Паштет

На 331м появились отдельные как я понимаю фиксированные по расписанию рейсы метро Марьино - ТЦ Радуга (16 км МКАД). Рейсы проплачивает само ТЦ, но проезд платный 25 р. Ездят туда вроде только Boxer'ы. Довольно удивительно видеть расписание, с указанием выхода в московской маршрутке. Снова пытаются раскатать 942 маршрут метро Братиславская - Ковровый - ст.Люберцы - Некрасовка, видел сегодня 2-х пустых Boxer'а разъезжавшихся на Белореченской

На ум пришла только эстакада на пересечении Варшавки и МКАД

С такими интервалами 87-й будет возить воздух, к тому же при достаточно удобной пересадки на Цветном бульваре это абсолютно не нужая затея. Марьина роща не сильно будет к себе притягивать соседние районы, только местный подвоз.

Так раньша на АЗМ диспетчерская была в 4-й проходной, правда тролли не доезжали немного до нее.

ИМХО, 20-ка всеж постабильней будет, со своими большими интервалами, ежели 38-й со своей Дубининской.

Да. Про все остальное, так кратенько.

Это вопрос пожалуй к психологам, видимо из-за преобладающего 209-го, 731-й в мозгах не остается. У нас тоже к примеру жители начала Батайского ломятся в 115-й и 762-й у метро Марьино на Новочеркасском, а с Люблинской где 646, 650 и тот же 762 никого, когда в сумме 646 и 650 гораздо лучше 115-го.

А 16к не до Яузских ворот? Хотя у них и возможен оборот по Таганке

А тем временем по школам Москвы (да думаю, что не только ей ограничились) было разослана просьба от РЖД о проведении специального классного часа на тему, что сапсан забрасывать камнями не хорошо.

Мои фантазии на данную тему: 19-й русакам с увеличением интервалов (вагоны с 32-го) 20-й - отмена 24-й через Волочаевскую до Курского 25-й Останкино - Курский вокзал (вагоны с 19-го) 32-й октябрятам (вагоны с 43-го) 43-й - отмена 45-й Угрешская - Сокольники (дополнительно вагоны с 20-го) 46-й усиление (вагоны с 32-го) 50-й до Новослободской по 19-му (вагоны с 43-го)

Туда же и 6АП на Тб14. Видимо были проблемы на подстанции обслуживающей рижский куст

Согласен, в таком варианте он был бы достаточно хлебным. Кстати на схеме он показан только в одну сторону, по внутреннему кольцу (как я как раз и написал). Единственное, я считаю что нужен маршрут через все Марьино через Новочеркасский и Новомарьинскую и от части эту функцию выполняет 762, правда с круголями и не по центральным улицам

vodkins, черканул бы со своими соседями письмо лучше в МГТ по поводу 102, давно б ответ получили. А то машины пораспределят в ближайшее время и кирдык.

мимо метро Братиславская по Перерве до Ашана (разворот на пересечении с нечетным дублером Люблинки). Но в целом маршрут работает от желания водителей.

Ну вот и пришли к общему решению со 102-м С 199-м мысля хорошая, да и у меня летала в голове, но от куда выходы на продление будем брать? Это уже 11АП, а здесь мне кажется 2 дополнительных выхода необходимо будет ставить.

смею предположить по Тб63.

Опять же vodkins, раз вы говорите, что у вас много сторонников на маршрут с нижней Свободы к метро Тушинской на Волоколамке (без уточнения дальнейшей трассы движения с обоих концов), то почему вы не бомбите письмами так близко расположенную префектуру? А то действительно нафлудили/фантазировали на пару страниц, а толку 0. Спецы из МГТ уж что-нибудь придумают, если грамотно изложить суть проблемы.

Согласно расписанию за 1988 год от Гражданской отправлялись: 16:22 буд-Н.И.; ПВ - Румянцево, 17:07 буд Нахабино 22:03 лет.еж Нахабино, 0:01 еж. Нахабино В 1994 была уже только одна пара в 12:55 ежедневно до Дедовска

В настоящее время какой из митинцкой тройки не возьми (исключение 930), все маршруты ходят с достаточно маленькими интервалами. Сейчас достаточно трудно еще оценить насколько эти интервалы востребованы, но даже при таком раскладе заводить маршрут с такой частотой - это возить воздух. Можно конечно 930-й загнуть, да вот Красногорск как бы не оказался против. Весомый аргумент, но имея продленный 248 от части становится более доступным. По поводу 13 м/р-на, то продление 102-го исходил из ваших предложений по выше опубликованым схемам через Волоколамское шоссе

ИМХО, митинским маршрутам в той части Тушино делать нечего, тк не наберется столько митинцев, которые регулярно мечтали бы доехать до префектуры и прочих учреждений уже чужого района. Раскатать связь 14-15 м/р-н Тушина метро Тушинская (на Волоколамке) тоже врядли получится, тк время перемещения на автобусе (включая его ожидание) и поход пешком будут приблизительно одинаковы (особенно это будет характерно для вечернего пика), когда случайный автобус по определению не может подвернуться. Здесь нужен маршрут в стиле как раз 88-го. А если еще тащить в 13 м/р-н, то на это сгодится 62 или 102.

Понял о чем речь. Здесь уже можно речь ставить о большом кольцевом маршруте 88+102 с конечной на Планерной. Но честно сказать в мелких социальных ообенностях Тушина разбираюсь плохо.

Иными словами оставляем 88к, а взамен из Митина до Сокола по Волоколамке тянем 248й

Не разбираюсь я особо в тушинских микрорайонах, но при моей версии связи всего Тушино со станцией метро Тушинская не меняются в принципе. По сути еще раз повторюсь теряется связь с Соколом только у жителей Сходненской поймы, все остальные связи в той или иной стени не рвутся за счет электротранспорта

Согласно расписанию за 87-й год была пара по будням 6608/6617 из Москвы 6:39, из Катуара в 7:39 Кроме Люблино, все остальные вроде остались Раньше не было в этом особой необходимости, тк было много других разъездов: Орудьево, Власово и т.д. А сейчас скажи спасибо что в Вербилках платформу на третьем пути построили, а то так и гоняли резаком из Орудьево

Опечатки в служебке чтоли были, не указали где с пассажирами, где нет. Такие же траблы в этом году были и по разъездам на станцииях с одной платформой: все тот же Каналстрой и Соревнования.