Паштет

Обычно при проектировании стараются перегоны немного воронкой делать, чтобы составу было проще со станции разогнаться, а к станции остановится, тем самым уменьшив энергопотребление, плюс проще откачку воды из туннелей делать: вода самотёком сначала стекает к глубокому месту и там её уже откачивают. Поэтому не думаю, что таких "заделов" много.

Можно боковую кнопку использовать для проезда по городу - не нажал, списался пригородный тариф.

Так и хочется после всех этих рассуждалок правительства взять гитару и проорать песню Сектора Газа про Ва...ву ночь. Но видимо уже нельзя, забанят.

Это он про Лыткарино.

У нас тоже нечто подобное хотели, но здравый смысл победил.

Это кто постоянно ездит, а кто ездит эпизодически, то уже проблема, к тому же надо запоминать время для пары станций, ведь с большой вероятностью оно будет по минутам отличаться.

Кстати, у меня большие сомнения в возможности станции между Киевской и Краснопресненской, уклон там в 5 тысячных большую часть перегона, что немного больше допустимого, плюс возможны и другие нюансы из-за близлежащих строений сверху. Прежде всего он фотограф, потом блогер, а потом всё остальное...

Почему? Не припомню, что там станцию в кривой делают. Так Беломорскую также сразу проектировали, только сразу делать не стали, оставив как раз "задел" под нее.

Одно то, что Суворовскую считают третьей встраиваемой станцией после Тверской и Беломорской, то сюда стоит включить тогда Дубровку, Спартак и Шаболовскую. Тут под заделами подразумевается прямой участок более 160 метров с уклоном не более 3 тысячных.

Интересно, а можно было сделать просто: больница имени Дуракова, а то что она филиал больницы Идиотова оставить за скобками и внутренними документами? (Риторический вопрос именно про названия больниц, а не остановок.)

АЭ кстати тоже мешает электричкам своими большими посадками на Белорусском. Вчера как начали тупить от Тестовской и разогнались только с Окружной.

Территория городская, но с одной стороны пляж, с другой стороны узкая полоска частного сектора.

В Евпатории же ездит так 4-ка)))

Дегунино большое, что оказывается разница не существенная между маршрутами, да и на МЦД можешь встрять на интервал в 20 минут.

Вы можете только на стоянки внутри квартала шлагбаумы поставить. Внешние проезды, как я понимаю, это не придомовая территория, а улица (в терминах может не точно выразился, но смысл надеюсь понятен). Напротив тебя в квартале домов 165д аж 6 шлагбаумов поставили, правда не скажу, что мест свободных стало больше. Перехватывающая парковка перед ними пустует.

Описание из ВК

Венки придётся плести, ведь умрёт же на Садовом, на Народной. Вообще идея е85 до Октябрьской была неплоха, но требовала хороших инфраструктурных изменений.

е85 если быть точным

С ними по идее должно быть проще, тк они электронные.

Видимо это был троллейбус

Вопрос только с какой стороны эти дома. Меня вот очень озадачивают поездки в посёлок Текстильщики, где АТС и тубдиспансер.

И оставить их там, нечего по дворам кататься.

Единственное что я вижу положительного - это сглаживание потребления энергии при трогании и рекуперация на себя. Пиковые нагрузки действительно проблемны как для КС, так и для подстанций. Остальное очень спорно.

Просто когда кончается электричество и некого за ним с ведром послать, то идёт пешая эвакуация пассажиров, но тут был очень особый случай.

Проблема не в залегании, а в закрытых форточках, хотя и летом их может и не хватать. Там просто немного начудили все.