Паштет

Мне повезло больше, правда наш вагон у к/т Победа перестал работать на ход. Местные очень возмущались, откуда взялись эти старые вагоны, которые не могут ехать нормально. Кое-как, но в итоге смогли уехать, собрав за собой 4 Витязя. На Кожевнической неправильно настроен пешеходный переход, в результате при движении трамвая от вокзала, вынужден дважды стоять на светофоре, при том, что цикл там на 135 секунд где-то.

Не спорю, но часть всё равно едет к электричке, а тут и они переориентируются.

Нельзя продлевать метро в Мытищи, да и в Балашиху, во всяком случае до тех пор, пока в метро действует единый тариф на проезд. Данные продления подтянут дополнительных пассажиров с электрички и в результате районы Свиблово и ВДНХ потеряют возможность доехать до центра из-за невывоза.

По состоянию на 19:15 на площади внешне всё готово, но на въездах на новый участок лежат жб блоки, ну их убрать пару пустяков в принципе.

Капитальный ремонт пути.

На выходе всё равно надо прикладывать. ЦППК хочет знать сколько с города выпадающих расходов себе брать.

А смысл в маневровых, всё равно стоянку по Ш2 надо делать минуты 4 минимум, чтобы все успели массово выйти с чемоданами и массово зайти. Если на ЭШ2 дальше будут ездить, то может и в 6 минут уложатся.

Ставропольский проезд пусть и современная, но дыра дырой.

Я только с 46 соглашусь, остальное вполне можно было дождаться. Ходил он чаще и можно сказать, что основным стал от Парка Победы до Филей, где 39 ходил так себе.

Кстати, был ещё зверь тб75, но только в часы пик, но в пик ходил часто.

Тб11 зря сюда вписали, он под натиском Михайловской команды пал, до этого вполне нормальный средний маршрут был. Возможно стоит тб25 добавить, ибо впечатление от маршрутов по Покровке отрицательное осталось.

В идеале Фонвизинскую надо было развернуть так, чтобы северный выход выходил на Милашенкова, а южный на Королева.

ВНовополоцке, как и в Мозыре он делался с титулом скоростной - это чуть больше, чем трамвай и троллейбус. Правда в современных реалиях в Новополоцке ИМХО обычный трамвай на выделенке.

А там ещё аэроэкспресс ходил ЭР-1116 кажется, правда уважаемые пассажиры развандалили салоны в пух и прах.

В Иваново троллейбус единственный класс БВ, несколько маршрутов на ПАЗиках, остальное сплошное спринтероподобное. Удобство так себе.

Уж не под Витовт ли написано

Одна из проблем - пост оплата, большинство компаний хотят предоплату.

... когда его начали пинать.

В течении июля должны передать в Черкизово три состава из Планерного, и один из Выхино. Номерные пойдут в Сокол и Калужское. Передачи уже начались. В итоге в Черкизово останется 4 номерных.

Ну всё же не все маршруты и не всё время. Думается мне в 80% случаев, всё же можно верить, да даже хотя бы понимать, стоит ждать или идти пешком/другим транспортом воспользоваться. Вот к примеру 326. Собрался ты на нем в самую задницу Борисовский прудов уехать из Марьино в утренний пик где-нибудь в 7 утра: интервалы говорят, что все ок 13 минут, а по факту первый рейс! будет только в 7:46, следующий 8:16 и только потом, что-то около 13 минут будет интервал. Ну а С9, им можно пользоваться только зная расписание. Согласен, но это другая проблема, которую ни ДТ, ни МГТ не хочет решать. Хотя удивительно, раньше всё в ручную делали и было относительно всегда актуально, сейчас по полгода могут старые трафареты висеть: буквально вчера на остановке проезд Соломенной сторожки висел 604, который как минимум с марта отменён.

@art_b, всё равно оно позволяет ориентироваться есть ли смысл ждать автобус. Если ЯК многие знают, то про сайты с расписанием не очень то и многие. Да и от первых остановок ЯК бессильны.

Так его в 2014 году откапиталили так удачно.

На Е в салонах печек не было. Просто закрывались черпаки, всякими тряпками и тп, и в кабину ставили вторую печку.

В цехе ТР-3 обслуживание производят начиная от ТО-3. Да, составы которые оборудованы кондиционерами, тк они требуют регулярного обслуживания. Можно конечно и без них, пока кто-нибудь не упадет с крыши/лестницы.