Паштет

Продление 144 было запланировано еще до решения о ликвидации троллейбусов.

Я ночевал в Барановичах и брал билеты там на вокзале в кассах региональных поездов бизнес-класса В Бресте надо выйти в город через московскую сторону. Там по Комсомольской улице (по ней ходят троллейбусы) пройти до улицы Мицкевича и повернуть на ней на право и дойти до дома №6. Там будет автобусная остановка, где нужен будет 5й автобус (маршруток вроде нет). Ехать на нем надо до остановки "Музей жд техники". (вроде всего 2 остановки). Выйдя из него продолжаете идти по ходу движения автобуса прямо. Слева будет музей жд техники, вход в него с противоположной стороны. Упершись в "Т" образный перекресток, переходите дорогу и берете левее пока не выйдете на аллею, оттуда уже будет виден вход в мемориал.Здесь есть информация по маршрутам Бреста, в тч и схема и расписания http://ap1.brest.by/ap1_shema.php

Сам пользовался данной связкой на штадлере туда-обратно - очень удобно. Времени хватило и на крепость и на покушать в центре. Сейчас автобус подвозит ближе к крепости поэтому удобней. Интервалы где-то 15-20 минут у него, но есть окна и по 40 минут. Правда я уже был там, поэтому долго автобус не искал, он в квартале от вокзала ходит. Кстати очень сомневаюсь, что продадут прямой пригородный Орша - Смоленск. Во всяком случае в Смоленске до Витебска мне отказали, брал билет уже в дизеле после Заольши.

Из Бутырского все равно останется поток до того же Ашана, да и к Гаване исторический какой-то поток все равно будет ехать. Так что здесь я бы не спешил что-либо переносить и отменять. Единственное 29к явно потеряет свою актуальность. По Дмитровскому шоссе может и снизится поток у троллейбусов, но не сильно, так что там тоже лучше ничего пока не трогать.

Но ломик частенько вижу.

Не скажи. Даже сейчас, когда 36 идет прямо, вечером все равно пробка. Ручная левая стрелка не прибавляет скорости, когда вагоны начинают массово уходить в депо. Пробка становится еще больше.

Так раньше по участку Кубинка-1 - Икша один нахабинский состав был, один лобненский. Я думаю, что скоро вообще прямых не будет.

Талдом может на 55 БВ поставит. Уже были как-то подобные отмены, во времена когда на 55 Дмитровская колонна работала, спринтер не вывозил всех. Талдом в этом плане погибче будет. Там какой-никакой поток из Дмитрова есть, а 415 туда не заезжает.

Я и забыл про нее. Но та остановка преимущественно работает только на выход, тк следующие ближе к метро

Они на разных улицах даже останавливаются: 263 на Автозаводской, а 67 на Мастеркова

А где у нас остались электрички через границу, за исключением РБ?

Не Варшавская, а Каширская, ну и Добрынинская по идее ещё.

Гостиницы или не приличные по условиям или сверх дорогие. Сам сейчас тормозил в частных апартаментах, как нечто среднее со всеми удобствами.

Да, ласточка раза в два дешевле. От Сочи до Красной поляны 112 р, а 105 до "Светланы" где-то 215.

В бархатный сезон продолжается давилово от Адлера до Красной поляны в ласточках, правда 105 утром туда ехал довольно свободный. Обратно ехал на как раз на 105, перед аэропортом мясо, а с аэропорта не вывоз Радуютменя здесь в Сочи новенькие МАЗы, правда в хвосте сидеть даже с кондеем невыносимо жарко от двигателя.

На КРЛ только год или два передают старые составы в единичном количестве. Сейчас темп немного увеличился, но не сильно: вагоны идут из Владыкино. В том же Свиблово пошла волна делать вагонам КР.После КР часть вагонов идёт уже в Печатники.

А на Курский повкуснее было бы. А так получается ненужный дубль 45.

Контроля в метро больше.

Если тупики прямые, то красный очень заметен в зеркало заднего вида. Понимаешь, тут порой до такого автоматизма у людей доходит, что уже ни о чем не думают, задача одна - вывести состав. Был случай лет 30 назад, когда подобно было на Каховской, и не смотря на сработку срывного, машинист все восстановил и поехал дальше в неправильном направлении. Тогда повезло, не было состава на станции.Но в целом, наш метрополитен пока еще очень безопасен по сравнению с другими метрополитенами и большой жд, это я как работник вас уверяю.

Там было по машинисту в каждой кабине. Машинист, заводящий под оборот перед передачей управления выводящему, должен убедится в готовности маршрута на станцию, а выводящий должен занять рабочее место только после сигнала о передачи управления. Уволили обоих машинистов.

На савеле еще народ не привык к кондеям. Я как-то ехал, весь состав шел с открытыми форточками и работающем кондее. Причем некоторые личности, которые только зашли, с ходу открывали оставшиеся закрытые. Благо проходящие с контроллерами охранники их потом позакрывали.

По перевозкам.

Во-первых, вилка на международную не дала бы возможность сильно увеличить парность на Кунцевскую ФЛ. Во-вторых, разная длина составов на ФЛ и АПЛ. Были бы одинаковые, то не проблема бы была пустить поезда с Щелковской до Кунцевской ФЛ, с дополнительными оборотами по Международной и Багратионовской. Оперативно отцеплять лишние вагоны никто бы не стал, слишком много составов надо было бы перецепить, да и восточный кусок АПЛ захлебнулся бы от этого. Пускать транзит через Кунцевскую не получилось бы из-за однопутного движения, слишком уж рутинное это дело и опасное. Оборот по Кунцевской со стороны Митино не получился как я понимаю из-за отсутствия высокого напряжения на Кунцевской АПЛ. Так что работа метрополитена была осуществлена по максимуму.

По прямой 80, по отклонению 35 км/ч.

Я прокатился перед длинными июньскими праздниками на Бч на 1:30 от Курского до Смоленской. В нашем автобусе всю дорогу было порядка 10-15 человек. Все приличные, молодежь немного выпившая, но культурная. Удивило, что много было девушек и женщин без сопровождения мужчин На Сухаревской зашел довольно приличного вида афро-американец. С Лубянки около 3 ночи автобусы и 63 уезжали практически пустыми. Н1 пришел спустя пару минут, как уехала лубянская компания. Несмотря на большую генерацию народа клубом на Солянке единицы шли на остановки 63 и 3. Далее на 4-15 двинулся на тм3 от Яузских ворот до Хлебозаводского проезда. Здесь было 3 человека, к Тульской стало около 10. Все приличные, однако мне показалось, что часть из них просто каратает время. Ну а в 5-23 от Каширской на 738 ехали мы и один мужичок. А вот в обратную сторону по Каширке в автобусах было по 15-20 человек.