Паштет

В Марьино все держится на 650 и 957, у всех остальных провалы до часа.

Да. Во всяком случае неделю назад водитель со скрипом согласился взять пассажиров из Рудни за российские рубли без сдачи. Причем странно, что на автостанции не могут продать билеты. А для жителей Рудни? Да и в Москве надо поискать, где поменять и специально туда ехать. Я всегда на этот случай оставляю небольшой запас налички, при выезде из РБ.

Автобусом Смоленск-Витебск, он как раз около 17:15 в Рудню приезжает, только белорусские зайчики надо иметь для покупки билета. Но в целом, жалко что нет былого прямого пригородного сообщения Смоленск-Витебск/Орша.

Я в Полоцк на перекладных езжу. Причем туда волна идеальная: ласточка на 11:30, автобус в 16:00 и Могилевский экспресс в 19:30. И в 20:45 я в Полоцке. На пересадки все 30-45 минут, вполне достаточно. А вот обратно хрень, автобусы приходят после отправления ласточки. Поэтому в 7:10 на Могилевский экспресс или чуть позже на дизель, далее автобус из Витебска на 10:45 и ласточка в 16:00 и в Москве в 20:00. Однако тут все пересадки около 2 часов. Кстати до Могилёва тоже удобно с Ласточки на автобусе и обратно.

Хорошая волна на дизелях. Целый день покатушек, зато днём.

Мне интересно как к этому ГИБДД относится, тк это по сути езда по обочине, а что перед Яхромой, что у танка они любят пастись.

Я когда еду с Ковригинского шоссе, всегда еду через город, тк на объездной куча фур и в затяжных кривых их особо не обгонишь, а западная объездная (от танка до Яхромы) вообще бесит, особенно если какая-нибудь ГАЗель еле едет и за собой хвост собирает.

Офф: квартиры там на продажу или всё социалка под ренновацию?

Не совсем. Диспетчерская находилась в доме, где остановка Белореченская улица, а ОРП со временем уехала на место церкви, где в последствии и ликвидировали ОРП. Сейчас не в курсе, работает ли что-то там или нет, но одно время там 242 жил.

Каюсь, почитал только отзывы. А так на мой взгляд предложение адекватное.

Кстати, тут ещё одна проблема возникает: люди будут чаще дверями царапать соседние машины.

С Головачёва ситуация была интересная: так как вотчина там была 2 АП, который вовсю ездил под большим братом АСУ-Рейс, то необходимости в диспетчере там не было, однако комната для отдыха была. И там жил только 242. Но ОРП там оооочень маленькая, а количество маршрутов живущих там растёт. Поэтому и стали строить новую конечную станцию, в том числе и для обслуживания Марьинского парка. К тому же по перспективным планам туда должен был прийти троллейбус. Новой же конечной убьют трёх зайцев: Семашко, Белореченская и Головачева.

Там она давно и без закрытия Семашко планировалась. Естественно подразумевалось, что с Головачёва обеды туда переедут. ОРП лет так 15 назад сделали, а здание только построили. Правда эта площадка несколько раз работала по назначению при пасхальных перевозках.

Заужение точно делать не стоит, тк парковаться будут абы как. Вот по длине чуть короче можно сделать.

Ну судя по расписаниям все так отправляются в 0 и 30.

Только она там никому не нужна. Тем кому трамваи нужны на юг, либо через Жуков проезд выйдут, либо на 700 поедут. А на восток все у Новоспасского моста пересядут, да и 184 есть. А на этом проезде по старой памяти под посадку будут нелегалы до Липецка и Воронежа вставать, блокируя движение.

А зачем? Он вроде как невывозом не страдает. Ускорить бы хоть немного не помешало бы.

Я тоже думаю, что не стоит, но здесь только жалобы наверное помогут.

Звучать по документам должно так: "... выход к желездорожной платформе Щукинская. Скоро здесь будет пересадка на второй диаметр..."

Там один состав по обороту в Москве ходит: Калининград-Москва-Брест-Москва-Калининград.

Если бы они высадили, то была бы отмена, а так всего лишь опоздание.

Я как-то из-за очень резкого изменения планов, попал на "Янтарь" Брест-Москва. Соответственно пришлось идти ужинать в вагон ресторан. Да меню не очень разнообразное, но было вкусно, а цены обычного московского кафе. Грубо говоря, на двоих ушло около 900 рублей (второе и Кока-Кола).

Уж лучше Спасом обозвали. Долго ржал над тем, как они остановки обозвали на участке Павшино-Ленинградская. Всё аккуратно съехало.

За МГТ не скажу, но в метро, судя по отзывам на дружественных форумах, особо ситуацию не поменяло, особенно, что связано с расходниками.

Не всё там так просто. Чтобы преобрести эти запчасти необходимо их заново разработать, тк прежняя материальная база устарела, а это дополнительные затраты. Зачастую эта запчасть должна войти в существующие размеры и интерфейсы, что тоже добавляет проблем. Ради относительно единичных работ, никто этим заниматься не хочет.