Паштет

Может и пролезет. Не нам решать. Без понятия.

Платформа островная на два пути. Если они будут крутиться сразу за маневровым светофором, то выдержат 4 минуты.

Раньше поток был поменьше. Сейчас МЦК неплохо раскаталось. У ЗЛ оторвали кусок и поток на юге перераспределился, северный кусок остался со своими интервалами. А здесь он перераспределиться немного, но противоположный кусок МЦК, как раз Сити как был забит, так и останется, а ты предлагаешь интервал на 50% увеличить.

Если сделать интервал минут 6, то можно будет по Новохохловской крутиться. Но выдержит ли пик в районе Ростокино и ДЦ-Ленинский проспект. Я поэтому против интервальных провалов.

4 минуты для основного движения и сюда его не вставить. Там путевое развитие позволяет, и путь, по которому ходил челнок, был закрыт.

Им ввели 40-парный график, который с трудом переваривается.

Не получится. Там один путь для оборота и он главный. Будут провалы в интервале. С интервалом в 4 минуты ты не вставишь никакой челнок, да так, чтобы он ещё обернулся. Третий путь допускаю, что тоже может закрываться, если будут ставить для работы кран на среднем пути. А вообще, давайте дождёмся официальных новостей.

Как-то слишком просто. Предположим, что мы скинем ласточки с внешнего кольца на третий путь, а куда будем девать составы с внутреннего кольца? Вот доехали они до Андронова, а дальше что? Также на третий путь? Новохохловская и Угрешская останутся в пролёте в обе стороны. Плюс на интервал минут 15-20 получится, пока один пройдёт, пока другой вернётся.

Там бы с оборотом в 4 минуты справиться бы. Съезд относительно далеко от платформы.

Эх, а с каким пафосом туда пускали м31 и м32. Мне реально порой не хватает у м32 этой остановки.

При желании - это тоже не проблема сделать. Самая классная машина по склону в этом классе. На СК количество дверей указано?

В 8 утра 100% сидячки зачастую от платформы. В основном видимо с электрички. Днём достаточно свободно.

Да, там поликлиническое отделение при 68 ГКБ.

Давно я писал здесь о таком варианте, наконец-то сделают.

Ещё интересно, у Дегунино успеют дорогу сделать или в очередной раз будет упс...

Их ставить некуда. Львята по сути пришли на место КТМ-23. К тому же, уникальный поток будет относительно небольшой, соответственно интервал будет пусть 10-15 минут. Поездка с пересадкой будет всё равно более эффективнее при таком раскладе. Я воочию подобное наблюдал в свое время с 280, при наличии очень частой связки 742+115/128/619/623. Так что в данном случае - это лишь потребует дополнительных ресурсов без существенной выгоды для пассажиров.

Глядя на схему и количество ПС интервал там будет 20/30/20/40 )) Так зайки все маршруты на БК/ОБК в округе поубивали, вот единственный и пытается на МАЗиках местных возить.

Вагоны с 17 снимем?

Сначала подумал, что это МГТ выйдет на автобусах, но раз дизель, то чисто из-за конечной станции, на Русанова ОРП не особо большая. Интересно, что мешало его с Преображенки сразу к набережной спустить и прямиком на Потешную в противоположную сторону. Время круга чуть меньше было бы, был бы удобный быстрый подвоз к больнице. На Краснобогатырской всё равно остановок нет. А интервальчики так себе будут.

Утром, если ехать к 8 на работу, то пробок на МКАД ещё нет. Вечером пробки могут быть для пассажира не так критично по дороге домой, но это будет работать при беспересадочной связи. А если нужна пересадка, то проще уже на метро. Единственное, если только по остановке Профсоюзная, МКАД пересадка идёт с новомосковских автобусов. Вряд ли там какой-то резон в данный момент есть ехать через Юго-западную или через ТЛ.

Ясеневцы и кто рядом, как считаете, правильно, что 912 обрезают по Тёплому стану? Просто по карте мне кажется, что маршрут нужен именно чтобы от жилых домов Ясенево ездить в очаковскую промзону и если его обрезать, то он от части потеряет свой смысл. Но для меня эти дебри малознакомы, поэтому и интересуюсь. П.С. Ездил на нем один раз, когда он ещё был 781, провожая в последний безтурникетный рейс

На 170-м тоже уже вторую неделю работает один и тот же автобус.

В идеале должен быть старый добрый тб12. м1 очень уж зависит от слуг народа, которые едут через Боровицкую площадь. А тб12 занимался бы чисто своей ролью. е30 до Белорусского. Но сам понимаешь, что все три маршрута (т12, м1 и е30) должны быть магистральными и их совместный нахлест сожрёт достаточно выходов, причем половина этого нахлеста от Белорусского до Сокола не самая востребованная (поток там хороший, но и попутных маршрутов слишком много). Однако такая схема, повысила бы стабильность. В лужковские времена выбирали систему нахлеста.

И в этом ничего хорошего.

Предположу, что это для разгребания оборота на Щёлковской: снимают по диспетчерской регулировке и потом пускают в свою же нитку обратно.