Паштет

У меня несколько лет назад появилась такая карта со встроенной тройкой. Но проблема оказалась в том, чтобы ее пополнить, нужно было сначала снять наличку с банковского счёта в банкомате, а потом в кассе положить на тройку. Так как я по жизни всё дальше исключаю наличку, то пришлось носить с собой обычную тройку, чтобы можно было напрямую ее пополнять с банковской карты.

Ну-ну...

По сути да, не было только проезда вдоль МКМЖД, ныне Лисицкого и Рябушинских и набережной.

Тут всё просто: если он тебя в бок, то он виноват. Если ты ему в зад внезависимости, как он перед тобой очутился - ты.

Стройка там уже несколько лет идёт. Только вот не помню, относилась ли там площадка к троллейбусном у/трамвайному депо.

При самообороте всегда осматривают тщательно.

С билетом ~3000 рублей? Не уверен. Наберётся только в дни проведения Славянского базара, да длинных выходных.

Белгородское направление говорит об обратном.

А вот и не чушь. Сам не люблю ночные поезда, тк не могу в них уснуть. А одному как-то стрёмно за вещи. Поэтому если в Полоцк еду один, то еду на перекладных: ласточка до Смоленска+автобус до Витебска+Могилевский экспресс. Да и по деньгам выигрыш раза в два как минимум.

Только таких цен в поезд с межгосом не будет.

Полно будет если только это будет теплоласточка без межгоса и то 100% заполняемость будет только по праздникам в сезон. Если обычный поезд, то как бы не был он хорош, но не наберётся на состав. Сейчас ночной полоцкий в 7 вагонов ездит в обычные дни и всё равно не полная загрузка.

В курсе такой штуки, однако билет до Невеля стоил рублей на 100 ещё дороже. В идеале нужен дневной быстрый поезд до Бреста с остановками в Вязьме, Смоленске, Орше, Минске, Барановичах, Берёзе. А под него согласованные, может и ускоренные пригородные поезда до Витебска (из Смоленска), Могилёва, Гродно (из Барановичей), Лунинца и тд. Эх, мечты... Я вот мечтаю о поезде Москва - Гродно через Витебск - Полоцк - Молодечно. Но боюсь желающих не наберём на целый поезд, даже с учётом внутренних потоков.

Тут как МЦД сделали, ласточка, которая шла в ~11:30 из Москвы сдвинули на 11:57 и если раньше было удобно пересаживаться на Витебский автобус в 16:00, то теперь стрёмно не успеть, тк ласточка приходит в 15:54 и до автовокзала даже без вещей и с электронным билетом не факт, что успеешь добежать. Зато РЖД подсуитилось и стала в праздничные дни назначать поезд 229М Смоленск-Питер отправлением в 16:10. Но ценник до Витебска просто конский в плацкарте ~1200 и 2:55 хода.

Зачем рвать связь, которая уже больше полувека существует? Зачем 43-му дублировать 65/86?

Всё относительно. Опять же всё относительно, можно пользоваться Лианозово.

По сравнению с Новодачной, перспектив у Марка больше, как раз за счёт центральной зоны.

Я читаю тебя, но тебя так обработали жители 7-го микрорайона, что ты родину готов продать, чтобы им угодить. ?

Зависит от типа установленного информатора, где-то регулируется настройкой в меню, где-то настройкой в усилителе, где-то и так и так. Но большинство машинистов не умеют это делать, тк это не их обязанности.

Марк перспективней, хоть и не виден из окна. Будет тебе автобус и до Новодачной, надо только подождать.

Я в среду заехал около 18:20. Сел на Марке в 352, там было только двое. Одна вышла на платформе Долгопрудная и ушла на ту сторону жд, а вторая на Долгопрудной аллее. Я также вышел и обратно автобус пошел пустым. Встречные 563-е везли по 4-6 человек. Прогулялся по району. Судя по свету в квартирах, то район заселён на 5-7% от силы. Потому что с магазинами труба во всех микрорайонах Северного и все прутся в РИО, да в Лианозово на рынок.

Там очень глубокое торможение электрикой идёт, потом метров за 25 до рейки отпуск протягивание на малой скорости и затем дотормаживание вентилями. Но вот электрикой с непривычки очень грубо получается. Можно было гораздо плавнее реализовать.

Пока мысли идут об автоведении как таковом, а вот с машинистом или без вопрос ещё обсуждаемый. В принципе в Питере номерные ездят на автоведении, в том числе и через обычные станции, с комфортностью конечно слабенько при торможении, но ведь ездят же. Машинист как оператор, открывает/закрывает двери и отправляет состав. В Москве же будет более современный подход, и как я понимаю, тренироваться будут на кольце. Остановиться перед препятствием довольно простая задача, для современных технологий. Однако, завершить удачно посадку, закрыв в нужный момент двери, пожалуй самая сложная задача для наших перегруженных линий из всего автоведения без участия машиниста/оператора.

Когда я туда обратился, то компетентностью сотрудников был очень огорчён: мало того, что налог в 10 раз больше содрали, что пришлось потом в Люберцы в Росреестр ездить делать возврат, так ещё и документы потеряли. Я думаю разница есть по времени исполнения обращения: чем дальше ты от уровня района, тем дольше.

Расписание у 736 стало хотя бы получше утром. А то раньше дыры по 30 минут и те со 193 рядом были в самый завоз народа в промзону,

Да.