Паштет

Это 611с теперь так будет зваться

Да

Видимо на 401

Да мне кажется давно осаживание запрещено, но просто не так давно появилось РПДА (черный ящик), который накладывает свои ограничения на совесть машиниста.

А по-моему осаживать нельзя.

С 51 будет очень нестабильный маршрут. А здесь в промзону мы и не тянем его, речь идёт только про участок Таганка - метро ВП. А её сделали пару лет назад, даже бывает 99 через неё едет неофициально. Но опять же под мостом узко и не очень удачный перекрёсток с чётной стороны ВП.

Если сделать одностороннее движение под эстакадой у ст. Бойня, то на самом деле был интересней маршрут, тогда возможно 74 вообще можно будет кокнуть, тк схема по Остаповскому все равно будет меняться и туда скорее всего уйдёт 633. Ну на край делать разворот кольцом: Воловья - М.Калитниковская - Сибирский - Талалихина - М.Калитниковская - Воловья. Не хватает ему второго плеча, причём по которому был сформирован поток.

С ночи оставались бы. Тк депо все в северной части линии, то проблемы были доехать с южного конца до депо до подачи высокого напряжения.

На Парке Культуры планировали мотоПТО для мотовозов, однако не в курсе реализовалось ли оно или нет.

Странные действия машиниста, уж проще было кран выключения дверей дернуть и всех выпустить с гораздо большей скоростью.

Речь видимо про 6358. В Дмитрове навстречу ей шел сдвоенный с остановкой.

Скоро на всех линиях должна появиться информация о пересадках на жд и аэроэкспресс, об ответственности при заезде в тупики, ну и напоминание о необходимости держаться за поручни и другие приколы. Скоро все услышите.

Есть три термина: перегонка, обкатка и следование резервом. В принципе, первые два сразу подразумевают третий. Но может быть и плановое следование резервом.

Наоборот, выбирался состав после КР.

Самое интересное, что существовала еще и остановка Марьино для этих маршрутов от центра, располагалась она на соседнем столбе от Донецкой,29, правда про нее все забыли .

"Пр.пр. 5063"

Шнурок там тоже нарисован. Я думаю, что это все для красоты сделали люди, которые там не разу и не были.

А что они обозначают?

А почему дальняк должен давится из-за ближних и ехать со всеми? Здесь вы не правы! Надо вводить дополнительные маршруты под короткие обороты по Лобне или Икше, чтобы хотя бы на одну пару в час увеличить частоту движения.

Так будет еще хуже, Слишком много пассажиров, которым надо проехать между этими станциями останутся за бортом.

Я вот вечером около 18:00 наблюдал поток: все что с Волоколамки приходило было либо в мясо, либо на грани, а вот далее к аэропорту довольно свободно.

Будет видимо один 79 усиленный за счёт 79к и 95.

Ну 130 для ЭДшки потолок недосягаемый. Так что лучше уж расписание было делать под 110, с запасом если под нагон.

Проблема не в том, что ускорили дальние электрички, а в том что не хватает ближних. По Москве скорость очень маленькая, если за Икшей более менее справляются с потоком, то до Икши - мясо. Но вот даже, чтобы добавить по паре в час до Икши, навскидку нужно будет ещё крутить три состава. Нужно замедлять экспрессы в пик, иначе так и будут ходить пачками обычные электрички.

Мне видится следующий вариант: 9 за крутить как ходил 19 до закрытия Лесной: Белорусский - Новослободская, 45 через МИИТ продлить до Новослободской (именно его, тк не такой частый как 50). 37 можно и в Сокольники взамен пустить, если Б грохнут. 19, 33 отменить. 7 усилить за счёт 33.