Паштет

Либо так, либо от Сходненской.

На маршруты с такими интервалами, где есть вменяемая альтернатива никто не расчитывает и если и кого-то повезет в это ремя, то только попутный ветер.

524м и 528м ходят также как и ходили, только подъезжая к туннелям стоят ждут попутных автобусов, иногда просят встречных включить им светофор. 641м (ака А641?) ходит, причем на маршруте новые ГАЗели 624м нет. Маршрут в реале следующий: метро Братиславская (зап) - ул. Перерва* - Братиславская ул* (* - обратно возможно Новомарьинская ул. - Мячковский б-р) - Поречная ул - Луговой пр - Новомарьинская ул, метро Марьино, разворот на пересечении с дублером Люблинской. Дополнения по факту: Утром часть машин работает на участке с конца Братиславской ул до метро Братиславская. После ~20:00 работает по кольцевому маршруту: метро Братиславская - ул.Перерва - Братиславская ул - Поречная ул - Мячковский б-р - метро Братиславская (если очень попросить, то к метро Марьино еще могут подвезти, но обратно ты не уедешь). 657м - пипец хитрый маршрут Основная отстойная площадка на ОРП Марьино-2 (Новочеркасский б-р). С нечетной стороны Новочеркасского по внешнему кольцу вокруг ОРП на дублер Люблинской (обратно с дублера чуть ли не на туже остановку, где и посадка, но высадив уходит на ОРП) - Батайский пр - Донецкая ул - Подольская - ул. Перерва, метро Братиславская (обратно через ОРП Братиславская на посадку с ожиданием на Мячковский б-р) - Братиславская ул - Новомарьинская ул - Перервенский б-р (в обратную сторону утром отстой у дома 27) - Поречная - Луговой пр - Новомарьинская ул, метро Марьино, разворот на пересечении с дублером Люблинской. По факту полсе 20:00 маршрут делится на два: 1) метро Марьино (Марьино-2) - метро Братиславская, где через ОРП в обратный путь на посадку на Мячковском б-ре. 2) метро Братиславская - ... - Поречная ул- Мячковский б-р - метро Братиславская (если очень попросить, то к метро Марьино еще могут подвезти, но обратно ты не уедешь). Насчет 82м и 118м не знаю люблинских тонкостей. З.Ы. По Марьинским маршрутам в следующий раз в ЛС стукни, я в маршруточном отделе редко бываю. Теперь требуется ваша помощь, тк предстоят частые поездки в южные Люберцы. Меня интересуют следующие маршруты 315, 553, 763м, 870, 942, К в фактических тонкостях их трассы: есть ли заезд в Мегу, в Котельники, трассировка по южным Люберцам. Фактический режим работы.

Толп на этом маршруте конечно не будет, но думаю прибавяться пассажиры, которым нужно в сторону Сокола, да и теже соц объкты на ул.Свободы. На продление нет выходов, тогда интервалы выврастут до таких размеров, что ждать никто не будет.

Если мы его грохаем, тогда этот 300й выход надо на 266 вернуть. Даже если и на 102+248 поставим, тебя устроят интервалы в 84 минуты?

Это интервалы по будням: утренний пик/день/вечерний пик/полсе 20. Выходные не смотрел количество выходов, но думаю мало чем отличается. А от прочерка никуда не дется, тк 300х выходов, которые работают до ночи на обоих маршрутах нет. Да и нужности данного маршрута после 21-00 не вижу, тк на Лодочную всяко будет стабильней и быстрей пешком дойти, а старушки уже в это время по домам сидят.

Не знаю уж насколько вменяем следующий вариант: Т и 678 вешаем на Тушинскую: м.Тушинская - Волоколамское ш - Походный пр, заезд в 13 м/р-н - Донелайтиса - Фабрициуса - Сходненская - Яна Райниса - Туристкая - далее своим маршрутом - по Свободе по прямой - Волоколамское ш - метро Тушинская. Но как ни крути, дополнительные выходы тоже будут нужны.

На 240-м добавлять ничего не нужно, там интервалы от силы вырастут на 1-2 минуты. По моим прикидкам: 614 - 2 - 200х выхода и один 300й 846 - 2 - 200х и 2 - 300х В данном случае придется на новый 846 отдать 2 200х выхода с 614. В результате получим следующие интервалы: 9/13/9/26. Вечером конечно интервалы взлетят в 2 раза. Но что-то сомневаюсь, что была нужда катать автобусы с интервалом в 12 минут. 300-й выход 614 вернуть обратно на 266й. 102+248 102 3 200х выхода 248 4 200х выхода Если возьмем все 7 выходов, то получим такие интервалы: 12/21/12/- Я бы сказал что не очень. Конечно по Тушинской будет большая сменяемость пассажиров, но как социально-направленный маршрут, для связи 13 м/р-на с ул.Свободы потеряет его в одном направлении. Уж лучше его тогда до Братцево дотянуть. И ключевой вопрос, откуда выходы будем брать (учетом того, что Митино уже оптимизировали)?

Мне вот интерсно, неужели нельзя было сделать общий график на вечер???

Сказать честно, я уже забыл какой у него именно режим, поэтому обратился к первоисточнику, к расписаниям МГТ. Там ясно видно, что после 21:00 работает 1 выход с интервалом ровно час.

