровский.

У Шангала, где и останавливается. 141 по Федеративному идет, к метро Новогиреево не подходит.