Паштет

Медвежий угол получился в конце Мячковского бульвара, Едешь утром и наблюдаешь картину, как куча людей мечится от остановки до остановки, чтобы хоть на чем доехать до какого-нибудь метро. А от метро уже не ждут, а идут пешком Согласись, что когда на 749 выпуск был в 2 раза больше, то по Марьинскому парку наполняемость салона была больше, чем сейчас. А теперь его также особо никто не ждет. Ходил бы чаще и народ бы ездил, ведь не даром его аж 3 маршрутами маршруток дублируют

На счет депо не знаю, но переменнотоковая электрофикация идет до Рыбного. Одна ЭР9п уже весь прошлый 2012 год отъездила, сейчас еще одна пришла.

Рыбное

Здесь может лучше было бы Уржумская - проспект Мира - Б.Галушкина - Краснобогатырская - Преображенка - Стромынка - Каланчевская. Возможно даже полностью за счет 33, ну и чего-нибудь еще. Но главная проблема - это и без того забитое кольцо на Каланчевке. Скрещивать 19 с 50, чтобы как-то разгрузить Каланчевку, тоже пользы не предаст, тк длинный маршрут с совмещенными участками не будет отличаться стабильностью.

55 завязан под центр социальной защиты на Люблинской, во всяком случае в момент запуска данной трассой, это звучало именно так. Во-вторых, пробки на Иловайской скажутся на регулярности маршрута. Из-за этого кстати пострадал 749. Правда при всех этих минусах, соглашусь, что нужен маршрут, который бы связывал старое и новое Марьино.

А так называемых местных 600х не осталось как я понимаю? А то в принципе для того же Сухинического вполне наверно номер подошел бы. Правда опять пришлось бы к экспрессу подвязываться. Но уж лучше так, чем никак.

Не заезжает он к Алтаю, все уже забыли про эту остановку.

В 7:18 где-то встал. Потеря управления

На удивление в очередной раз воскресла 331м м.Марьино-сев. - Капотня, все тем же маршрутом. Работают Crafter'ы. Стоимость 30р.

А была ли в Капотне диспетчерская? В принципе там практически вроде у всех маршрутов, Капотня могла быть конечной Б.

Да прыгун очередной был на Строгино, вот и колбасило.

До передачи в 16 АП, 2 АП ездил там в основном на И-280. Ну это не всегда уж они так заботяться. Да и к тому же если где-то прибавляется, то и где-то убывает Под продление на маршрут дали 2 выхода: 300й и 700й. Но при переходе на летний график 700й сняли и так и не вернули Однако данный маршрут дублирует целых 3 маршрутки с достаточно малыми интервалами. Здесь дело в интервалах. Будут они меньше будут ездить больше. Вот посмотри на его уникальный участок в конце Краснодонской, ранее пассажиров было мало, а как добавили туда 657, то на участке Совхозная - м.Братиславская народу прибавилось.

На акуловской сам ездил не то в 1999, не то в 2000. Шла из Москвы по выходным в районе 15-17 часов с редкими остановками. Правда видимо не все догоняли где это Акулово и особо не садились. Я так с Беговой до Филей вообще один в вагоне ехал.

658 привязан к диспетчеру на Белореченской. С 762 нельзя обменять, тк по моим прикидкам на 658 сейчас 10 выходов, а на 762 - 6. Надо как бы баш-на-баш. 35 лучше уж в 13 АП отдать. Про 55 и говорить нечего, там еще меньше выходов и он на АСУ, на Братиславской диспетчера нет. Согласен, правда станет менее стабильным, а выходы с него все снимают и снимают. Как сняли на лето выход, так и не вернули

Имеется ввиду Митинская улица (Новотушинский проезд) или Пятницкое шоссе (остановка МГТ "1 м/р-н Митино")?

На КРУ ехал, видимо он был виновником задержки. Убрали скорее всего на Молодежную, до окончания часа пик

2АП не хочет его отдавать, так что пока он там рулит.

Эх подвела сегодня Яуза всех. Движения от Волжской в сторону Зябликово не было около 2 часов. В обратную сторону поезда отправляли с 15 минутными интервалами.

Внесу свои пять копеек: московские маршруты МГТ не трогать вообще. А вот пригородным и междугородним маршрутам Москва-область добавить к существующим номерам литеры "П" и "М" соотвественно, по такому же принципу давать и новые номера, возможно только трехзначные от 100 до 999. Московским маршруткам присвоить литеры "Т" вместо "М". В итоге для МГТ откроются диапозоны 300-400х номеров.

Давайте порассуждаем в другом аспекте: при возникновении пожара оперативно эвакуировать всех пассажиров из вагона не удасться, тк это займет 5-10 минут в зависимости от наполнения вагона. В среднем перегоны у нас по 3 минуты, что гораздо меньше в таких случаях меньше, да и освободить вагоны в таком случае можно секунд за 30. Сколько мы спасем в таком случае жизней? Пускай будет условно 70-100 жизней на вагон (с учетом того, что в наших составах на счастье нет сквозных проходов и пожар не уйдет дальше, правда по сравнению с номерными, в Русиче и Оке высока вероятность отравления продуктоми горения).Теперь попробуем сравнить со случаями зажатия дверьми и волочению людей по платформе. Если память не подводит, то это один человек на 10-15 лет, тк все ж дверная блокировка подавляющую часть предотвращает данные случаи. Следовательно можно сделать соответствующих вывод, что в целях безопасности большинства, стоп-краны в открытом виде в салоне не нужны.

В лучшем случае только сейчас задумаются на эту тему. НЯЗ, когда поступали первые Русичи и теперь 760е снабженные этими камерами, машинисты и инструктора сразу завопили о плохой обзорности их, по мимо этого видео сигнал откровенного говоря хренового качества, да и с тормозным эффектом. Но у нас как всегда, всем плевать до первой крови. Посмотрим, что будет дальше. Жаль только машиниста в этом случае, затаскают бедного, как бы еще и не посадили. Кстати, насчет крана отключения дверей: если вы его не совравали в первые 5 секунд, то время уже упущено, машинист врядли уже будет тормозить. Единственное, это может позволить оторваться от состава зажатому человеку.

http://www.youtube.com/watch?v=AZt-GVupBWk&feature=player_embedded Судя по видео, верхняя часть дверей, где зажало старика, закрылась, а в этом месте находится как раз датчик закрытия дверей. Поэтому и появился контроль дверей, который позволил составу отправиться.

Откуда такая уверенность? Во-первых, на мониторе у него должно было отобразится не закрытые двери последнего вагона; во-вторых, если не была нажата блокировка дверей, то поезд никуда бы не поехал, тк не стала бы собираться схема на ход. Пока нет подробностей, с выводами лучше не спешить. В любом случае это еще раз напоминает, что не стоит ломится в закрывающиеся двери.

8-го в воскресенье днем.

Откуда инфа? В настоящее время проезд через Перерву только увеличивает поток к Ашану и от него.