Здесь мне кажется специально пропустили не через метро, чтобы разделить потоки до Волоколамской и Тушинской. Иначе получилось бы так, что 210 переполненный, а 837 недогруженный.

102+248+614 вот это будет маршрутец. За счет 248 немного улучшиться жизнь на 102 и 614. Причем можно попробывать пустить его через метро Волоколамская и тунель на Походном в сторону Тушинской (как там с пробками?). Интервалы должны выйти что-то типо такого 14/22/14/120, тк на эти 3 маршрута приходится всего 1 300й выход на 614. Таким образом придется ограничется после 22:00 маршрутом только одного 614-го. И опять же это реализуемо при условии, что на 614 все свои выходы и нет перебросок на 266 или др. маршруты. Второй вариант, это 846 продлить от метро Митино по Дубравной и Пятнцикому, а затем завернуть в Рождественно. 240-й в свою очередь отпарвить от метро Митино по Митинской и Ангелову переулку, тк здесь были жалобы, что из 8 м/р-на до детской поликлиники на Ангеловом фиг доберешься.

Думаю интервал в минуты три этот кусок сможет вполне держать. А с челноком дело не выйдет, тк работы будут вестись и на Киевской.

Единственное пожалуй изменение, которое я бы сделал - это направил 641 к метро Филевский парк. В остальных случаях достаточно будет небольшого усиления А 2, 157, 210, 266, 267, ТБ 39, Тм 10 и 21.

Это уже другая история

Не секрет, что из-за светофора, часть маршрутов идут от туда парами, то почему бы там не поступить следующим образом: если 2 автобуса одного маршрута выезжают с разворота, то первый идет без посадки сразу до Люблинского рынка? Таким образом получим более равномерные интервалы, тк посадка в Текстильщиках забирает еще около 5 минут, если не больше (2 автобуса сразу редко встают под посадку из-за таксистов), во-вторых более равномерное распределение пассажиров, тк зачастую получается так: первый забивается в мясо и дальше по Люблинской его начинают давить, тем самым уменьшая скорость движения и без того опаздывающего автобуса, а за ним по удалению идет полупустой автобус. Посадка по всей Люблинской улице особенно в 623й значительна. Вторая более сложная идея: поставить там ГАЗельку с диспетчером, который был держал бы автобусы. То есть один бы шел сразу под посадку, другой отстаивался (хоть на остановке, тк с местом там сейчас проблемы) до среднего времени цикла светофора или по наполнению (имеется ввиду, если набился уже в мясо, то держать автобус естественно бестолку) Что думаете по этому поводу?

Я думаю, что нужно навести порядок и реконструировать весь кусок Каширки от Нахимовского до Пролетарского проспекта. Сдеалать большего радиуса поворот с Каширского ш (из центра) на пр.пр.3689 (отвод на ул.Москворечье у гостиницы онкологического центра), да в конце концов сделать многоуровневую развязку Каширки с Пролетарским/Андропова.

Пробка будет начинатся от Пролетарской, если не еще раньше, тк сейчас частенько стоят от Новоостаповской, забивая перекресток с Ленинской слободой. Да и сделали ее там не от большого ума, лучше бы на Каширке сделали, там и места больше.

Троллейбус: Химки, Владимир, Рязань, Тула, Калуга, Санкт-Петербург, Краснодар, Минск, Гродно Трамвай: Коломна, Тула, Краснодар, Минск Метро: Санкт-Петербург, Минск

Я думаю, об этом можно даже не мечтать. РА2 одиночный есть всего в единственном экземпляре Тогда уж РА1, но их вроде уже не выпускают, хотя если заказать... Но опять же, они хотят электрофицировать дорогу, тогда как минимум пойдет туда 4-х вагонная электричка, а скорее всего 6.

Как основной подвоз вполне логичен в нынешем виде 201. Конечно мегапотоков с 14 м/р-на не будет, но в то же время, чтобы проехать в южную часть города, нужно сделать кучу пересадок. И очень удивляет, что жители 12 м/р-на, те же Верхние поля, обделены до сих пор транспортом к соц объектам: как к поликлинике, так и собесу. Все весит на полуживом 128-м и куче маршруток. Да и по пути от метро, 728-й на Верхние поля случайно попал, из-за запрета левого поворота с Белореченской на Марьинский парк.

ЕМНИП, то по 201 и 207 трассы следующие: 201 метро Братиславская - Братиславская ул - Новомарьинская ул - Перервенский б-р - ул. Марьинский парк - 14 м/р-н МП 207 метро Марьино - Новомарьинская ул. - Белореченская - Перерва - Верхние поля - ул. Марьинский пакр - 14 м/р-н МП По 175 инфы не было. В связи с долгостроем к/ст 14 м/р-н, пока на новые маршруты расчитывать не приходится.

Аккорд, про Автозаводскую забыл. В принципе за уши можно и Войковскую притянуть и может Партизанскую. Остановочные пункты не обязательно же привязывать к станциям. Не знаю уж каких они там потоков ждут, но мне кажется максимум на трехвагонный РА2 в 10-20 минут

Обратно на маршрутке 530м проехать вполне сностно с Юных Ленинцев до метро Люблино.

НЯЗ, развитие этой системы сейчас висит в воздухе и некоторый ПС в принципе не оборудуется АСУ. К сожалению 228-й ходит кратно циклу светофора в Текстильщиках, причем частенько парами. Пару дней назад цикл светофора составлял 18 минут.