Паштет

На месте дома 12 место для разворота возможно было, когда Верхние поля закрыли на реконструкцию. А так, ОРП располагалось на месте дома 30 по Цимлянской улице. Вот подтверждение этому: снимок со спутника 1996 год.

Конечная была на пересечении Верхних полей и Белореченской. Насколько я помню, на месте остановки "Цимлянская улица" (в сторону Люблино) как раз располагалась ОРП. Единственное подзабыл как разворачивались автобусы, когда Верхние поля закрыли на реконструкцию.

Я бы для начала разобрался с Ашаном на ТТК у Красносельской

Нет. Поезда будут идти с Выхино до Тушинской (часть до Октябрьского поля), на станиции смена кабины и затем по неправильному пути до съезда перед "Волоколамской" обратно к Выхино. Одновременно по соседнему пути будет работать челонок Сходненская-Тушинская

Справляется относительно, тк напомню, что ей помогает еще Фили.

657-й битком видел только на Новочеркасском отъезжая от метро Марьино и то давно Собираются в основном из-за дебильной парковки у рынка возле метро Марьино и Братиславской, но все это начинается в будни после обеда. Утром вроде весь путь должен быть относительно свободным.

Ох уж тяжело стало дойти одну остановку с ул.Перерва, выйдя из 657, который стал гораздо чаще 758-го ходить

Согласен, и у меня были подобные мысли, НО на к/ст. Братиславская нет диспетчера, все маршруты, которые там, живут под большим братом по имени АСУ-рейс. В Марьино нужна новая удобная конечная станция. 1) Уже в далеком 1996 году были подобные эксперименты с 641 и 650, когда только открыли метро,провалились не удачей и вкратчайшие сроки все вернули на место. Хотя соглашусь, что линия стала более привлекательно, чем тогда. 2) От Кубанской до Судакова сделать левый поворот на Люблинскую в сторону области нельзя. 3) В принципе имеется полудохлая подвозка с тех краев к ЛЛ 30 и 54 маршрутами. 4) Что касается Шкулева/Чистова, то там 228-го хватает за глаза, а как кокнули 231, он стал более вменяемым. 5) в свете полседних изменений, то если ехать в район перекрестка Краснодонской и Судакова, то 623к и 657 от Люблино идут один за одним.

35к, впрочем как и 47к, появились не от хорошей жизни, всему виной пробки. И не редко наблюдал как те же 35к и 47к на Нагатинской улице забивались в мясо!

От Домодедовской шла маршрутка №42 до Белграда. По данным карты 1989 года существовали следующие маршруты б/н, курсирующие в летние выходные дни: 14 м/р-н Ор.-Бора - ст.Царицыно Метро Варшавская - Битцевский лесопрак Метро Полежаевская - Берег Москвы-реки Метро Войковская - пляж "Химкинское водохранилище" 9 кв-л Бескудникова - Троицкое Даниловская пл - Борисовские пруды Метро Щелковская - Опытное поле Метро Текстильщики - Люблинское кладбище Метро Юго-западная - Востряковское кладбище

Ее востановили, вроде только в одну сторону, с ШЭ на Авиамоторную, обратно же старой трассой, хотя путь был уложен, но на стрелке путь с Авиамоторной был частично подзакатан в асфальт.

Ты не понял, ключевая остановка метро Марьино-южная в сторону Красногвардейской!

Это он решил через кольцо пр.Энтузиастов обернуться по собственной инициативе? Вообще странно действия вагоновожатого, там вроде не вооруженном взглядом видно, что пути на стрелке на ШЭ были частично закатаны асфальтом.

Не получится его туда загнать, тк нужна совместная остановка у метро Марьино-южная с 623ч.

Здесь немного скользский момент: на Головачева добавится частоходящий маршрут 758, на который добалено 8-10 выходов с 193 (вот только выдержит ли это ОРП) - интервалы в часы пик выходят порядка 7 минут, поэтому напряги на том же 228 уменьшатся, да и его основная задача межрайонная связь, уж лучше он будет обслуживать жилые кварталы, ежели кварталы люблинского кладбища Скорее наоборот, тк маршрут станет немного короче. Речь идет о 1-2 выходах. Единственное, немного выглядит утопично моя идея на перспективу, когда вступит в строй юг ЛДЛ и интенсивный 623 и 758 (623к) на Мусы Джалиля будет не нужен. Короче хрень написал, по-любому ОРП на Головачева все это переварить просто физически не сможет

Заманчивое предложение. Но выйдет только при следующием раскладе: 193-й передается в 2АП 201 и 762 отменяются, выходы уходят на 193 вместо 762 по его старой трассе по Марьинскому парку идет 657 623к (758) идет до метро Люблино по трассе 758-го до метро Люблино, далее по 201 и через Ставропольский проезд до Головачева, выходы идут со 193. Для усиления участка м.Люблино-ул.Головачева, по аналогичной трассе через Краснодарскую и Марьинский парк следует 228-й 128 продляется с Белоречнской ул по Новороссийской и Совхозной, далее вокруг квартала через Ставропольскую, Тихорецкий б-р и Краснодарскую - усиление за счет 619-го. Помечтали? А теперь забудьте, тк сомневаюсь, что 2АП будет разменивать 2 денежных беспробочных маршрута, на 193

А у остановки "магазин "Белград" не поставили светофор, там раньше просто зебра была?

Связано это было с передачей из 2АП 633 и 646. http://www.tr.ru/news/743

Нет, реально проще пешком. Я ответил больше на твою реплику, по поводу что долго что-то там ждать Ну вечерами там реально не приятно. Я думаю, ты это тоже заметил

Феофилакт, не пори ерунды! От пл.Перерва можно днем спокойно уехать в среднем в течении 10-15 минут.

До Электроприбора НЯЗ, задница там по будням где-то до 12 и с 15 до 17. Утром итак понятно, а вечером начинают массово выдавать составы на Москворечье и мыть орловские и тульские экспрессы, вытягиваясь на переезд

625 открыли из-за пробок у 749-го на Иловайской. Пробки на Перерве на пересечении с Люблинской бывают, но не значительные, в основном при движении от Братиславской, с 3х раз как правило точно пересекаешь. Наиболее сложная обстановка там днем по выходным. А что сейчас мешает? К тому же в свете последней оптимизации, 657 стал ходить чуть ли не в два раза чаще.

Mazzy, как говориться готовь сани с лета. У меня такое впечатление, что ЕдРосы стали заранее к ним готовится: пожары, химкинский лес

Черт его знает, в понедельник может будут подробности. Может и со стороны станции Марьино умудрились зайти, а туда просто решили заглянуть, но факт остается фактом - ворота вскрыты

Сегодня ночью в тупиках за станцией Марьино были разграфичины по 2 вагона в 2-х составах, в тч и лобовые стекла. Самое интересное, что графитчики попали и (или) уходили через строящейся туннель, взломав ворота отделяющие территорию метрополитена и метростроя.