Паштет

Так там автобусы идут прям под электричку, даже тот же Рошаль - Котельники минут за 10 до электрички был в Шатуре.

Длительная реконструкция Волоколамки с её пробками, плюс методичное снижение выпуска, отучили митинцев от ТКЛ, поэтому поток реально стал меньше. К тому же, там остались от метро 210 и 614, для некоторых остановок и 400т. Остальное покрывает 356 и е30.

Так он к Динамо и не идёт. Я сейчас собираюсь 466 обкатать на новом участке.

Вот почему 849р там тоже остановку не ввести не понимаю.

Интересно, тот же 114 каждый круг ездит на зарядку? Если да, то может его официально сделать до Гидропроекта? Прям мечта @FIPS в подвозе от МЦК Балтийская

Вчера баян на 284 был.

Наговариваешь. Интервал больше 10 минут только после 21:15. До этого 6-8.

Вариант 8 марта - 50 больница я предлагал ещё лет 20 назад, когда это было ещё относительно актуально. 727 от МГТ постепенно деградируя убил поток от Костякова до Савеловского, поэтому при запуске коммерсантов сделали вполне логично поделив маршруты по Савеловскому, перед этим поэкспериментировав на т29. По Вятской двухстороннее движение не нужно, тк жилая застройка только со стороны Бутырской и в сторону Савеловского проще выйти на Бутырскую, где очень мощный транспортный коридор. На Вятской 1ю Хуторскую перенести бы до перекрёстка и цены бы не было.

От Войковской до моста ОЖД довольно приличное совместное плечо, где поздним вечером они больше выполняют роль подвозящего транспорта от метро по ЗиАК и БА.

Ещё 780 стал более менее вменяемым. Ещё интересно бы сравнить частоту трамваев тогда и сейчас в Коптево, с учётом того, что добавились 29 и 30. Единственное, было бы здорово вечером согласовать расписание 282 и 591, тк сейчас вечером идут парой, а потом 30 минут перерыв.

Как я понимаю, те, которые ещё на гарантии, тоже простаивают в ожидании разбора обстоятельств.

Только если посчитать в удельном соотношении, то 677-е окажутся не такими уж и горелыми.

Только Водопроводный плохо едет, что проще через Гиляровского и Трифоновскую. Убрав эту возможность, пробка будет на Крестовском мосту ещё больше, чем сейчас бывает. Есть, но тоже с трудом справляется, затыкая ТТК. Но тут он больше нужен для разгрузки Гиляровского.

Такое себе. К тому же, часть потока это из области на восток ТТК. Моё мнение, это запретить левый поворот с Гиляровского на Трифоновскую к проспекту Мира и сделать поворот налево с Сущевского вала на проспект в область.

Утром написал сообщение, после работы еду, практически на всех остановках висят объявления об изменении (даже на новой не введённой Дубнинская, 20).

Савёловский у них вообще в приоритете: часть отменили, оставшихся проредили. Из вменяемых только 319 на миниМазах. 384 со своими разновидностями нерегулярный, 72 стал социальным с интервалом до 30 минут днём. т29, 82 призраки. Ну ещё можно на 466 рассчитывать, но он тоже не идеал.

Вот видимо и переносят. Хотя мне кажется зря.

Выпуск нормально был просчитан, кроме нескольких исключений, типа 938-го. Другое дело, что со временем, его также начали резать. И меня сейчас посетила мысль, а что было бы в том же Ор-Боре со старой сетью, но в нынешних условиях?

ТАЛ, он на них и работал на 466.

Он видимо с Вятской по 2й Хуторской по прямой пошёл к Башиловской. А по ходу ему подсказали, что остановку пропустил, вот и манёвр такой. Меня если честно эти повороты бесили так. Уж лучше бы либо по 2й Хуторской шёл сразу на Тимирязевскую, любо через Костякова и Вишневского. Обратно только через Вишневского, но там остановок не хватает.

Кстати, на северной части 466 ни одного объявления об изменении маршрута.

На ЛиАЗах с чёрной мордой.

В детстве ездили на тб3, 29 до Фонвизина и пешком, пешком, пешком)))

Для этого можно было сделать корректирующие мероприятия, в том числе по вводу электробусов и уничтожению троллейбусов, но...

Раньше я полагал, что он реально верит в благо своих идей. Сейчас как-то лицемерием уже попахивает. Лучше бы он графики делал, что у него вроде не плохо получается, чем лез в маршрутную сеть.