Паштет

Тонко. Сколько лет тб12 и его последователи ездили... И на Тверской заставе не сказал бы, что м1 и е30 пустые едут. До МЦД Савёловская там в принципе есть на чем доехать: 384, 427, на худой конец 442. Кольцевая приятный бонус, но будет ли поток... Интервалы - это немаловажная часть. К тому же как ты хочешь 570 продлить? С Макарова из-под поста у Балтийской нельзя, а через Головинское шоссе если его выводить, то чем Макарова возить? Потеряется связь с МЦК. Там химкинские маршруты надо подключать с вводом московского меню по Москве, возможно с двойным прикладыванием. Это по ресурсам было бы экономичней. Поток до Беломорской просто бы размазался на всех.

Эта остановка проблемная из-за малого фронта посадки. С неё надо убрать т78 и с532, за углом у них ещё одна остановка, а на нее е30к завести, чтобы он разворачивался внешним кольцом, к тому же там и выделенка есть. Вот боюсь местные не оценят, что с Тверской за Динамо уже не проехать будет. Как компенсация 905 он никуда не годится. Я боюсь,что если он по расстоянию и станет короче, то вот по времени следования не очень с учётом обилия светофоров. Сказать честно, то я к М1 отношусь как вспомогательному маршруту, у которого нет своего потока. В этом и его прелесть сейчас, если он встревает в центре, у его остаются дубли. В случае с 8 марта становится немного сложнее. Да и потока ломового я не вижу от туда.

Ну коллеги, не душните. Знал бы, просто 84й написал. А он, как выше подмечено, вышел из 12к. 12к и 82 были пущены к больнице в рамках существующей контактной сети, тк были жалобы на отсутствие подвоза со стороны Аэропорта, а т86 не устраивал. т82 продолжал ходить по инерции по маршруту троллейбуса. Уже при заворачивании туда с356 движение переиграли как по менее пробочной и более прямой трассе к больнице.

Так их тупо продлили по прямой через путепровод. 847й везёт от Беговой практически ко всему проходным (корпусам) больницы. Если ты разорвешь этот круг не со стороны Беговой, то ты рвешь подвоз к/от определённых проходных. Связь становится односторонней. И ещё раз: посмотри расписание 132 и 847 и подумай, что с чем ты хочешь скрестить. Нет смысла в этой связи, это надуманно. По факту этот заезд служит усилителем 207 и с384 как подвозка к метро Динамо и компенсация тм23.

Больничный хитро оплачивается и зависит от стажа на текущем месте работы. Да и потолок максимальной оплаты раньше был достаточно низким. Но самое главное, что первые три дня платит работодатель, а потом уже социальный фонд. Поэтому больничные должны при белой зарплате относительно нормально оплачиваться.

Сомневаюсь, тк до этого времени ещё трамваи ходят и чаще раза в три 114-го. Автобусы по ЗиАК тоже ходят неплохо, последний в 1:11.

Вопрос кому он такой нужен.

403 лопнет один между Соколом и Войковской. Мысль здравая, но на автобусах нереализуемая: стремный левый поворот с Правды под Тверской путепровод и такой же стремный для автобусов БК заезд на сам путепровод. Зачем скрещивать ежа с ужом? Потоки и интервалы совершенно разные. Потеряется связь Беговой с больницей.

А где сейчас этот челнок работает?

Лучше бы ты спать пошёл, чем порол такую чушь, вспоминая 12, 38, 46 от этих инженеров, которые шли через весь город. Вот только прошло время, ЗиЛа не стало и ключевого потока в северной точки его маршрута также не стало. Поток на нем стал от Москворецкого рынка до Даниловской мануфактуры не сказать, что прям ого-го, при этом вынужденный частично пересаживаться с 1/16 на 3, если надо севернее мануфактуры. Только упс, эксперт Касым видимо забыл, что 35-го уже нет несколько лет, а 38, на который нельзя пересесть с 16, это видимо приемный сын московского транспорта: он вроде бы есть, но его как бы нет. Подытожим: 16 Пролетарская - Южное Чертаново взял бы на себя хороший поток Пролетарская - Павелецкий, дало бы толчок восстановлению потоку на Дубининскую. Беспересадочность от Павелецкой до Южного Чертаново дало бы повышение потока на участке от Тульской до Чертановской.

