Паштет

Не совсем. Для всех этих штук нужно хорошее освещение, у нас с этим проблемы. Проще лежачий полицейский установить, если реально надо где-то скорость локально ограничить. @Georg , мне вот кажется, что ты все эти примочки из Европы хочешь применить у нас, просто чтобы было, раз у них это есть и не важен какой будет эффект.

Примеры приемущественно из небольших городков с низкой плотностью застройки. У нас другие начальные условия. P.S. особенно понравилось на одной фотке припаркованная машина под знаком "стоянка запрещена".

Я готов поспорить, что из тех, кто перебегает улицу над подземным переходом 99% имеют проблемы с головой, в части отсутствия инстинкта самосохранения. Оставшиеся реально нуждающиеся в более удобной инфраструктуре, но это не означает что здесь нужна именно зебра. В целом за 15 лет город все больше и больше разворачивается к инвалидам. Единственное с чем соглашусь, что последние открытые станции метро с многочисленными лестницами как на Саларьево - это вредительство для всех.

Возьми свой любой. У меня кроме как перекрестка Варшавки с Черноморским бульвара ничего в голову не приходит. Но там количества пешеходов через Варшавку за цикл человек 10 от силы соберётся и сколько за это время проедет людей по шоссе - большая разница. Единственный адский светофор для большего количества пешеходов был на Кудринской площади, Садовое не перейдешь - демонстрации собирались в ожидании зелёного и как теперь там всё стало спокойно со строительством подземника.

Допустим. Но в целом господа, надо всё же более локально подходить к этому вопросу.

Ну а с текущим что будем делать? Так же останавливать битком набитый автобус, кучу автомобилистов, ради пару человек в минуту?

В начале улицы разве не ремонтировали? Ещё думали, что сдвинут ось трамвайных путей восточнее, тк улицу расширили.

А если им не нужна эта остановка? Как ни крути, но это всё надо индивидуально решать, но не с клиническим подходом пешеходам всегда дорогу.

@Georg , ты хоть помоделируй работу перекрестков, сколько за час у тебя пройдет через этот перекресток пешеходов и сколько автомобилистов. В обоих случаях, ты не поверишь, будут участвовать люди! Часть из этих людей будет перемещаться в салоне автобусов. Так кому мы будем отдавать приоритет: большинству (кто едет на автотранспорте) или меньшинству (пешеходам)? И там и там люди!

Они могут тебя не видеть. Поверь мне. Я попал так перед КамАЗом, отбежать не мог - не самое приятное ощущение, когда ты ничего не можешь сделать и даже банально отбежать. Мне повезло, КамАЗ смог уйти правее. Но лучше под землёй спокойно перейти.

Я год назад по состоянию здоровья затестировал наш город, передвигаясь с медленной скоростью с трудностью спусков по лестнице. И я понял одно: лучше чтобы были подземники через шоссе, чем светофор, через который ты не успеваешь перейти. Да, если ещё и есть лифт, то вообще шикарно и город к этому стремится.

Жаль ДТ слабо частника с 466 на т29 переключить (причем, я бы его по Милашенкова обрезал для эффективности), а вместо 466 т3 через Вучетича до Бескудниково.

С таким подходом надо отказываться от транспорта совсем, в том числе и от метро и жд, ведь там тоже гибнут люди - это недопустимо. Запретить велосипедное, самокатное движение - это тоже крайне небезопасно и ненаказуемо по факту. Сколько уже было случаев наезда ими на пешеходов! Хватит играть в утопию! В большом городе это ещё может сказаться и на экономике, тк время на доставку грузов увеличится в разы! Вы готовы ответить на это рублем? Можно пример в удельных значениях у нас и у них?

У меня цифр нет. Что в СМИ - это средняя температура по больнице. Но что-то подсказывает, что большая часть связана с пьянством и сознательным нарушением ПДД, поэтому ограничением скорости тут дело не спасёшь.

4292 точно не пройдет - тяжёлый. Надо будет уточнить какое там ограничение.

Давай только в удельных значениях считать на млн. пробега там и у нас. К тому же всех этих погибших надо разделить на группы: пешеход на зебре, в неустановленном месте, по вине: превышения скорости, пьяного водителя или нарушения разметки и прочих ПДД. Чтобы из всех этих цифр можно выводы делать. А так это средняя температура по больнице! Единственное что в нашей стране надо делать - это повышать культуру вождения и хождения по дорогам!

Года, если не два на замену выходят обычные шинокопытные автобусы.

Из своего опыта работы, в т.ч. и транспортной сфере, не все способы думать без пинка. Увы. Такова реальность.

А разве его с НГ не восстановят? Вроде писали, что на время ремонта дизель-поезда?

Оставьте сообщение хотя бы в группе ЦППК ВКонтакте, единственное с указанием хотя бы номера электросекции или номера поезда и даты. Как я понимаю у них нет ещё понимания к чему надо стремиться, поэтому кто во что горазд. Надо подсказывать. Я уже сам давал замечания по двум составам.

На путепроводе должно быть ограничение по массе, из-за этого и снимают автобусы. Но трава зачётная у авторов этой схемы движения. Самое печальное, что на эти круголя уйдет уйма выходов, которые от силы по пять человек на салон будут возить по Комдива Орлова в самый лютый час пик.

При этом попал на навигацию на Дмитровской

Напиши жалобу, может задумаются.

604 можно было и внешнем кольцом пустить от метро Дмитровская без езды на Яблочкова, с туалетом на трамвайной станции, а обеды либо там же, либо на Лихоборских буграх. Ну или тот же т29 от Дмитровской направить через Дмитровский проезд, Тимирязевскую, Соломенной сторожки, Вучетича, Красностуденческому через Окружную на Яблочкова.

Мне ещё стало интересно, а сколько будет стоить проезд по тройке внутри пригородной зоны, к примеру Павшино-Нахабино? Как я понял, приемущественно проблемы у тех кто едет с пригородной зоны.