Паштет

В сторону Павелецкой вроде раздельные остановки как и было: А и 38 впереди, 12 и 43 сзади. К Победе все на одной. И это неправильно!

Не смущает, что там поток достаточный? Хм, что-то в пики от Новоарбатского моста до Библиотеки такого не припомню.

А меня как-то не впечатляет картина, когда надо бегать за своим вагоном как за автобусом на Череповецкой.

Если так, то распределением по направлению, например 43 и А на одной и 12 и 38 на второй.

Однозначно 8 вагонов. Маловероятно.

Мне кажется или реально начали массово возвращать старую прошивку с записью билетов по кнопке? Несколько дней езжу на разных маршрутах и везде запись по кнопке и нет тормозов при валидации.

Сегодня приснилось: вышел вроде у себя на остановке с 466, погода портится, но надо в магазин. Пейзаж правда не очень совпадал с реальностью, но надо было пройти от остановки чуть вперёд до магазина. И тут ветер в спину начинает дуть с такой силой, что я начинаю непринуждённо ускоряться. Уже можно сказать бегу и понимаю, что надо обнять дерево или столб, чтобы остановится, а вокруг какие-то только карликовые кусты, а до Керамического ещё бежать столько, что могу уже взлететь, а резко в бок уже не свернуть. От этой страшной мысли проснулся.

Потому что на разводку либо не успевают, либо на ночном удобнее.

Да на самом деле в регионах этим не занимаются, разве что может ещё в Питере, но в разы меньше. В регионах жизнь иная, там экстрима и на раËне хватает. Это кстати также отражается и по чистоте салонов. А ещё в регионах эвакуироваться с места преступления сложнее, тк электрички значительно реже ездят.

На зимний период никогда с него не снимали?

Их смерть не останавливает, а ты про сроки Опять же, чтобы раздавать эти сроки, этих зацеперов надо ещё идентифицировать, а чем дальше от Москвы, тем с этим сложнее.

Наоборот, 215 компенсирует отменённый 665))) Как же я мечтаю об этом, особенно в вариации через Софьи Ковалевской. Но зайки не понимают зачем это нужно, ведь им пустили м54, а им всё мало.

Ноги, крылья... Главное хвост! Вы спорите кого убить, но забываете про важность хвостов: 928 и м44 довольно нужные хвосты в Дмитровском, е59 в Северном. При этом есть ли нужда соединять именно хвост с шеей у м44 вопрос открытый. Условно сделав местный маршрут по Вагоноремонтной, а е59 продлить с другой стороны до Лося. Может просто прокачать м57? От Бескудниково вроде 499 качнули, правда не научились до конца его регулировать. Передать его бы в Бибирево.

Они испугались, когда юг начал хорошо шатать их стулья. Но сил у юга не хватило. Но зайки испугались и теперь делают по чуть-чуть. Если бы они сделали разом всю Москву, то их бы за 101 км вынесли бы на руках.

Полгода назад, 400й и 851 стали вместе останавливаться у северного выхода, где т58, 173, 199, 451. Сейчас хотят ещё 400 загнать к южному выходу, чтобы был вместе с 851.

Такие технологии уже есть, просто не в массе.

Вообще-то да, там любители порой слухи выкладывают за реальность.

Я вот тоже хотел воспользоваться прокаченным 499 и доехать до Поликлиники, но попал, что под моё время водила откровенно резинит. Затянув сначала на интервал, его догнал следующий и они склеились. Второй его не стал обгонять и начал резинить за первым, да так, что их стал хорошо догонять третий. Интервал 12-15 минут на маршруте превратился в 40. Пришлось ехать перекладными.

После похорошеллы на РВ совсем убрали рефьюж, где пригород был? Проверяют ОРП на резиновость? Не представляю как МГТ там будет помещаться. Если смысл 400 и 851 делать две остановки у обоих выходов?

Изначально заложили оборот коленками назад. Потом, когда начали считать, то побоялись, что Новаторская - Академическая не справится в последствии с нагрузкой и настояли о нормальном расположении тупиков.

Не соглашусь. У меня в последние несколько лет складывается ощущение, что Собянинскую команду теперь интересуют только деньги, деньги, деньги, как бы еще бы подоить горожан и им все мало. Прям на злобу дня, жене надо в Москву-Сити. Бывает там очень эпизодически, но путь освоен через МЦК или Тестовскую. Но сейчас, тк Тестовская на реконструкции, предложил поехать с пересадкой на Белорусском на Д4 - пересадка с Д1 короче, ехать чуток быстрее, а выход там же, где и МЦК. Уперлась, поеду только через МЦК, я знаю этот маршрут. Хотя сама неплохо и по ЯКартам ориентируется и знает как расписание смотреть, ежедневные поездки по Д1 имеет, но вот опробовать новый жд маршрут ни в какую.

Так там без выхода с платформы Д4 не попадешь на Д4а.

Так и получилось, она первый раз прыгнула в Тверскую, потому что та пришла в то время, когда должна была быть ее крюковская поостановочная электричка. Я ей объяснил, что здорово еще на лобовой трафарет смотреть. На следующий день мой совет сработал, а на третий день работы опаздывала предыдущая крюковская и она опять мимо. И тд.

Специально сейчас вбил в яндекс пару остановок. Яндекс крупным шрифтом показывает время, которое тут же в голову заходит и мелким маршрут следования. Вот чайники приходят, видят на Подольск, а тут приезжает Серпухов. Дальше сам знаешь. Они просто не ожидают на месте иных вариантов. У меня подруга из Краснодара, когда переехала в Москву, устроилась работать в Подрезково (еще до МЦД). Садилась утром на Петровско-Разумовской, но через день попадала на электричку без остановки на Подрезково. Отягощено все было частыми опозданиями минут на 5-10, а также пачкой электричек: Тверь и Крюково без остановки на Подрезково, потом Крюково со всеми, последняя пара больше всего и сбивала. Со второй недели, стала постоянно спрашивать у бригады, как те едут. В итоге, еще через пару недель уволилась из-за постоянных опозданий. Зареклась не пользоваться больше электричками, только если совсем вынужденно, сто раз спрашивает, доедет до своего места или нет.

Который обслуживался ДР1А Также как и Рига-Даугавпилс, у них эта нумерация вроде до сих пор используется.