Паштет

Они все идут в Митино. .1 в Измайлово и Северное. Измайлово также отдает свои .4 в Митино.

Там и Русичи и номерные будут. Согласен. И здесь даже он мягче, чем на Некралинии. Правда есть пару жёстких часов в направлении на ДЦ.

При грамотном подходе, всё Русичи надо на БКЛ передавать: там и запас по потоку и по парности. Для АПЛ .4 будет небольшим облегчением, ибо сейчас реально составы не справляются с потоком. На СокЛ даст обратный эффект, плюс зоопарк в депо абсолютно разного ПС не очень хорошо скажется на обслуживании.

Не знаю как сейчас с пробками, но была мысль условный маршрут из Ор-Бора через проезд Апакова вывести на Ленинский, чтобы удобная пересадка была с маршрутами по Ленинскому и в принципе там можно было его развернуть, чтобы обратно по Мытной идти. К примеру на Мытную т71, а 907 и 275 до Добрынинской через Люсиновскую/Подольское шоссе. Хотя в современных реалиях, чтобы хоть как-то реабилитировать 275, его надо укоротить до Нагатинской.

Аэроэкспресс оказался не самым подходящим ПС, тк в прошлый вторник, рейс около 19:00 от Славянского бульвара в Одинцово не смог всех вывести, тк в тамбурах было мясище, а вот в середине вполне свободно. Последующие ЭДшки вполне комфортно везли, даже несмотря на свой дальнобой.

Там места мало для этого.

МЦК не было.

Северное полностью не переведут на русичи. У них будет два типа ПС.

Ну в этот раз не зря движение прекращали, тк были приключения.

Во-первых посмотри на интервалы, а во-вторых в свете закрытия половины Каширской вариант 192 от Кантемировской чуть ли не самый удобный, правда вечерами на Каспийской пробки, но всё же.

Лучше уж до музея УЖД, правда не помню была ли прямая линия или они только в Кубринске соединялись. Удивлен, что платформа низкая, для маломобильных не очень удобно.

Я бы пустил до Черкизовской, по времени также, а компенсация лучше.

Минуты 2-3 накинется всё равно.

101+т8!

С пр.пр.4965 (Марка Шагала?) на ТТК на запад. Р.S. всё меньше остаётся от старого тб1

Побывал вчера вечером на Кунцевской. Интервалы на ФЛ в час пик поражают: половина поездов едут только до Пионерской, причем мой состав от Филей пошел с интервалом в 6:30, следующий уже до Кунцевской ещё минуты три. Но давки не было. На Кунцевской нет высадки из последнего вагона из центра, тк часть пути в районе пассажирской платформы закрыто. Из-за этого и увеличенные интервалы, видимо всё в ручную. Выход осуществляется с платформы ФЛ, а вход через платформу АПЛ в центр для разделения потоков, что и правильно, так как пришлось попингвиниться пока дошли до турникетов. Человеческие пробки на лестнице с Рублевки под мост Малой Филёвской. КМ ездят средней наполняемости. В дежурном режиме за станцией в сторону Молодежной стоит спецтехника метро: мотовозы и ВПРС вроде.

Логичнее было Б до Богородского дотянуть через лес, вместо 46. Кольцо в Богородском всё равно будет чисто оборотное наверное.

"Гостиница "Молодежная" переименовали как-то бестолково в просто "Гостиница", либо уж название обновили, либо в улицу Немчинова.

А 199 реально прокпчают или это так для галочки? Конечно даже если и прокпчают, то через месяц всё вернётся назад.

Много чего наговорили. Но тут надо смотреть комплексно. К примеру для трамвая от части критичны частые пересечения с выездами из дворов, а также кривые. Троллейбус в этом плане более гибкий. Дальше нужно смотреть на планируемую эффективность. К примеру, сейчас @Касым в меня обзовет кем-нибудь :), в Северном был бы более эффективен трамвай вместо метро, тк развозка от будущей станции Физтех/Северная всё равно будет требовать развозки в 1, 4 и 7 микрорайоны, то трамвай от Лианозово сделал бы это эффективней и дешевле, чем строительство и эксплуатация перегона метро. Кусок Лианозово-метро Медведково был бы как сопоставим с плечом в Северный и имели бы хорошую загрузку на всем протяжении. Единственное, для большей эффективности и повышения скорости, нужно не вводить некоторые остановки. Трамвай очень бы хорошо вписался бы на Ленинском, а также между Коммунаркой и Рассказовку как и планировали, но построили в итоге недогруженное метро. Троллейбусы - это уже как локальный транспорт, как допустим т77, или где проблематично построить трамвайную линию: как пример т73 через Ботаническую. Кстати построен с просчётом, тк если бы он шел по Молодежной улице, то был бы очень популярен и в меж пик. В этом плане удачней получился Череповец и там ранее были подземные переходы только ради перехода трамвайных путей, но сейчас не используются.

Утопия. Совершенно разные объемы потоков. 252 с интервалами 614 будет недогружен по всему маршруту. Да и согласовать в реалиях пробок, в том числе и на Походном, нереально по факту.

Округе Фонвизинской монорельс и без ЛДЛ особо погоды не делал, тк туда удобнее было на автобусе 12, 19, 23, 126 также одна остановка. В целом поражает отсутствие смелости сказать правду о закрытии монорельса, состоящую всего из одного пункта: проблемы с ремонтом и изготовлением нового ПС. В результате напридумывали полную бредятину.

На территории 5ТП силами МГТ сегодня была демонтирована к/с. На территории остались приемущественно одни гармошки.

На ЗЛ запас провозной способности на севере за глаза хватает, да и не так много потянутся к ней. ТКЛ, тут будет плотно, но ограниченно недостаточным количеством автобусов из Митино. На ФЛ думаю мясо будет, плюс увеличенные интервалы.