Паштет

Что было, то и отправили в путь. Хотя у нас странно на А35 гонят ХБИ с Саратовской со 193, а Курьяновские ОБВ на маршрут не ставят. Как-то там квартексовский икар работал постоянно

Просто мы этих интервалов нигде не видели.

Так мы о нем и говорили

Много местных рабоатет? В принципе тот же 731 можно было б кольцом гонять вокруг этого микрорайона с отметкой на Паперника, и то может через круг. Это где?

Вчера ездил на 169-м, теперь у него вменяемое стало расписание что-то 15/30/15/??. Правда поражает меня как он делает левый поворот с Самаркандского бульвара на Рязанку, как гайцы его одобряют. 650 стал капельку почаще, теперь вечером в будни после 20:00 интервалы 25-30 минут. 55-й никуда пока продлять не будут, тк нету больше конечных с диспетчерскими, да и выходов дополнительных нет - достойный маршрут не получится. Собственно высвободилось 2+4 выхода, которые тут же разошлись на изменяеме маршруты. В целом может даже и разумное это изменение, которого и следовало ожидать.

Придется место под платформой все равно увеличивать, тк бошмаки снимающие ток с 3-го рельса у состава находятся с двух сторон

Как вам объединение 35 с 854? От Курьянова с ВП на Новороссийскую, Совхозную и от метро Любино по 854-му. В сумме вроде могут дать чуть меньшие интервалы, но во всяком случае не будут возить воздух, да и связи практически не теряются (за исключением куска новой Белореченской с платф. Перерва). А по Марьино надо комплексно уже подходить к транспортной проблеме, тк с свое время что-то все добавляли, добовляли когда выходы были, а потом стали эт выходы убирать.

Это единственный кого не тронули. Да Марьино с Реалом нет такой нужды организовывать специально, если только что-то ПАЗиковое в Беседы и далее с интервалом минут 30-40. С Братеевым может и стоит какую-нибудь соцмаршрут, через все поликлиники и к РЕАЛу с режимом работы с 9:00 до 22:00 От Текстильщиков до Скрябина всеж был бы полезен.

1) Где отмечаться? 2) бабки будут против с увеличенными интервалами ехать к собесу.

Не буду спорить, но где-то до конца 90-х ЛиАЗ 677 на 633, 641, 650 были всеж большой редкостью, точнее я даже такого не помню. Да и в последнее время на 641 стали появлятся ХБИ относительно не давно, даже тема была посвещана этому и я с amid'ом даже ездил специально смотреть поток.

А оно там нужно? С 762 не путаешь?

Только 38 и 75 Ездят, но только в течении 2-х часов (в часы пик) из всего дня работы А остановки вводить ему не зачем, довольно неплохой поток формируется непосредственно для данных остановок ЗиЛ-Автозаводская-Дубровка, да еще остались те кто едет на нем в Люблино-Марьино. Вот только непонятно почему не хотят его в обе стороны по Ленинской слободе пустить.

633 не грохнут, всеж народ с ЗиЛа и АЗЛК на нем немного ездит, да из вулкана идей директора 2 АП он ушел несколько лет назад

Не совсем так, 650-й продлили спустя несколько месяцев, после открытия метро, тк 749-й со своими скотовозиками не справлялся с потоком. Во всем вина "удачного" расположения 9 и 36 поликлиник, что привело к такому изврату маршрута

На tr.ru уже ответили. Интересно, что будет дальше. Как часто будет теперь 169-й ходить? Имеет ли сейчас смысл 242-й, может им лучше другие маршруты усилить, идущие через Головачева? Полуофф, а 186-й нужен ли будет у Волгоградки? Может сделать петлей в Кожуховских улицах?

Судя по трафаретам, с которых улетучился массово 641, его скоро кокнут, а 55-му за счет него добавят выходов, тк вместо расписания теперь интервалы в районе 15-25 минут?

Ты сам ответил. Был там позавчера, дорогу соединяющую ул. МП и Ставропольская видимо заморозили до лучших времен: сделали большой кусок и даже заасфальтировали, но техника ушла.

Честно сказать, мне думается, что данный проект не очень будет рентабильным. Чтобы привлечь пассажиров, нужны будут маленькие интервалы 10 минут в чп, но даже при этом не наберется большое число желающих, тк это будет как ни крути обособленный транспортный маршрут. А насколько нужно для этого всю дорогу электрофицировать, переводить грузовое движение на электротягу и запускать 6-вагонные ЭД4М (на 4-х вагоннах у нас боятся ездить), чтобы благополучно исполльзывать их процентов на 30%? ИМХО, я за 3-вагонные РА2. Давайте попробуем рассмотреть кто куда сможет удобней перевигаться: смею предположить, что самая популярная часть будет Автозаводская-ЗиЛ-пл.Гагарина-Лужники-Кутузовская-Сити, где можно будет организовывать дополнительные зонные поезда, все же остальные участки ввиду прохождения через промзоны и более удобного сообщения НОТ и метро будут не такими уж загруженными.

Во вторник, на пересечении Краснодонской с Тихой 04331 (икарус-280), следовавший по 231-му во втором ряду Краснодоской в сторону Марьинского парка, врезался мордой в джип, выполняющий левый поворот с Тихой на Краснодоскую. Джип с боку был изрядно помят, да и автобусу тоже досталось, несмотря, что скорость там была около 30-40 км/ч. Друг друга видимо просто не видели из-за стоящих машин в первом ряду.

Насколько я помню ходил он довольно-таки плохо. Интервал был около 15-25 минут

Ты знаешь, у меня сложилось впечатление, что все же 35% ездит по привычке с пересадкой по Кунцевской, еще 35% по привычке, но идут на выход и остальные все же едут, подсаживаясь уже по ходу после Киевской

Это время отстования поезда от графика, те если он предположим должен был приехать на Строгино в 10:00, а по факту из-за общих задержек на линии он оказался там в 10:45, в результате минус в 45 минут.

Наоборот, пошерстный разобрали. В общем съехать можно только двигаясь в неправильном направлении

Я думаю что будут

Ничего странного нету, тк монорельс и ММ одна контора. Остается только всех поздравить с переходом монорельса и экскурсионного варианта в разряд общественного транспорта!