Паштет

Он на вениках вроде получше стал ездить. Но как они раньше то ездили на 74 и 703?

Во-первых, туда была версия 1147. Во-вторых, это чисто технический прогон от метро Говорово. Грубо говоря, чтобы возить Мещерский к ближайшему метро, а далее едем тупо до ближайшей конечной станции.

Skолково-ТМК

У меня так на Керамическом поставили. По самому проезду машин 20 в минуту уже хорошо если проедет, а тут еще и из двора надо по зеленому выезжать.

Так он и так там ходит. 2-ке сделать заезд к мегашколе и грохнуть 17)))

575 и 781 соответственно. Эх, а как же я по этим номерам пойму в какой части Москвы я нахожусь и как часто ходит данный маршрут?

Остается только порадоваться за жителей северных Текстильщиков: с каждым годом все больше вменяемого транспорта.

Там было в современных терминах уровень автоматизации УА2, мы же говорим о уровне УА4, где помимо ПС еще большое значение имеет инфраструктура. От части согласен, по-хорошему надо уходить от 700к к 200кам.

Для шинного транспорта думаю лет 10. Сейчас на трамвае натренируются, создадут законодательную базу и можно перейти к следующему этапу. Они отчитывались, что достигали определенного уровня автоматизации, а это не только ПС, а намного шире. Они уже близки к завершению этого сложного пути.

На этой неделе добавили выход на 170. Был удивлён этому. При этом его тупо вставили в действующее расписание в полуинтервале, но вот зарядки перестали справляться с таким выпуском, плюс м54. В итоге в 5 машин на зарядке, две на линии и отмены, отмены, отмены.

Непопулярную вещь скажу, но еще пару лет, и электробусам будет вполне хватать заряда, чтобы отпахать до обеда водителя и зарядку совместить с обедом. От отстоев и простоев мы никуда не уйдем, тк банально в межпик потоки зачастую значительно меньше и такое количество машин просто не нужно, а водителю по-любому полагается отдых. Ну ты прям хочешь все и сразу. Все будет.

Я сомневаюсь и вот почему: 1) необходимо будет делать отдельные фазы для левых поворотов, которых раньше не было, для разведения потоков с автобусами. 2) необходима правая фаза на перекрестке с Абрамцевской для поворота автобусов от Алтуфьево. 3) есть вероятность запирания А-полосы, теми, кому не хватило места для левого поворота, а особенно это касается макдональдса. 4) при ДТП на А-полосе все будут дружно стоять.

Я не удивлюсь, что напишут что-то в духе: теперь по обновленной выделенной полосе все поедут быстрее, экспрессность теперь не нужна.

Как там же пишут: по просьбам трудящихся. Много обращений по этому поводу. Мне еще интересно как со всей этой ерундой областные маршруты будут сажать на Алтуфьево, тк там тоже длинная платформа в одну А-полосу.

На roads.ru пишут, что по мере реализации BRT на Череповецкой-Лескова, е59 перенумеруют в м59 и введут все остановки.

Тут как раз в тему выдержка из ПДД попалась:

Они глушатся просто.

Совершенно верно!

Не знаю как там в Скандинавии, но в Москве средний путь до работы составляет 10-15 км в одну сторону: крутить педали на такое расстояние с учётом московских холмов не всем даже под силу. Использовать как транспорт последней мили, тоже не зашло, возможно из-за того, что бояться оставлять на долго свой велосипед - разобрать могут.

А тут 9 ноября. Зайки)))

"Необратный" ооочень давно не встречал. Аналогично.

Выделенки сами по себе, а остановки сами по себе? Остановки переделали с 9 ноября.

Мне кажется сейчас пошел обратный процесс, причём реально не очень здоровый. А от некоторых прям Гретой Тунберг попахивает.

Побывал на Иллюзионе. Пассажиры не очень понимают где остановки, тк обычных флагов нет, только общая схема по всему узлу. с856 поехал по-старому, чему были рады пассажиры в количестве, тк не понимали, почему к ним е70 не подходит. Вообще не понимаю, почему нельзя было их оставить по-старому. При повороте на Николоямскую хорошие ножницы с теми, кто спускается от Яузской, аварийненько получилось.

Странно, что ты до сих пор не написал, какой писец делают на Череповецкой. Я уже писал как-то, что там какой-то нездоровый бордюринг шёл, а тут оказалось хуже, чем я думал: зайки переносят ВП в левый ряд со строительством платформ в средней полосе. Там вообще такое ощущение, что хотят сделать вместо А+2, А+1. А теперь интересно, как это отразится на проезде перекрёстков, тк надо будет разводить автобусы с левыми поворотами. Для е59 будет полная печаль, тк по правилам он уже обогнать никого не сможет как сейчас.