Паштет

А не два?

С маршрутов, где работают ОБВ берут автобусы на КМ, а взамен ставят БВ.

Ну с учётом интервалов 266, можно и без заезда в Рождественно с обеда, главное, чтобы не подряд.

Ты бы повнимательнее присмотрелся бы Правая путевая стена уже видно, что облицована под волну, а по направляющим на потолке над левой, видно, что ещё не всё до конца смонтировано.

Только на Курском бригады меняются. На Перерве лет десять назад менялись, но времени постоянно не хватало и тормозило движение.

Восстановить надо светофор на пересечении Сущевского вала и проспекта Мира с двумя фазами: прямо по проспекту и с Сущевского вала во все стороны. Дополнительно закрыть съезд с внутреннего ТТК на проспект в область. Таким образом на Гиляровского можно будет отжать пару полос под трамвай, убрать пробку на ТТК на эстакаде в сторону Красносельской. Будет более безопасным выезд с внешнего ТТК на проспект в область, тк освободится "разгонная" полоса, которая сейчас нагружена теми, кто едет с внутренней стороны. При всём при этом самый главный вопрос: а нужен ли там трамвай??? Если честно, то я сомневаюсь.

А может и не факт, что настолько жирный. Наполняемость крайне хорошая, но сменяемость мне кажется не очень то и большая: по сути только две ключевых остановки: аэропорт и ЖД вокзал Адлер.

Не может быть, а так и есть. К тому же на 400-х едут по стандартному городскому тарифу по тройке/проездному, чтобы дальше по этому билету в метро войти, а 575 зонный и естественно дороже и билет другой.

Думаю внешне в гофре сделают.

На Аэропорту вся навигация была в уникальные формы вставлена. Конечно в советские годы, она там более гармонично смотрелась в виде черного текста на сером стекле, но и в нынешнем виде с пленкой довольно неплохо выглядит. Кстати на Кожуховской видимо загнали себя в тупик, тк если указатели выхода в город неплохо вписались, правда вместо двух "досок" стала одна, то указатели станций остались старыми, тк они меньших размеров. Единственный плюс по ЛДЛ с новой навигацией, что при проектировании видимо учитывалось освещение и от навигации, а в начале 00-х ее заменили на не освещаемую, в результате на многих станциях стало значительно темнее, и сейчас это поправят.

Пора опять делать индивидуальный вход в кабину, отгораживая половину первой створки.

Надо как в Питере, вместо сплошной полосы, сделать ограждающий невысокий трапециевидный резиновый бордюр

С многочисленных офисов до трёх вокзалов - ведь кроме 11 номера до метро альтернативы нет совсем. 122 слишком слабый, чтобы на него рассчитывать.

На выходные 3 и 35 можно смело отменять тогда, немного усилив 38.

0 проехать не проблема - нажал педаль и едешь дальше. С "ОЧ" педалью переиграть надо. А вот сигнал АО (попеременно 0-ОЧ) уже не проехать.

Согласен, тупонул. А он все равно без остановки у метро Кожуховская останется в сторону порта.

Там сейчас глобальная проблема перекресток 1й и 2й Южнопортовый пр. Очень не хватает светофора там.

Тут вопрос скорости.

А разве кусок Нижняя Масловка-Ржевская не глубокие, строящиеся закрытым способом?

38-й после ремонта оставят таким длинным или вернут всю схему маршрутов обратно?

А тм16 до Серпуховского вала с какой целью оставили?

Из-за этого и будут закрывать КахЛ. На БКЛ сделают АРС 2/6. На Каширской при съезде надо будет переключать дешефратор. Причем под это дело надо будет и ПС менять.

Раньше вполне нормальным было с последним оборотом колеса открывать двери. Сейчас нельзя, а где-то уже и электроника не даст, но экономило несколько секунд, что при таком малом интервале очень весомо.

Боюсь, жители 9-го микрорайона тебя не поддержат, тк для них это самый удобный маршрут, в который в час пик хрен влезешь, 867 не сильно спас ситуацию.

Я привел пример одностороннего заезда действующего на постоянной основе.