Паштет

Тут говорят позавчера 6213 на А35 работал. Дело для МГТ смотрю уже привычное так машины ставить. Жаль не было возможности прокатится, кроме как-то раз на И280 по 30-му по туннелям под курской жд не катался.

Который непосредственно у базы со стороны Курьяново, его никто не хочет под свое крыло принимать.

Ковырялки судя по всему где-то за Дмитровым. Но штатно эта элька до Вербилок идет, а вот от туда куда-то тоже резаком уходит.

я когда ехал там, кондуктора только в Заольше сели.

Еще как вариант Т29 загнать на Вятскую, вместо 727, последний оставив на участке 8-марта - Савеловский вокзал. Фигово. только что на Дмитровской с Т3 в разных местах будет.

Если сделаю пересадку на жд у Минской, то через нее поедут только кому надо на запад, в Сити и кому очень жалко денег на электричку, тк через Минскую и ПП будет гораздо дольше до Киевской и далее.

С учетом того, что он спустя несколько дней после прибытия в Сокол смог самостоятельно доехать до Выхино, говорит о том, что всеже старалась сделать более менее качественно.

Когда временно 46 ходил через Буденного, на нем ездили, не много, но поток был.

82й тогда нужно на Петровско-Разумовскую сажать, сделав петлю через Локомотивный и 3й Нижнелихоборский проезд в обе стороны, для подвоза к Окружной и условно к МЦК.

Грузового нет, только пассажирские терминалы.

А как разворачивается?Я видел только до метро Марьино, старым разворотом, как сейчас 128й. У 193-го веселее: 193к - Саратовская - Кожуховская 193к - Саратовская - к/т Тула 193к - Печатники - Кожуховская

Нет уже пленочных давно. Но есть информаторы времен денди на микросхемах, но технологию записи на них в связи прогрессом, уже можно сказать, похерили.

Не понимаю, что мешает единое расписание сделать по всем дням недели?

В Планерном осталось 3-4 состава. Из Выхино убрали все номерные. В Филях 2-3 для работы до Международной.

Ой, ка погорячились. ТЦ Москва до последнего обслуживалась частично ГАЗелями, 193м и 493м на убитых ГАЗелях ездили, причем какое-то время пытались нелегально после введения новой модели и их официальной полной отмены.

Кстати, в у Рижской может и стоило вернуть светофор через проспект Мира, для левого поворота с внутреннего кольца в область, таким образом возможно пробка на ТТК стала бы меньше, а проспекту Мира в фазе с Трифоновской было бы не особо напряжно, но без пешеходника! Так как проезжая часть широкая, пешеходник брал бы на себя большую часть цикла.

Да, тк во-первых следы не очень приятные могли остаться на полу, да и собака могла быть агрессивной защищая щенят. P.S. У нас на работе, когда одна ощенилась, так вообще мозга лишилась, хоть на людей не бросалась, но бегала с бешеным взглядом и гадила где попала, хотя до родов всегда на улицу выходила. Со временем вернулась в норму.

Приехал тут на Верхние котлы и задался хорошим вопросом, почему нельзя было при реконструкции жд моста к нему пристроить пешеходник к платформе? Ведь если следовать по вашим светофорным идеологиям, то переход от платформы к трамваю занимает до 5 минут, ибо сначала надо перейти Нагорный, а как его перешел тебе тут же включается "красный" через Варшавку, а цикл чуть больше двух минут. Так что все должно быть сопоставимо с реальностью.

И судя по всем репортажам, фильмам там постоянно адовые пробки. Может где-то и согласился, если бы у нас умели за этим следить и настаивать. Для примера понатыкали светофоров на Батайском проезде: на 3 км - 7 светофорных объектов. Но синхронизацией, регулировкой их никто не занимался. 4 простых пешеходника горели по циклу 18/18, там потока пешеходов такого нет, в пустую всех тормозили и ехали не быстрее автобусов с со всеми остановками. Благо на roads.ru есть энтузиасты, которые как-то попытались исправить эту ситуацию, но до идеала все равно так и не смогли дойти, каждый раз едешь, светофоры поют свою новую песню. Такая же песня и по Люблинской. Ну не умеют у нас делать зеленую улицу и за ней следить. Не хватает энтузиастов, чтобы доводить это до ума.Устанавливая дополнительные светофоры, мы тем самым тормозим и ОТ. Хороший пример этому на Тм17. Согласен, однако в случае с Театральной площадью не совсем верно: со стороны Большого театра чтобы попасть в подземный переход нужно было пересечь Петровку еще. А здесь появился прямой путь, который по сути никак не повлиял на цикл светофора. Да и сдается мне, часть народу не желая ютиться по лесами Малого театра переходят на другую сторону Театрального проезда.

А чем существующие экспрессы не устраивают? Шильдик не тот?

Со Смоленском такая же картина, но видимо поток просто меньше. Мы как-то уезжали в пиковый день, билет около 2000 обошелся. Пришлось платить, тк альтернативы разумной не было. И до Владимира нет случаем еще заградительного тарифа?

По всему 1-му Кожуховскому проезду проходили 186 и 193 в обе стороны. Единственное, от Велозаводского рынка они выезжали на Автозаводскую площадь по 2-му и 1-му Автозаводскому проезду. 8, 44, 142 от Трофимова проезжали кусочек по 1-му Кожуховскому и сворачивали на 2й Автозаовдский. Перед площадью была остановка для 8, 44, 142 и вроде для 186 и 193 (от Велозаводского рынка) Остальные маршруты (148, 216, 221, 263, 287, 291) с Трофимова шли напрямую по 1му Автозаводскому и развернувшись на площади шли к ЗиЛу, остановка "метро "Автозаводская" была в виде нынешней "Префектуры ЮАО", тогда там было несколько павильонов ожидания, других остановок по их пути не было. В обратную сторону все эти маршруты и 44 с 142 от ЗиЛа разворачивались сначала на площади и только потом попадали на 1й Автозаводский, где было несколько павильонов остановок.

А слабо сделать прямой маршрут Краснодар - Туапсе на ласточках?Итак куча народу в Горячем ключе перебегает с одного поезда на другой, а на прямом было бы и удобней и быстрей и желающих прибавилось.

Неофициально слышал, что в суматохе под оборот заехал с пассажирами. Причём говорят, что был самооборот, а маневровые остались на платформе.

Полтавская улица-Пенсионный фонд - Полтавская улица - Завод Перинатальный центр - 8я городская больница - Аптека Метро "Марьино"-северная - Новомарьинская улица