Паштет

На вокзалах всё спокойно, на майских достаточно поколесил.

На т38 и кубик и 6213, но основная часть БК.

В Гомель поедут только в случае если будет прямой поезд относительно согласованный с ласточкой, иначе ехать неудобно и всё равно очень долго. А вот до Могилёва спрос будет.

Даже представить не могу как идти от Новохохловской, тк там две преграды: Курский ход и ТТК. А так уж лучше от метро Волгоградский проспект.

Через Лубянку.

КС есть, только с линией 53 не было соединений.

Дважды и через Красное и через Рудню.

Треть кто сел в Смоленске в электричку едет дальше Красного до Орши. По Белоруссии на этом участке мало кто заходит/выходит. А вот на Витебском направлении, где-то 50% едет дальше, причем на белорусской стороне в сторону Витебска ещё 2/3 подсаживается. У нас три вагона РА-2, у БЧ 5 вагонов ДДБ и к Витебску сидячих мест довольно мало.

В сторону Савеловской

Смоленск - Красное да, а вот Красное - Орша едут приемущественно из конца в конец для пересадки на Смоленск.

Два точно 760

Ввиду того, что новомодельные маршруты не пустили на территорию ТЦ Москва, они были вынуждены разворачиваться не очень безопасно на перекрестке Краснодарской и Перерывы. Теперь половина ездит вокруг квартала по часовой стрелке, вторая половина против, 413 до 14 микрорайона продлили. Но маршруты пока сам не знаю. ЯТ тоже видимо не в курсе, у них все по старому ездит.

Эх, ещё бы до Витебска теплоласточку...

На ЭД сделали дополнительные воздухозаборники под крайними окнами.

Может подготовительная компания была Вряд-ли перекрывали, уж не такой мегаважный маршрут. Но отряд активистов, может и одиночного, жалобами завалили МГТ.

А не в тот ли момент, когда Т через Лодочную пустили?

Fips, поверь, люди и на пятидневке если прижмёт будут за 100 км ездить каждый день. Но не забывай, что много ещё сменных 2-2 или сутки-трое, которые также ездят. У меня у самого дача во Власово и если нет нужды гнать туда машину, то езжу спокойно на электричке, чем тащиться 4,5 часа на машине, что по Дмитровке, что по Ярославке. Правда 16:39 - это жесть, надо написать, чтобы Катуар пропускала, а то невыносимо.

По Пятницкому шоссе как сейчас 777. До ввода двухстороннего движения через путепровод над жд, разворачивался на площадке перед МКАД на проектируемом проезде 4025

Не думаю, тк ФАТП как-то нулями должен попадать на юго-запад.

НЯЗ, в эту поликлинику возят жителей Щербаковской улицы, вот не логичней сделать заезд в обе стороны 32? Хотя понимаю, что в нынешнем виде 34 остаётся для подстраховки.

На Южнопортовой остановка "Завод ЖБИ #7" в обе стороны из жб блоков. Видимо завод сам сооружал павильоны.

В 90-е с последних остановок в 1 микрорайоне по выходным можно было уехать только на 575 и 777, которые были на Л677, а Икарусы с 2, 266 и 741 шли в мясище из радиолюбителей. Хоть вся толпа маршрутов останавливалась на одной остановке, радиолюбители их избегали.

Сомневаюсь, что ГИБДД такой маневр согласует при съезде с Пятницкого шоссе, плюс разворотная петля узковата по нормам. Я этого не говорил. По мне лучше оставить как есть.

Это всего пиар-проект, который по всей видимости долгое время работать через одно место. И кстати ты ещё может и пожалеешь об этом, когда до Катуара будешь ездить с пересадками. А на лобовое табло посмотреть религия не позволяет? Крайне редко, когда бумажка от руки написана под стеклом. Для этого нужно строить дополнительные пути.

А чем зеленый не устраивает? Желтый наоборот слабочитаем. В современных реалиях нельзя этого сделать, так как не хватает инфраструктуры, чтобы у тебя ходили электрички по маршруту R2 исключительно Икша-Голицыно и никак иначе. Слишком много поездов разного назначения ездят по тем же путям, особенно это касается дальнего следования.