Паштет

Ну не скажи, 650 стал чаще ходить, 350 тоже не редкий. Правда посмотрел сейчас расписание 50 и удивился, что его в два раза прокачала, а за одно и 623 до 5-6 минутных интервалов. Мне кажется до пуска Зябликово он так часто не ходил, вот уж нафига это сделали?

Н7 надо бы в Жулебино продлить, раз рогов лишился и индивидуальный номер приобрел.

Папелац нормальный, что-то типо хааргаза. Просто на морде локомотива зацепилась его пятая часть, остальное стоит ближе к переезду.

Мне кажется под Магистраль 2.0 Т78 выведут на площадь Тверской заставы, а 56 либо убьют совсем, с продлением 36, либо на автобусы с выходом на площадь

А мне нравится табличка на Шоссе Энтузиастов МЦК: выход к автовокзалу (или к автостанции), но где она там?

Так он всегда переездом и был. Угрешского переулка нет вообще. Мне интересно, когда Т78 выведут на площадь.

А так ли она нужна? Там две соседние недалеко друг от друга.

А это случаем не прямая с Горячего ключа?

Да

А при мне одна 7 высаживала перед кривой к посадочной площадке, когда там отстаивалась 9-ка

Сегодня прокатился на обновленной 9-ке. Три вагона шли с интервалом минуты две. Ехал в первом из них, представляю какой был перед этим интервал. На метро Белорусская началось веселье, водители минуты 3-4 ругались, кто поедет дальше на нем, тк прежний привез опоздание.

Это как?

А 9-ку пускают старым 19 с самопересечением до Нововоротниковского, без такта. http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=tram&way=9&date=1111100&direction=BA&waypoint=all Мне кажется 19 при таком раскладе не нужен такой частый.

Правильно, он будет катится, но электротормоз не работает и тормозить придется пневматикой (НЯЗ, педаль тормоза до упора). Думаю, если бы наши троллейбусники сюда заходили, лучше бы расписали.

В то время все что не стандарт, предполагалось коммерцией, вот и боялись. Сейчас такого нет.

А как же на Волочаевской на ТРЗ заезжают? Там вообще в лоб встречному автомобильному потоку.

Несколько лет назад, был в НН, там можно сказать чудом в воскресенье попали на экскурсионный трамвай-кафе Т6, который сначала повозил по городу, а потом привез в депо с целью посещения музея и туалета в самом депо, причём с проходом мимо канав. Далее на привезли в центр, где далее пошла пешеходная экскурсия по центру города, а трамвай ушел в депо. Единственное на данную экскурсию надо заранее было записываться. Нам повезло, что осталось ровно два свободных места и нас забрали с улицы. В вагоне работал экскурсовод и за дополнительную плату (а может и входило уже в билет, не помню) предлагали чай/кофе и печенки/шокопай. Экскурсия начиналась на задворках Московского вокзала, там трамвайная диспетчерская вроде ещё была.

Ну на радикал не очень было похоже, но он года три-четыре назад здорово испортился, сделав рекламу приоритетом. Я использую savepic.net

@М.Е.,что за сайт такой, что чтобы посмотреть большую картинку подписывает тебя на платную рассылку [злой смайлик]!

Машинист сам отключал или не было вообще записи?

У водителя и пришлось брать и пробивать. Но ни в одной палатке, я никаких ни талонов, ни билетов не видел. Так никто и не настаивал, что она должна знать русский. У нас в Риге тоже официантка была, со слабым русским, но как-то на пальцах объяснились. Просто было как-то накручено, что там в людях конкретная антироссийская пропаганда в головах с соответствующим отношением. Хотя везде, где затрагивается вопрос о времени, когда прибалтийские страны входили в СССР, называется оккупацией и этому событию посвящено множество музеев и мемориалов. Даже в жд музее в Вильнюсе в фильме о жд, опять заострено на слове оккупация. Пускай и спорный момент истории, но на этом очень акцентировано внимание.

Я вот как раз вернулся из путешествия Рига-Вильнюс + бонус Полоцк. Меня перед отправлением в путешествие пугали местным населением, что они плохо относятся к россиянам и русскому языку. Однако, я на себе этого никак не почувствовал, даже наоборот в Вильнюсе пытаясь найти сметану и кучи молочки, женщина еще и с таким чувством долга рекомендовала именно натуральную взять, а не какой-то там сметанный продукт (если по-нашему). Да и молодежь более менее, но русский знает и не проблема объясниться. К сожалению, но матерный язык у нас общий В столицах хватает народа маргинального вида. К сожалению, в Вильнюсе пришлось воспользоваться услугами местной скорой помощи. Организована она у них более логично, чем у нас: при звонке по 112 попал сразу на оператора, которая приняла мой звонок с адресом и описанием случая, а далее переключила на медиков. Те подтвердив адрес, по телефону стали вести опрос по состоянию и подсказывать, что нужно делать, до приезда скорой. Приезд скорой они не ждали, но на всякий случай, мол если что, наберите 033 (вроде даже бесплатный номер даже для роуминга) и вас проконсультируют. Скорая на нашей съемной квартире была уже минут через 10 после звонка оператору. Самое приятное, спустя 15 минут после уезда скорой, в дверь позвонила соседка с другой квартиры и предложила помощь в виде медикаментов, тк видела, что к нам приезжала скорая. В Вильнюсе, как-то на дорогах скорых не видел, а вот в Риге только так летали по дорогам с сиренами, не то что у нас в общем потоке, со всеми светофорами. Транспорт. Рига блистала своими Солярисами, которые как в автобусном, так и в троллейбусном виде, в тч и без рогов, рассекали улицы с нормальными скоростями. Весь ПС как городской, в тч и старых моделей, так и пригородный, железнодорожный в очень хорошем культурном состоянии. Как-будто только что после КР или с завода. Маршрутная сеть преимущественно направлена в виде лучей от вокзала. Сквозных маршрутов через вокзал мало. Тк маршрутов сходится очень много, в том числе и троллейбусных, то их остановки разнесены по всех площади. Пересадки может и не очень удобны, но нет большого скопления на остановках зато. Много троллейбусов ОБВ, на мой взгляд чуть ли не 50%. К примеру 15 маршрут с интервалом до 4 минут в часы пик, работает исключительно на ОБВ. Система оплаты проезда довольно удобна: также есть тарифное меню, с разными вариантами билетов, которые можно спокойно приобрести в многочисленных палатках у остановок или в автомате, поддерживающий русский язык), также автоматы стоят и трамваях Шкода. Однако, в Вильнюс встретил удручающей картиной: полно старого высокопольного транспорта. Автобусы разномастные БВ, ОБВ по многочисленным маршрутам, у которых интервалы от 30 минут разъезжаются от вокзала. Троллейбусы в основном Шкоды14, но есть некоторое количество трехосных солярисов. Оплата проезда мне так и осталась неизвестной, тк вообще не понятно где брать билеты и какие есть варианты. Один раз только воспользовались троллейбусом, взяв талончики у водителя. Зато на жд не стало ЭРок, одни двухэтажные шкоды. Остались несколько ДР1А, но их заменяют Песами. На одной из них и поехали в Беларусь. Но на маршруте Вильнюс - Минск - это зло. Мало того что выскокопольное, так еще и багаж ставить некуда, а большинство народа с большим багажом. Из-за этого весь проход был перегорожен. Да там были багажные полки, по типу как наших электричках, но они так близко к потолку, что кроме сумочки, запихнуть мало чего удается.

Да.

И под какие будем согласовывать? Под внутренние или под внешние?Такт реально полезен от 15 минут и выше.

Кого и зачем высаживают?