Обоснуй.

Бедные 3 и 16, всем они комом в горле стоят))) Из Чертаново за Донбасский путепровод ездят плохо, а дальше уже 47 есть. Плюс быстрее будет по хордовым маршрутам по Балаклавскому, Каховке, БКЛ, Нахимовскому. На мой взгляд, самое разумное было бы 16 продлить до Пролетарской и грохнуть тройку, ну или в Нагатино ее отправить вместо 49.

С девушками, периодами жизни композиции есть, а вот с транспортом как-то сложно было что-то вспомнить, кроме: 1) середина нулевых, была у нас в компании подруга, которая сильно выбивалась из нашей юго-восточной компании, живя на Новопесчаной и как раз вышла песенка Reamonn - Tonight. И вот под эту песню регулярные покатушки на машине по ночной Москве из Марьино на Сокол и обратно. Тогда ездить было гораздо приятнее и спокойней, а навигатора достаточно было в голове. 2) зима 2010-2011. Морозно. Возвращаюсь с дачи перекладными, чтобы не торчать 45 минут на Власово, со своего 43 вышел на Повороте на Бельское и 20 минут жду 22 под Китай - Осень на репите. Иногда меня вштыривало под такие вещи. 3) 2007 пляж в Анапе и "Рюмка водки на столе". Всю соль песни я осознал спустя 15 лет))

Забыл добавить: на вагонах будет только 12й маршрут красоваться.

Тульские зайки или косящие под них сделали мой день: они объединили временный 12 маршрут с маршрутом, которого нет. Сейчас линия в Менделеевский посёлок закрыта и 12 шел до жд вокзала. Теперь его решили продлить до Щегловской засеки по планируему новому маршруту 1, который должен поехать только в сентябре, когда закончатся ремонты. Изменения по факту хорошее, но подача...

Не услышал меня))) Подстанция же не включала предупреждение, что она условно через час отвалится? Соответственно на обесточенном участке должны были остаться обычные вагоны. Да, некоторые могли уползти на аварийном АХ, если не далеко, но остальные как убирались, чтобы т1 нормально продолжал работать? А самое интересное, что 3-ку могли и на Пролетарскую отправить, но что же им помешало?

Вагонам с этих маршрутов надо было убраться, чтобы батареечный т1 мог работать. А как это сделать? Обеспечить питание на всём участке. К тому же я не уверен, что батарейки хватит на весь обесточённый участок. Вот они и снизили выпуск другим маршрутам, а т1 - это же МТД, это другое. Там надо ещё смотреть какая подстанция легла на Павелецкой или на острове.

Судя по тому, что 38 и 39 оставили, а 3-ку убрали с Павелецкой, то скорее всего включили аварийную схему запитки с другой подстанции, но мощности на два участка уже стало не хватать на всех, для этого и пришлось снять маршруты. А Т1 скорее всего ездил как обычно подключаясь и отключаясь на ЧП.

Я бы может уже и помножил 530 на 0, при условии прокачки 228 раза в два. А дальше надо в пятнашки поиграть с 30, 35, с724 и с754. Сходу пока что-то вменяемое не получается.

Не душните, все прекрасно поняли, какой маршрут имелся ввиду: с754, пришлось специально лезть в Яндекс, чтобы вспомнить как он теперь называется. Убедительно, поэтому я специально написал все маршруты через дробь. В принципе можно 30 и с754 вместе через Кубанскую пустить, может совместно какой-то смысл обретут дополнительно.

Я вот везунчик и езжу уже 4 года до работы на одном автобусе , причём мне уже второй раз в жизни везёт работать так, что работа и дом в одном районе, до этого 7 лет ездил двумя автобусами, а когда нужно было метро, покупал разовые билеты. В принципе сейчас также и с электричками делаю.

Мне тоже в принципе плевать. Но вот в статье про Телегу меня напряг факт, что я могу попасть на фишинговый сайт и там спалить свои личные данные, пароли или банковские реквизиты.

Блажен, кто верует. Вопрос только, что читает и как он на них реагирует. Не могут.

Планируют Витебск-Невель-Великие Луки.

Ты уже стал бабкой?))) А я и не говорил о после Истры. Читай внимательно: "интервал по Истре 48 минут". Ну а теперь скажи нам, что будет в такой электричке по отправлению с Тушино или Волоколамской?