Паштет

Там проблема даже не в навозе, козы любят там по крышам машин походить.

Публика разная, и достаточно тех кто оплачивает проезд. Я даже как-то на контролёров попал в два ночи на Солянке.

т54 ездит же. Давно конечно не наблюдал проезд его через площадь, но полгода назад мог долго протупить на светофоре через 1ю Тверскую-Ямскую.

С этим не поспоришь, действительно выглядят значительно лучше и свежее.

У них тоже идут понемногу сокращения, вызванный дефицитом ПС. Там 90% парка менять уже пора по возрасту.

У них есть вроде 6-вагонки на гомельском пригороде. Плюс писали, что много сборных солянок и 8-вагонок.

Да нет же. Просто такой участок пропадёт. 180 км за 4 часа через леса, леса, леса, а из них люди выходят к дизелю))) Плюс почти везде заделы под второй путь, а там и на один мало и никакого интернета в пути))) Ты не злись, просто немного завидую, сейчас по семейным обстоятельствам нет возможности так покататься.

Я их и имею ввиду. В Молодечно гостиница неплохая, минут 7 пешком от вокзала)))

Интересно, это ни один и тот же состав будет? Последней элькой до Молодечно, а в 8 утра на дизеле в Полоцк На экспрессе не спортивно не по-фанатски. Я 8 лет назад из Москвы до Смоленска на Ласточке, а далее только дизеля вплоть до Гродно))

В Витебске на автовокзале чужестранцам контроллеры отказывают в посадке на Смоленский автобус. Проще действительно из Смоленска автобусом. Раньше был удобный дизель около 11:30, как раз с Парижского поезда, ныне смоленская ласточка, удобно было пересаживаться. А сейчас реально, только локальные связи.

Потому что в тупик заехали, управление передали и выехали. А на станции ещё посадка/высадка идёт, которая в несколько раз больше смены головы. Там очень далеко от станции съезды, соответственно большие реверсивные участки. Плюсом, из-за длинного перегона, на АА ещё и самооборот. На ФЛ все съезды рядом со станцией. На АС ещё и маневровые бригады работают. На Кунцевской стрелка хоть и удалена, но не столь критично.

Крутить поезда будут просто по соседнему пути. При перекрестном съезде перед станцией парность меньше, а при одном рабочем пути она ещё уменьшается. Да, но там есть возможность убраться на соединительную ветвь.

Их делать придётся только на полосе к переезду, поэтому выходишь на пустую встречку и вперёд! Только барьеры нас спасут.

Это очень плохое решение для выполнения графика. Очень часто потеря управления бывает именно при смене кабины управления. В случае А-А при таком исходе, интервал взлетает по станции до 10 минут и весь график летит к чертям, тк надо дополнительно крутить по Красногвардейской. А самое печальное, что в рамках станции ты его никуда переставить даже не можешь, в случае АПЛ надо будет уже ехать до Партизанской.

Однако это уже вон сколько лет существует и не в одном месте. Согласен, что с нуля это делать проще, чем встраивать в существующую систему.

Это ненормальная эксплуатация.

Кстати некоторые были изначально построены в 7 вагонов, например смоленская ЭД9Т-0020. Вообще проблемы нечетности только у ЭРок.

Неплохой такой заезд в Анапу. Не проще ему ехать Анапа - Геленджик - Джубга - Москва?

Тяни-толкай скоро на просторах страны, как раз для Октябрьской дороги его делают.

Добавлю, что делают они свои проверки у ворот парка, когда идёт выпуск, создавая пробку из автобусов, которые не успевают потом в рейс даже если исправны.

Тем временем Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» выиграл тендерную процедуру на изготовление и поставку дизельного двигателя типа М756 для нужд УП «Белорусская железная дорога» для ДР1А. Видимо белорусы будут продлевать им срок службы и дальше. Источник

Сколько вагонов?

Видел газельку в область полную от Лианозово, которая не стала даже останавливаться на Артемьева, хотя желающие на неё были. КМ надо было остановку ещё в Грибках сделать, компенсируя Водники. Новым Водникам хуже всех досталось.

На КМ1 МТА похоже работает на БВ. Но народа необычно много на Физтехе на остановке в область.

А условно говоря, продавцов пятерочки и разных ТЦ тоже будешь служебками развозить? Ты представляешь какая это будет нагрузка на бизнес, которая же ляжет в том числе и на твой кошелёк. Ты готов за это платить? В Гродно в 8:05 транспорт резко пустеет, может и там отменим днём транспорт. Хотя по твоей логике, надо вообще отменить троллейбусы до Гродно-Азота, пусть служебками возят. Один из факторов почему ночью засыпают города, потому что транспорт не ходит. П. С. В Полоцке на день города главный маршрут города до 3 ночи ходил. Да и в целом там до 23 не проблема уехать.