Паштет

Наоборот, выбирался состав после КР.

Самое интересное, что существовала еще и остановка Марьино для этих маршрутов от центра, располагалась она на соседнем столбе от Донецкой,29, правда про нее все забыли .

"Пр.пр. 5063"

Шнурок там тоже нарисован. Я думаю, что это все для красоты сделали люди, которые там не разу и не были.

А что они обозначают?

А почему дальняк должен давится из-за ближних и ехать со всеми? Здесь вы не правы! Надо вводить дополнительные маршруты под короткие обороты по Лобне или Икше, чтобы хотя бы на одну пару в час увеличить частоту движения.

Так будет еще хуже, Слишком много пассажиров, которым надо проехать между этими станциями останутся за бортом.

Я вот вечером около 18:00 наблюдал поток: все что с Волоколамки приходило было либо в мясо, либо на грани, а вот далее к аэропорту довольно свободно.

Будет видимо один 79 усиленный за счёт 79к и 95.

Ну 130 для ЭДшки потолок недосягаемый. Так что лучше уж расписание было делать под 110, с запасом если под нагон.

Проблема не в том, что ускорили дальние электрички, а в том что не хватает ближних. По Москве скорость очень маленькая, если за Икшей более менее справляются с потоком, то до Икши - мясо. Но вот даже, чтобы добавить по паре в час до Икши, навскидку нужно будет ещё крутить три состава. Нужно замедлять экспрессы в пик, иначе так и будут ходить пачками обычные электрички.

Мне видится следующий вариант: 9 за крутить как ходил 19 до закрытия Лесной: Белорусский - Новослободская, 45 через МИИТ продлить до Новослободской (именно его, тк не такой частый как 50). 37 можно и в Сокольники взамен пустить, если Б грохнут. 19, 33 отменить. 7 усилить за счёт 33.

Эффективней будет 122 через Сахарова продлить.

Если маршрут разобьют, то уж проще на метро будет до Преображенки.

И я периодически с Менделеевский до ЛИТа езжу.

Раписание было составлено с максимальным приближением к фактическому с увеличенным отстоем на конечной, чтобы работа маршрута была более стабильной. 1к отправляется строго в середине между рейсов 1ч.

Я все ж склоняюсь к экономией пространства станции и эстетическая задумка тоже думаю была.

А мне кажется он тупо по троллейбусному выходу работает, который начинает работать в это время, для той же отработки

Когда напротив моей работы в южном порту загорелось подобное здание, то дымило оно ещё три месяца после того как официально его потушили.

Так за ней через 5 минут Дубна идет, почти со всеми. По сути это загонка после вечернего пика из Москвы. В Москву в это время в будни уже желающих нет.

Путаешь с заводом им.Карпова, ныне платформа Нижние Котлы.

Как методично искривляют кусок за куском линию будущего скоростного трамвая Молодцы! Так держать!

Я конечно "молнии" не видел, но что-то сомневаюсь, что он смог бы остаться в живых при прохождении служебной двери с платформы в тоннель, да на такой скорости.

Это все из той же истории как на Пятницком шоссе и Краснопресненской. Хорошо еще машинист относительно вовремя увидел.

Одно не могу понять, нафига на такой напряженный маршрут ставить? 4 с 25 чем не угодила?