Паштет

У Бекасово своего рода треугольник. При следовании маршрутом Москва - Кресты - Калуга состав разворачивается и Московская голова становится областной. Обычно стараются делать маршруты так, чтобы эти изменения были недолгими и обратным маршрутом головы вставали на свое место. А тут такого маршрута я не вижу явно.

Немного смущают несколько моментов: 1) состав, который в 6:35 из Москвы до Крестов в Калугу идёт развернутым. По идее не должны его обратно разворачивать? 2) по Калуге действительно целый день состав просто так стоит с 6:47 до 18:20? 3) День 7: ТО-3 в Куровской по времени как-то мало мне кажется заложено под него 14:31 - 19:42. 4) очередность по дням ТО-2 и ТО-3 тоже смущает. После ТО-2 на следующий день делать ТО-3 странно.

В принципе есть ещё вечно мясной 319 до Тимирязевской.

Для пригорода можно вообще убрать четвертую дверь, положить двигатель горизонтально как в 6212 и поставить дополнительные сидушки на освободившиеся места.

Вот именно потока до ТСХА в явном виде я не вижу. Предположу, что некоторые ходят пешком от Петровско-Разумовской.

Он так воздух будет возить, слишком извилисто к тому же. В моем варианте со стороны Добролюбова хотя бы подвоз к СТЛ и Д1 на Тимирязевской.

Я ездил на нем ради прикола весь маршрут, но таких больше не было. Основной поток на нем Восточное Дегунино - Вучетича. Немного едут и дальше, но таких не очень много. С Вучетича начинается новый попутный поток, до Дмитровского проезда, где видимо идут пешком к Дмитровской. От Золотого кольца начинается посадка уже до Савеловского, но самая большая посадка на остановке Петровско-Разумовский проезд на 2й Квесисской. Параллельно этому около 8 утра едут дети с Дмитровского шоссе и Красностуденческого в школу на Вучетича. Утром Вучетича - это вообще какой-то нереальный центр вселенной. Если без покатушек, то для дела сам езжу из Дегунино до Проезда Соломенной сторожки и далее к Гражданской и таких довольно много.

Двухсистемная и постояннотоковая. Плюс ещё он высокопольный, а белорусы такие уже не берут. Была бы платформа Пегаса готова, тогда был бы шанс, но затянули с ней.

Финист в принципе может подойти. Но он от 5 вагонов.

Через казахстанский завод? Но мне обидно, что наши профукивают ещё один рынок сбыта (((

Интересно, а их вообще пытались отключить или в панике посчитали, что сами должны разблокироваться?

Источник: rollingstock Белорусы как всегда идут своим неповторимым путем. И теперь очень интересно посмотреть, что же это будет, тк ни один отечественный ПС под их ТЗ не подходит, но судя по поставке уже в июне состав уже существует в железе или близок к этому.

Это реальность

А на н15 не хотите проехать от Китай-города?

Официально да, станции работают только на выход.

Переходы официально закрывают ровно в час. Как по факту не знаю, но надо иметь ввиду, что переход с эскалатором и его по факту могут закрыть для начала производства регламентных работ. С улицы с очень большой вероятностью после часа ночи уже не пустят.

Если верить сайту mosmetro, то последний в 1:52. Проверить сейчас не могу.

Там подача на Кунцево-2 идёт. И скорее всего едут от Кунцево-2 за Фили и далее по МК МЖД на какую-то из сортировок Лосиноостровская, Перово и др.

Так на Белорусском целый новый пригородный вокзал открыли, с новыми 4 путями, куда по сути только Рэксы и несколько пригородных и заходят. Плюс вагонный парк не полностью загружен. Вокзал этот и строили под экспресс-линию в Одинцово. По сути под экспрессы до Одинцово и строили 3 и 4 пути в ближайшей перспективе, но потом придумали МЦД и экономика этих экспрессных маршрутов провалилась ниже плинтуса.

Ой, а что мы подразумеваем под КС? Если конечную станцию, то будет 100% Если контактную сеть, то далеко не факт. Первый блин...

Я бы не был настолько уверенным

Линия там одна, мелкая и с короткими перегонами. ГЗЛ для е30 только Аэропорт и Сокол, остальные глубокие. Перегоны относительно длинные. Вообще-то е70 пустили и даже м89 сюда можно записать.

ТЗ (тех.задание) основополагающее они же пишут. В случае отсутствия КС выглядит логичным, но что делать тогда с 2-кой без Т, которую изначально проектировали, что она пойдет в Ивановское? Однако забавно там будет 2 и Т2.

Есть. Самое печальное, что я не удивлюсь, что тебя могут привлечь уже за поиск списка запрещенных сайтов А я пытался зарегистрироваться на онлайн обучении и никак не мог получить ссылку для обновления пароля для входа. Техподдержка через ТГ. Я два часа с бубнами пытался в ТГ зайти и через прокси и ВПН, но ничего не работало. В 11:05 как-будто рубильник включили: тут же и письмо пришло и ВПН подключился и телеграм заработал.

В принципе подходит, но мы зачастую на машине туда ездим, тк своим ходом: подъедь на автобусе до Бескудниково и там через мост на другую платформу, подожди электричку, пройди пешком остановку... Вроде близко, но ехать задолбаешься. С Дубнинской массово ездят на лианозовский рынок, но досугом я бы это не назвал Кто живёт вдоль Дмитровки, те очень активно ездят на т78 и 763 в Рио. На мой взгляд, самый нелогичный из этой пятерки - это 167. Единственное его оправдание - это связь Сусанина с филиалом КДЦ на 800-летия Москвы (Дмитровское 107Г). Если бы не эта точка G, то он можно было пустить Лианозово - Яхромская как сейчас, далее Дмитровка - Селигерская - Пяловская - Моссельмаш - Сусанина - и далее по 215. 215 отменить. Во времена, когда оба были автобусные и оба ходили фигово, то я тоже хотел грохнуть 33, в пользу 154. В районе Сельскохозяйственной есть ещё 428 и двух маршрутов на тех улицах там бы хватило. Сейчас прокачали и народу кажется больше стало ездить, но только в пик. В межпик на Берёзовой аллее очень много воздуха.