Паштет

Но зато какой! Частый и на БВ! В целом неплохо, но смущает несколько моментов: 2-я Хуторская остаётся с призраками в виде 22 и 82, уж 22 качнуло бы для приличия, к тому же и 595 отменяется. Плюс качели по выпуску на 84 делает тот край совсем не привлекательным. Удивлен 319 на СК, неужели пролезет? С 691 тоже как-то не очень хорошо получилось, с учётом того, что с Сокола ничего не осталось в те края и все постановочное заточено под Крылатское. Не очень понимаю зачем надо было извращаться над 44 и 142. Уж лучше спрямили как раньше 142, убрав его с Варшавской, а с Варшавской или со стороны Академической что-то до Варшавской продлили. Смущает розовый цвет у 466. Очень хочется, чтобы осталась существующая частота движения. И очень удивляет, что если Фанат прав, то количество рейсов 650 станет меньше существующих, да и ещё при отмене дублёра т50. Как тогда планируют Люблинку возить от Текстильщиков? Или 350 будет частым? Замена 55 на 646 на Голованова вызывает тоже тревожные чувства. На Полбина опять остаётся только 646. Ещё вопрос, что с 30-кой будет.

Когда мусоропровод на кухне, конечно не здорово, всё же из него немного потягивает неприятными запахами. У моих родственников так ещё и красные муравьи от туда лезли. Но вот в подъезде достаточно неплохо, он и проветривается постоянно, поэтому запахов нет. Во всяком случае, что у меня в Марьино, что в Дегунино мусопроводы в очень приличном состоянии, да и вокруг них чисто. Обоим домам уже по 25 лет. Просто надо обслуживать их нормально, а не забивать на них.

Если он будет РЖД, то по территории России будут цены адекватные, поэтому тут может Великолукский тогда откинуться, а дальше как договорятся.

Это вряд-ли, тк слишком большой объем и более менее осмысленный, в отличии от 2016 года. Ох как же я жалею, что номер 730 не получил нынешний 930, ведь по сути это его изначальный номер был. Всего несколько месяцев не дождался.

Ну я изначально был против всей этой магистральной нумерации, тк банально она не может соблюдаться с теми идеями, которые в них вкладывали. И разноцветность маршрутов на остановках тоже надо ликвидировать, тк тоже не соответствует заявленному.

Ну я серьезно. Вроде в вагонах два бака для технической воды для туалета и питьевой для титана. Или я не прав?

Тогда ОРП Марьино-2 лопнет: 650, 957, 713 и т50, а также под вопросом 657? Надо было 957 сажать на МЦД Курьяново и далее кольцом по всему Марьино, тогда можно было и 749 наверное убрать.

А титан с питьевой водой?

С4 по-любому останется - это социальник, связывает Головачёва с Управой и поликлиникой при 68-й больнице. А вот 728 может и покинуть нас, тк 551 должен справиться я думаю. Посмотрим, что будет в следующих лотах.

Можно по МКАД, но он тогда не смежный, а чисто московский, а в Москве маршруток нет.

Точняк. Ну 154, за одно и прокачать немного можно было бы. Да в принципе наши идеи сошлись, любой другой автобусный маршрут МГТ от ВДНХ.

Если говорить про БКЛ, то кроме Лефортово-Электрозаводская и перехода Петровский парк - Динамо в этом году ничего больше не будет. Всё остальное думаю уже ближе к лету.

Может ждут лето и под новые контракты, с красивыми лозунгами о новой маршрутной сети... Ну на 33 к примеру, мало маршрутов от ВДНХ за МГТ что-ли.

Там скорее всего пойдет нечто слепленное из 4-5 маршрутов в один из Бескудниково.

Да я тоже так думаю, что ходят по-тихоньку избавиться от маршрутов с литерой Т. Соответственно получится 76->379, а т76->76.

Судя по всему из парочки 44+142 останется один. Интересно на Дмитрия Ульянова будет что-нибудь вменяемое ездить? Да и хвост 44 к Профсоюзной не пустовал, тоже интересно будет ли чем-то компенсирован.

Изначально он шел в две стороны через Мячковский. Потом на Люблинской сделали центр соцзащиты и специально под него потянули 55 и 762, правда из-за особенностей улиц получилось в одностороннем порядке, хотя в свое время 762, когда была конечная метро Братиславская, он мог идти без обязательной высадки, но почему-то об этом не подумали и шел он через ОРП. В настоящих реалиях в связи с объединением поликлиник появилась нужда соединять районы с 36 и 185 поликлиниками (одна в начале Новомарьинской, вторая за остановкой "Почта" между Батайским и Новочеркасским), причем 36-я сейчас чисто ковидная. Если брать петли экс 81-го, то они завязаны на подвоз к поликлиникам 9 и 36. Плюс на малом кругу очень популярный собес, к 8-9 утра бабки толпами едут. При этом я бы не сказал, что 625 пустует. Присмотрись внимательней. Если на Перервинский туда везёт 762, 957 на БВ и СВ, + 824, 981 на МВ и едут напрямик, обратно 853 на БВ и 824, 981, то относительно сбалансировано. В конце Братиславской на прямую везёт только 326 на МВ с транзитным потоком. Обратно добавляется 762 и 957. 625 кривоват всё же. Я регулярно езжу около 16:30-17:00 от метро Братиславская и достаточно проблематично порой впихнуться в 326, да и в 336 тоже. Если не влезаю, то приходится ехать на 522 далее пешком.

Я к Руссосу отношусь больше как к хорошему фотографу, чем специалисту по метрострою и метрополитену, поэтому советую почитать НТ от этого поста

Как я понял, в документах не было ничего про нестандартные тюбинги

Этому проезду уже года 4, если не больше. Не раз обсуждали, что можно туда пустить, но проблема в переезде. Сейчас там началось активное строительство ЮВХ и дороги будут менять свои очертания, может потом и можно будет.

Ну не три а только две, третья закрытая с разворота, но правда в этом есть. Значит только в сторону Катуара. Кстати, а проехать можно на автобусе в Драчево через Марфино?

На Верхних Лихоборах такая же шляпа из обоих выходов. Причем при выходе из северного вестибюля надо сначала подняться по лестнице из кассового зала в подземный переход, а потом из перехода подняться на улицу. Почему здесь так это вышло, даже при учёте, что станцию вроде немного сдвигали по посадке, не могу понять. А что касается новых собянинских Солнцево, Саларьево, Румянцево и прочих, когда строили в чистом поле и нельзя было из открытого котлована сделать нормальный эскалатор - это вообще за гранью.

Ты не сравнивай областной бардак и пофигизм с московскими нормами.

Да, ты знаешь толк в извращениях. Может лучше 73-му сделать двухсторонний заезд в Трудовую северную с разворотом на развязке с А-107 (на запад)?

Через годик достроят хорду с северным выходом с Окружной и нормально станет ездит напрямую. На Дегунино итак тесно.